Энциклопедия автоэлектрика. Программа AUTODATA. Часть 3
На следующей вкладке показано руководство к действию для начинающих автоэлектриков и вообще автолюбителей. Например, открыв вкладку «двигатель стартует тяжело – на холодную», справа можно найти место, где искать неисправность. В первых двух строчках перевожу «электрические соединения – двигатель/аккумуляторная батарея» и «система предподогрева». Далее следует еще пару десятков причин, из-за которых может возникнуть эта проблема.
Открыв вкладку «двигатель стартует плохо на горячую», перевожу вторую строчку «воздух в топливной системе». Иногда для начинающих автослесарей неплохо воспользоваться этими вкладками, особенно если нет большого опыта эксплуатации и ремонта автомобилей.
Перейдя в следующее меню, которое относится к подушкам безопасности (SRS), опять можно найти информацию по месту расположения диагностического разъема.
Иногда там может быть описано расположение микровыключателя системы SRS. Очень полезно, когда производятся работы по салону. Непроизвольное срабатывание подушек приводит к значительным денежным потерям. Именно по этим причинам многие руководства по эксплуатации советуют отключить аккумулятор во время работ, к примеру, с рулевой колонкой.
В последнем подменю этого раздела есть описание кодов ошибок и возможных мест возникновения неисправностей.
Очень полезна вкладка, информирующая о месте расположения датчиков удара, подушек безопасности, преднатяжителей ремней.
Имеется вкладка, на которой показано место подключения подушки безопасности, расположенной на рулевой колонке. Я уже писал в своей статье, каким образом осуществляется демонтаж подушки безопасности, расположенной на руле.
А вот тем, кто будет осуществлять установку датчиков и прочих элементов системы SRS, не прочь воспользоваться вкладкой, где приведена таблица моментов затяжки узлов SRS. Для правильной работы этой системы важно соблюдать силу затяжения крепежных элементов. Если недотянуть, система подушек безопасности может не сработать во время аварии. Если перетянуть, могут быть ложные срабатывания на небольших ямках.
Дальнейший пункт меню посвящен системе кондиционирования. Довольно сложная система, так как объединяет электронные, хрордильные и механические узлы. Есть вкладка, которая нужна для заправщиков кондиционеров.
В следующем подменю показана схема расположения элементов кондиционера. Совсем недавно производили ремонт системы кондиционирования и обогрева салона. Был низкий уровень обдува салона. По электрике ошибок никаких не было, а двигатель вентилятора печки работал на пониженных оборотах. Решилось все просто: был забит салонный фильтр, причем полностью. Оказалось, хозяин его никогда не чистил и не менял.
Для электриков нужна следующая вкладка. На ней показаны места расположения предохранителей и реле. Они находятся во многих местах салона. Для вызова нужной картинки необходимо нажать на нужный номер рисунка (в данном случае Fig.4 – это значит Рис.4). По собственному опыту скажу – практически половина всех ремонтов автоэлектрика заканчивается заменой предохранителя либо реле. Главное найти место его расположения и не полениться его проверить, даже, если владелец автомобиля клянется, что проверял все предохранители дважды. Предохранители проверяются только тестером. Визуальная проверка обманчива, иногда в них бывают микротрещины. При проверке также необходимо проверить контакты установочной зоны, они могут быть обуглены или разомкнуты. Срабатывание реле можно проверить тактильно по щелчку, дотронувшись до реле рукой. Но надежнее, все же, с помощью тестера, подав на него напряжение с аккумулятора.
Для того, чтобы найти места установки основных узлов внутри салона автомобиля также имеется вкладка. На красной зоне есть сведения об элементе системы.
Для заправщиков кондиционеров предусмотрена таблица технических данных. Здесь есть данные и о количестве хладагента, необходимого для заправки системы кондиционирования. Данные сведения будут полезны любому автовладельцу, так как от этого зависит стоимость заправки кондиционера.
Следующая вкладка подменю — «принципиальная схема». На более подробном описании и чтении принципиальных схем я остановлюсь далее. Сейчас отмечу, что каждый проводник обозначен прямой линией. Места пересечения проводников, не обозначенные точкой, означают, что контакта между проводниками нет. Если места пересечения обозначены точкой, значит, есть электрический контакт между проводниками. Проводники подписаны по цвету.
Аббревиатура (сокращения наименований) цветов приведена в немецком варианте (до сих пор не пойму почему). Если нажать клавишу F8, высветится окно расшифровки цветов. Двухпозиционное обозначение проводников, например gr-br, означает, что проводник двухцветный, в данном случае серо-коричневый. В некоторых автомобилях с большой схемотехникой обозначения gr-br и br-gn будут обозначать разные цвета проводов, в первом случае серая полоса на изоляции проводов будет шире, коричневая уже, во втором — наоборот.
Вверху схем обычно имеются несколько шин (общих соединений). Шиной под номером 30 обозначается постоянное подключение к аккумуляторной батарее. Под номером 15 обозначено подключение к аккумулятору через ключ зажигания в положении «зажигание включено». Обычно схемы имеют еще общую CAN-шину. Она служит своеобразной локальной сетью между контроллерами управления систем автомобильной электроники. По ней происходит обмен данных. Внизу имеется общая шина «GROUND», земля, как правило, минус аккумулятора, соединенный с корпусом машины.
Если навести мышку на конкретный узел и кликнуть, в красной полосе вверху высветится наименование узла, в данном случае «приборная панель». На узле будут обозначены номера контактов разъемов подключения. Таким образом, можно отследить правильность подключения между узлами автомобиля с помощью мультиметра.
Следующий пункт меню описывает системы ABS. Как видно на следующем рисунке, автомобиль может быть оборудован различными системами (с ESP и без). На первом подменю показаны места расположения узлов. Не забывайте, что это для праворульных авто.
Наиболее информативная вкладка – принципиальная схема. Я кликнул по элементу «wheel speed sensor, left front». Очевидно, вы уже догадались, что это датчик вращения колес, левый передний. Я еже описывал систему ABS в предыдущих статьях.
Если перейти в верхнюю часть схемы, можно найти, что систему ABS обслуживают три предохранителя номиналами 10, 10 и 50 Ампер. В данном случае я кликнул по элементу переключатель позиции педали тормоза, иногда именуемый лягушкой.
В следующей статье я остановлюсь на принципиальных схемах более подробно.
