В попытке завоевать все новые горизонты, некоторые производители автомобилей идут на всевозможные PR-акции, коммерческие ходы, к числу которых можно смело отнести создание велосипедов под собственными брендами. С одной стороны это лишнее напоминание о своем бренде, с другой дополнительный доход, с третьей, завоевание новой ниши и наконец желание быть на волне экологической вакханалии. Цены на модели, некоторых производителей, прямо скажем недемократические, но и на них есть свой покупатель, а иные ведут свою ценовую политику относительно конкурентов из мира велобайков и скажем детский велосипед от Мерседес, можно купить за 10-12 тысяч рублей. Цена на уровне среднерыночной, и в то же время двухподвесная модель для скоростных слаломных спусков в пределах 300-500 тысяч, что сопоставимо с профессиональными аппаратами спортсменов данного вида деятельности.
Однако, существуют модели велосипедов с ценником, сопоставимым со стоимостью авто среднего класса, а если поискать на «вторичке», то вообще можно выкатиться в премиум. Например электробайк от Audi.
Пожалуй, самый продвинутый велосипед, который был представлен публике за всю историю отрасли. Инженеры компании ADP Engineering GmbH совместно с подразделением QuattroGmbHпосле создания велосипеда Audi Design Cross Pro RS, сосредоточились на создании суперсовременного байка на электротяге. Модель так и осталась в рамках концепта, но зато какой диссонанс она произвела в велосипедном и автомобильном мире. Дизайн, начинка, материалы, абсолютно все в этом велосипеде было на высшем уровне. Спрятанный в карбоновой раме электромотор позволял разгоняться 21-му килограммовому велосипеду до 80 км/ч, емкости батареи хватало на 50-70 км и зарядить его можно было за 2,5 часа от бытовой розетки. Дизайну колес было отведено отдельное место, ибо обода и спицы представляли единое целое, исполненное в углепластике. Велосипед имел гидравлические дисковые тормоза, ботовой компьютер, контролирующие режим езды, уровень высоты сиденья, качение и прочие показатели. Предполагаемая стоимость велосипеда была ровна 850 000 рублей.
Инженеры MINI, входящей в состав BMW, тоже не сидят сложа руки и представили свою версию велосипеда, но как всегда в духе компактного транспортного средства. Мало того, что авто данного бренда созданы для городских условий с узкими улицами, так и велосипед они создали, который способен умещаться в багажник Мини. Складывающийся байк, весьма достойно показал себя на просторах больших городов, оказавшись незаменимым помощником делового человека и продвинутого туриста. Велосипед обладает 8-ю скоростями, алюминиевой рамой, фирменной сумочкой с логотипом и стоимостью 500$.
Мастодонты мира гонок решили внести свой вклад в велобизнес, создав жесткую версию двухколесного Порше. По традиции полный хардкор, жесткая подвеска, управляемость приближенная к идеальной, великолепная динамика разгона и торможения и конечно стильный дизайн. Полностью карбоновая рама обеспечивает сравнительно небольшой вес и отличные прочностные характеристики, 20-скоростная трансмиссия поразительные динамические характеристики, жесткая подвеска, а вернее ее отсутствие отличную устойчивость, а тормозная система Magura идеальное торможение на любой поверхности. Приобрести байк можно за скромные 6000 Евро.
После выпуска одноименной ограниченной серии суперкаров, конструкторы Aston Martin задумались над идеей выпуска велосипеда люксового класса с соответствующей ценой. 41 тысяча Евро за велосипед с карбоновой рамой и колесами, бортовым компьютером, усилителями тормозов и диодной оптикой. Прямо скажем, обмен не совсем адекватный, ибо за эти деньги можно приобрести весьма достойный автомобиль, причем то же Астон Мартин с вторичного рынка. Но как говориться, такие велосипеды покупают не в кредит и не на последние деньги и уж достойный авто у подобных потребителей явно имеется, хотя случаются исключения.
Попытка «баварцев» создать велосипед с электромотором увенчалась успехом, и дизайн хорош и динамические характеристики, жалко, что электродвигатель не является в данном транспортном средстве движущей силой, а лишь помощником крутить педали. Помощь то конечно не лишняя, особенно в подъем с набитым рюкзаком за плечами, однако за 4100 евро, можно было бы что-то посущественнее предложить. Электромотор, батарея Бош, рама с порошковой окраской, дисковые тормоза, отличный городской байк. Весьма удобный и комфортабельный, как мотоциклы БМВ.
Продолжая круизерскую тему, следует отметить творение Shelby, в духе американских мотокастомайзеров.
После триумфального воскрешения легендарного подразделения компания Форд, решила создать нечто символичное, что-то, что сможет объединить граждан, перемещающихся на разных видах транспорта и обожающих американские «повозки». На свет родился велосипед Shelby Cruiser с аскетичным, но весьма стильным дизайном, боевой раскраской в стиле Shelby GT 350, жесткой задней подвеской (хардтейл) и вилкой спрингер спереди в духе байкерв 70-х, колесами в стиле первых моторизированных велосипедов Харлей Девидсон, односкоростной трансмиссией и посадкой, аля хиппи середины прошлого века. Велосипед не обладает выдающимися характеристиками, но и цена от того, что на нем подпись Керролла Шелби не бьет рекордные высоты, а находится в рамках 500 долларов, что вполне приемлемо по сегодняшним меркам.
В ассортименте компании Мерседес имеется целая линейка велосипедов на любой вкус, размер, возраст и кошелек. Они предлагают как недорогие детские байки, так серьезные взрослые варианты, для профессионалов. В данном случае немцы предлагают вариант байка для пересеченной местности с несколькими комплектациями, все как в автомире. Из сегмента автомобилей, был установлена задняя пневматическая подвеска как у MB S-Classe, девяти позиционная КПП, возможность выбрать варианты настройки жесткости подвески, либо мягкой комфортабельной, либо жесткой спортивной. Также велосипед представлен в вариантах для мужчин и женщин. Немцы, как всегда, стараются ни кого не обидеть и представить потребителю максимальное количество вариантов для выбора. Стоимость байка колеблется в районе 180 тысяч рублей.