МегаОбзор. Суперзавод Maserati

Компанию Maserati основали в 1914 году пятеро из семи братьев большой итальянской семьи. Двое других братьев погрузились в искусство и были далеки от мира моторов. До 1926 года компания занималась переделкой и доработкой моделей других производителей, пока не была выпущен первый автомобиль под эмблемой трезубца. За основу был взят трезубец с памятника Нептуну, что возвышался в центре Болоньи. В том же городе и был основан первый завод. Проявив фантазию братья модифицировали трезубец и поместили его на решетку радиатора. Он до сих пор там, невзирая на смену множества хозяев фирмы.

Со сборочных площадок завода стали выходить резвые автомобили, заточенные под кольцевые гонки и легендарной моделью стала 250 F, ставшая на долгие годы эталоном мощности и аэродинамики. На этом автомобиле, прославленный аргентинский гонщик Хуан Мануэль Фанхио, завевал рекордное количество наград в классе Формула-1 и его достижения были побиты лишь спустя много лет, не менее известным гонщиком Михаэлем Шумахером. Оба имени были запечатлены в зале славы Феррари. Но причем тут Феррари? А при то, что у Ferrari и Maserati давняя тесная история. Все началось с соревновательного соперничества и продолжилось деловым партнерством. Дело в том, что за всю историю, Мазерати много раз меняла управляющую компанию. Одно время ей владел Орси, потом Ситроен, позже автогонщик Де Томазо, теперь Феррари под патронажем концерна Fiat, в который она и входит. А партнерство заключается не только в управлении производством, но в поставках двигателей. Для тех кто не в курсе, на всех моделях Maserati, начиная с середины 90-х, стоят ДВС ручной сборки Ferrari. Не будем затягивать с историей, а перейдем непосредственно к заводу.

Завод Maserati

Первый завод был построен в Болонье, долине моторов. Позже, когда фирму выкупила Орси, производство было перенесено в Модену. Сегодня современный завод Мазерати — это два производственных комплекса, которые располагаются в двух городах. В Туринее производится кузов, а в Модене его собирают со всеми остальными частями в единый суперкар.

Стоит отметить, что особенность автомобилей Maserati в уникальном сочетании динамических характеристик суперкаров и комфортабельности престижных седанов. Это была основная идея данных автомобилей с средины прошлого века. Они отошли от монопроизводства гоночных моделей и разбавили линейку автомобилями класса гран туризмо, что по сути означает четырехместный комфортабельный суперспорт на каждый день.

Кузовное производство

Кузовное подразделение находится в Турине. Тут каркас будущего кузова, путем автоматической сварки, соединяются штампованные листы алюминия с основанием из листовой стали. Весь процесс разделен на 4 этапа:

• Доставка кузовных элементов;
• Сварка основания рамы и других элементов;
• Контроль качества;
• Подгонка и рихтовка.

Контроль по подгону и изгибу кузовных элементов осуществляют при помощи специального масла, которое позволяет определить неровности. Далее вручную убираются недостатки, и кузов отправляется в световую камеру для финишной проверки. Готовый кузов отвозят в Модену, где к нему присоединят двигатель и трансмиссию, установят салон и проведут все необходимые тесты и испытания.

Окончательная сборка

Завод в Модене это офисное здание, где расположена штаб-квартира с конструкторским бюро и выставочным залом и территория сборочных помещений. Производственная часть делиться на цех сборки силовых элементов, цех окраски и сборочный конвейер.

Сборка силовой установки

ДВС привозится со складов Феррари и соединяется с КПП, произведенной в Германии. Далее к ним добавляют задний мост и карданный вал. Монтируют топливопровод и выпускной коллектор с выхлопной системой. Звук двигателя Maserati один из самых впечатляющих среди спортивных автомобилей. Установка готова к присоединению к кузову.

Окраска. Кузов проходит стандартную процедуру нанесения ЛКП. Прежде всего он получает антикоррозийную обработку и нанесение первоначального грунта, далее окраска и полировка и контроль качества.

Финишная сборка

Прежде чем автомобиль попадет в руки будущего хозяина он проходит 3 этапа окончательной сборки и отладки:

1 этап. Нулевая станция на которой идет установка панели приборов и всех стекл. Это единственная станция на этом заводе, где используются роботы. Они равномерно наносят герметик на лобовое стекло, а потом сборщики монтируют его на кузов.

2 этап. Он включает в себя 24 станции окончательной сборки автомобиля, которые делятся на два раздела — сборка механических частей и монтаж интерьера.

С первой по пятую станцию устанавливаются вспомогательные элементы и узлы, такие как магистрали проводки, соединительные шланги, привод тормозов, топливный бак и часть узлов АБС. С пятой по восьмую станции происходит соединения силовой установки и кузова (женитьба), плюс окончательный монтаж АБС. С восьмой по двенадцатую монтируется фары, решетка радиатора, колеса и происходит проверка вех систем и прочее.

С 13-й по 21-ю станцию идет сборка и установка элементов салона и акустической системы.
22 станция — заливка всех жидкостей.
23 станция — диагностика и проверка всех систем. Пуск двигателя.
24 станция — финишная инспекция. Сверка зазоров, работоспособность замков дверей, капота и багажника. Далее идут различные испытания и первым из них выступает тестирование динамических характеристик на стенде. После удачного испытания автомобиль прогоняют по местным деревням, чтобы проверить подвеску на сельской брусчатке и наконец спид-тест на гоночном треке, по результатам которого будет определяться готовность автомобиля. Когда все испытания будут пройдены автомобиль возвращается на завод для мойки, полировки и наведению окончательного блеска.

Теперь машина готова к последнему тестированию — проверке независимыми экспертами, приглашенными из сторонних компаний. Когда они дадут добро на каждую единицу, партию запакуют в транспортировочную пленку и отправят к клиентам. На все испытания уходит порядка девяти дней, это в три раза больше, чем цикл окончательной сборки автомобиля. Общий цикл производства автомобилей Maserati составляет 22 дня.

P.S. Быстрые автомобили делаются очень медленно.