Все преимущества дизельных ДВС
Двигатели, работающие на дизельном топливе, в последнее время стали плавно перекочевывать из вотчины большегрузов, спецтехники и сельхоз техники в стезю легковых гражданских и спортивных автомобилей. Почему так выходит? Всему виной невероятное количество преимуществ, которые дают дизельные ДВС. И прямо с них и начнем, не будем описывать принципы работы этих силовых агрегатов, думаю, об этом уже знает каждый и к тому же в процессе рассказа о преимуществах, будут затронуты технические стороны вопроса. Однако, не каждый знает почему они лучше бензиновых.
Преимущества
Дизельный двигатель экономичнее! Почему? Секрет кроется в эффективном сжигании топлива, а другими словами на единицу топлива, дизель получает больше энергии, чем бензиновый. Примерно 45-50% против 30% бензина. Это напрямую зависит от степени сжатия, чем она выше, тем быстрее время сгорания топливной смеси, а значит выше КПД. Так же не малую роль в этом играет отсутствие дроссельной заслонки, которая притормаживает процесс всасывания воздуха, а значит замедляет процесс воспламенения.
Дизельные ДВС надежнее бензиновых. Во всем виновата особенность конструкции агрегата. Большинство поломок в бензиновых моторах возникает из-за выхода из строя электрики. В дизелях данный факт минимизирован из-за отсутствия свечей зажигания, а значит проводов высокого напряжения и распределительной коробки. Но не только отсутствие какого либо узла влияет на его исправность, но и то, чего благодаря ему не происходит. А не происходит следующее — отсутствуют радиоэлектронные помехи от высоковольтных проводов, которые негативно влияют на всю электронику автомобиля. Высокий срок службы всех основных компонентов дизеля гораздо выше, чем у бензина, ибо для подобной степени сжатия необходима более надежная конструкция.
Автоматическое сжигание топлива. Нет необходимости затрачивать энергию для сжигания топливной смеси, это происходит автоматически, по средствам высокой степени сжатия. И это несмотря на то, что дизель имеет такой же четырехтактный рабочий цикл, что и бензиновый, однако, давление которое возникает в камере сгорания в момент сжатия настолько высокое, что для воспламенения нет необходимости использовать свечи зажигания. Отсюда тесная связь между экономичностью и надежностью. Меньше узлов — меньше поломок и расходов на обслуживание.
Некоторые преимущества не актуальны для нашей страны, ввиду определенных особенностей. С чем это связано до сих пор не понятно, но ходят слухи, что с загадочным русским менталитетом. Я сперва даже хотел назвать статью «Преимущества дизельных ДВС в разных странах», но потом подумал, может и нам когда-нибудь повезет и все нормализуется. А пока мы будем ждать светлого будущего, поговорим о такой положительной особенности, как стоимость ДТ.
Стоимость солярки ниже, чем бензина. Такое правило работает в США и Западное Европе. У нас оно раньше тоже работало, но в период повального импорта в нашу страну автомобилей, в том числе и на дизельных силовых установках, цена на ДТ резко стала расти и если раньше солярка стоила на уровне 76-го бензина, то сейчас она на одной ступени с 95-м. С чем это связано, думаю всем прекрасно известно — спрос. Благодаря нему, если вы соберетесь проехать на автомобиле из Москвы до Сочи, увидите как в южных регионах, стоимость 95-го бензина повышается сразу на 1,5-2, а в некоторых местах и 3 рубля. И самое смешное, что только 95-го и ДТ, 92-го эта особенность, почему-то не касается. Но не будем о грустном, а поговорим о том, что даже если учесть одинаковую стоимость дизеля и бензина в российских условиях, на одном полном баке вы проедите дольше, чем владелец автомобиля с бензиновым мотором.
Автомобилем, работающем на ДТ дешевле владеть. Тезис довольно спорный, если смотреть на него в узком смысле этого слова. Беда в том, что мало, кто рассматривает вопрос со всех сторон, и поэтому делает выводы по первым цифрам. Стоимость ТО у дизелей дороже это факт, с которым спорить ни кто не собирается, но если вы планируете владеть таким автомобилем не три гарантийных года, а гораздо дольше, то на круг, вы по общей сумме затрат, выгадаете. Сюда входит низкий расход топлива, частота проведения ремонтных работ (из пункта «надежность» мы выяснили, что они редко ломаются) и один из самых главных факторов — потеря стоимости.
Все приведенные выше преимущества плюс те, что я приведу ниже, делают автомобиль на дизельной тяге весьма популярным и востребованным, а значит цена на него падает в меньшей степени, чем на бензиновые.
Безопасность. Степень воспламенения солярки гораздо ниже, чем у бензина, поэтому дизель безопаснее для автомобиля и человека, к тому же само топливо более устойчиво к воздействию источников тепла. Приплюсовать к этому можно еще выделение паров, коих у ДТ гораздо меньше, чем в бензине. Это достаточно весомый аргумент в момент попадания автомобиля в ДТП, когда автомобиль взрывается (как показано в голливудских фильмах). Искра не может вызвать череду взрывов в автомобиле, если он дизельный.
Вредные выхлопные газы. В дизельном выхлопе гораздо меньше окиси углерода, что очень хорошо сказывается на уровне загрязнения окружающей среды и уменьшает вредное воздействие на организм. Данный пункт следует взять на вооружение самоликвидаторам. Собрались покинуть бренный мир собственными усилиями? Потрудитесь поменять свой дизель на авто с бензиновым агрегатом, скорость и эффективность угара будет гораздо выше. Ну а если серьезно, то факт того, что дизели используют в неавтомобильных установках (генераторах), подводных лодках, различных шахтах, в общем в замкнутом пространстве с ограниченной вентиляцией, говорит о многом.
КПД турбины и еще немного полезностей. Объем выхлопных газов выпускаемых дизелем начиная с малых оборотов гораздо больше, нежели в бензиновом, поэтому турбина в них подхватывает с самых низов. Само топливо более вязкое и маслянистое, что является дополнительной мазкой для деталей.
И напоследок, хотелось бы упомянуть про отсутствие такого фактора, как перегрев двигателя. Все из-за скорости и эффективности воспламенения топливной смеси. Чем быстрее происходит воспламенение жидкости, тем меньше тепла вырабатывает сам мотор, а значит он постоянно работает на уровни низких температур. Это и преимущество и недостаток одновременно.
