Выбор ковриков под марку/модель машины

Сразу оговорюсь, уважаемые владельцы авто, никогда не выбирайте коврики для красоты. Они нужны для практичности, чтобы не обивать пороги и не портить машину своими пятками и каблуками (если кто-то все-таки надевает обувь на каблуках за рулем). Выбор ковриков под марку/модель машины должен исходить от владельца, а не от продавца – давайте сделаем так, а вот так будет красивее, а здесь моднее и лучше. Это вам потом ими пользоваться, поэтому следите, что вам не впарили то, что вам не нравится и неудобно. Чтобы правильно выбрать коврики для своей машины, нужен не опыт, а глаз. Надо смотреть, какой материал практичный, какой кант на коврики для этого материала надо сделать.

Только потом прикидывайте, подойдет ли внешне коврик для вашей машины. Как это удобно делать, и как понять, подходит ли он вообще:

Не стоит выбирать объемные коврики с прессованной формой, если у вас в машине очень много углов. Такие модели подойдут для Ниссан Микро, где задние коврики – это сплошной прямоугольник без хитростей. Эстетично будет смотреться любой другой ковер, даже самый неудачный по цвету.

Резиновые коврики лучше брать туда, где мало места. Если в салоне просторно, у водителя еще 100 метров перед носом (образно говоря), и ему хочется резиновую ванную под ногами – не рискуйте. Там будет собираться грязь, листочки, камушки и прочий мусор. А так как резинка большая, мыть ее можно не часто, пока не скопится грязь. Это убьет и внешний вид, и сам коврик. При этом большие резиновые коврики часто деформируются, гнуться, ерзают. Маленький прочный коврик из резины удобен в этом плане.

Для маленьких машин можно выбрать цветной ковер с каким-нибудь интересным рисунком.

Для больших авто по типу Эскалейда, лучше выбирать невзрачные коврики, которые будут скромно и со вкусом отделаны. Если большой коврик украсить красным кантом, добавить ему пару клипс и цветных побрякушек в виде вставок, надписей и липучек, это будет дешево выглядеть в дорогой большой машине.
Владельцам такси, или кто ездит каждый день по работе, на работу, с работы, возит людей, товары (не грузы), лучше выбирать серые или черные ковры. Они быстро моются, выглядят красиво, дорого и богато.

Если вы не знаете, какой ковер вам нужен, или вы впервые заказываете коврики для конкретной машины, или вы видели у друга вот такой!!! классный комплект, не кидайтесь делать такой же.

Несколько советов владельцам скромных маленьких велосипедов

Машины представительского класса (Мерседесы, Ауди и Тойоты последних моделей) любят скромные дорогие коврики. Белые и черные машины лучше всего оснащать практичными форменными ковриками. Резиновые туда просто не пойдут – они будут выглядеть так, будто владелец любит свою красавицу, но не любит возить санки и ухаживать за ней. Это все равно, что купить бизнес, и отдать его на управление уборщику. 3Д коврики будут удобны в использовании – поставил, поехал, и не надо поправлять форму, крепить скользин и выстраивать углы, если тот загнулся. На мойке 3Д ковры не любят химический веществ. Поэтому их надо мыть вручную, чтобы они не потрепались после 4-5 мойки. Конечно, можно себе позволить купить новые, но тогда лучше сразу купить завод по производству ковров.

Отдельно хочу поговорить о девушках, которые хотят коврики в машину. Снимайте каблуки! Ни один текстиль, даже с самым накрахмаленным ворсом не выдержит каблук! Острые набойки из металла проткнут основание материала, и ваша ножка застрянет когда-нибудь внутри ковра. Тормозить и газовать будет крайне неудобно, а на трассе вы потеряетесь от своего удивления. Если вы думаете, что 3Д ковер будет в любом случае держать форму – это не так. Даже плотная резина вас не спасет, да и никакая резина не выручит, не важно, создана она специально для экстремальных условий, или нет.

Выбор ковриков под марку/модель машины можно приурочить к цвету салона. Если внутри машинка беленькая, не надо делать белые коврики, красить ворс и придумывать белый кант. Вы не найдете его, лучше всего сделать белую надпись модели и марки машины, имени или ваших инициалов. Это удобно, практично, и можно восстановить, если краска или материал слезет после обработки паром или моющими средствами. Также посоветую не делать всяких вставок, если машина у вас не первого десятка свежести. Она может быть в хорошем состоянии, пригнана из Болгарии или Литвы, но вид нее от этого не меняется. Вы можете тратить сколько угодно на ее оформление, продлевать виньетки и т.д.

Старые машины «в очень хорошем состоянии» в принципе в ковриках не нуждаются. У меня был клиент, которому очень хотелось украсить свою старую красавицу, которой лет 30 примерно. Я его всячески отговаривала, объясняла, что Жигуль или Москвич будут как бы ну… не очень смотреться с ковриками из 21 века. Мужик не слушал, настаивал на продаже ковров. В результате, приехал, чтоб я сняла мерки, так как лейкала у меня только новых иномарок есть. В общем, приехал. Перед воротами стояла Волга… Чайка. У меня как открылся рот, так и не закрывался, пока не вышла из салона. Я полночи сидела и думала, ЧТО в такую машину из моих работ можно предложить.

Выбор ковриков под марку/модель машины этого стандарта у меня не нашлось, пришлось пахать всю ночь. Так как внутри салон бежевый, похож на кремовый, я выбрала бежевый текстиль. Предложить 3Д коврики – не осмелилась, да и куда… Сделать резиновые – никак, только заказывать у поставщика. Обработать красным кантом – слишком современно. Бейка и нитки в принципе отпадали. И тут я подумала, почему не пришить (тогда я просто подумала, а как сделать, не знала) драпировку, которую используют для отделки старых советских ковров. В самой волге были ковры, как на стенах в домах СССР. Меня попросили немного смодернизировать их – в результате… Красота.