В моем владении некоторое время назад был автомобиль – ВАЗ-211440 (опыт эксплуатации в предыдущих статьях). Но его срок эксплуатации подошел к концу в виду того, что автомобиль уже отъездил разумное количество километров, и дальнейшая эксплуатация подразумевала большие вложения. Мне это не подходило, и я продал автомобиль с наименьшими потерями. Конечно, к моменту продажи автомобиля я уже определился с маркой будущего авто и поехал в автосалон.
На руках сумма 100 тысяч рублей. Естественно, новый автомобиль стоит дороже и я добавил некоторую сумму. Какие-то деньги остались на оформление и страховку, но это уже не важно. Итак, я приехал в автосалон за автомобилем, все оформил и, собственно, начал эксплуатацию. На этом этапе я не зацикливаюсь, потому что тема статьи – эксплуатация.
Для начала скажу, что автомобиль покупался не как игрушка, а как средство передвижения. Поэтому различные ненужные вложения, фотосеты и шоу не для меня. Цель была такова, чтобы автомобиль исправно служил мне несколько лет и не ломался.
Сам в гараже сделал протяжку всех соединений, проклеил антискрипом и т. д. Машина вроде бы стала ехать нормально, но остался сильный осадок. Доверие к машине не то чтобы потерялось, оно еще не возникло и уже такие косяки.
Но в итоге автомобиль был приведен в человеческий вид, и началась эксплуатация. Большой плюс этого автомобиля – это багажник. В него можно положить почти все. А то, что не влезло можно втащить через складываемые сидения.
Ремонтопригодность и экономичное обслуживание также можно отнести к плюсам. Починить можно в любой дыре, где когда-либо видели вазовский восьмиклапанник. Запчасти недороги и в принципе оригинал и неоригинал не сильно отличаются по качеству. И это плюс неоригинальных запчастей. Приведу пример: ремень ГРМ с роликом стоит около 2 тысяч рублей за комплект оригинала, например фирмы БОШ (это для примера). И неоригинальный, который делали, наверное, в соседнем гараже, за 800 рублей. У обоих заявленный ресурс 60 тысяч километров минимум. Но я знаю, что даже оригинальный не выдержит столько километров пробега. Такую гарантию нужно делить на два, то есть 30 тысяч километров гарантировано. А вот когда я покупаю неоригинал, то мне продавец так и говорит, что ремень прослужит 35-40 тысяч километров. Я покупаю такой ремень и проезжаю на нем 30 тысяч и меняю на новый. Так я делаю на всех своих машинах и ни разу меня такой метод не подводил.
Вот сейчас сел писать отзыв об автомобиле, но понимаю вдруг, что писать то особо нечего. Машина, как машина. Есть такое мнение, что лучшая одежда – это так, которую не замечаешь при ношении. Я думаю, здесь можно применить то же мнение. Машина в меру надежная, быстрая, экономичная, с большим багажником и клиренсом. И я понимаю, что 30 тысяч километров на ней пролетели незаметно. Не ломается и хорошо. А замечаю я только те моменты когда случаются поломки. Проехал 5 тысяч километров и не заметил машину, а тут сломалась ступица и понимаешь, что вот уже 5 тысяч пролетели.
В итоге, автомобиль я не эксплуатировал «до конца». Мое благосостояние улучшилось и решил поменять автомобиль. На машине я проехал 30 тысяч за 9 месяцев. Денег свободных на руках было не много, но за автомобиль я ничего не был должен.
Я тем временем пошел в автосалон Датсун и начал выбирать себе автомобиль потому как автомобиль достаточно новый и необычный дизайном. То, что это переделанная Гранта я знал, но решил попробовать посидеть, прокатиться и в итоге купил автомобиль. Если быть точным, то купил я его 11.12.2016г. Но об этом в следующей статье.