Икс-фактор. Новый соперник Лада XRAY
В последнее время, стали набирать популярность псевдокроссоверы, которые зачастую выступают как альтернатива кроссоверу — дешевле и по оснащению практически идентично. Основоположником данного класса выступает автомобиль Renault Sandero Stepway, появившейся на российском рынке в 2010 году. В 2014, состоялся выпуск второго поколения, на основе которого в прошлом году был разработан Lada XRAY, занимающий сейчас лидирующие позиции. 
Цена выше, клиренц — ниже
Покупателю кросс-хэтчбек Rio предложен в восьми комплектациях в ценовом диапазоне от 770 тысяч до 1,3 миллиона рублей, что на 100-150 тыс. дороже его основных конкурентов — Renault Sandero Stepway и Lada XRAY, однако кореец считается лучше по оснащению. Его основные преимущества включают более современную линейку силовых агрегатов с двойной системой изменения фаз газораспределения, а также доступные шестиступенчатые механические и автоматические КПП. Что касается Renault, то он доступен с уже устаревшим четырёхступенчатым автоматом, а Лада оснащается пятиступенчатой роботизированной коробкой, которая не пользуется доверием в плане своей надёжности. Кроме всего прочего, корейский псевдокроссовер включает опции, которых даже в помине нет у соперников. Это датчики давления шин, обогрев руля, обогрев задних сидений, кожаная отделка салона и система бесключевого доступа.
Стоит отметить, что среди автомобилей своего сегмента, XRAY выделяется, в первую очередь соотношением «цена-качество», также как и у Sandero, дорожный просвет значительно больше, чем у X-Line. Помимо этих конкурентов, Kia, также будет соперничать с такими моделями как Lada Kalina Cross, Hyundai Creta и Lifan X50. Уверен, что кореец пошатнёт лидирующую позицию XRAY и Sandero, поборовшись за звание лучшего представителя класса псевдокроссоверов.
Доля продаж Rio уже успела достигнуть отметки в 30%, что может серьёзно ухудшить спрос на Ладу и Renault, поэтому в ближайшее время ожидается серьёзная борьба за лидерство. Несомненно Kia выигрывает своим разнообразием моделей в своей линейке, которое оживляет спрос и способствует лучшим результатам продаж. Оценив покупательскую аудиторию, я больше склонюсь к тому, что X-Line популярен среди молодых водителей, предпочитающих активную езду, где место в салоне и в багажнике автомобиля отходит уже на второй план.
Напомню, что на рынке псевдокроссоверов присутствуют и модели китайских производителей — это Lifan X50, цена которого колеблется от 620 до 720 тысяч рублей и DFM H30 Cross, который на сегодня считается самым доступным вариантом «приподнятых хэтчбеков», стоимостью от 600 до 700 тысяч рублей.
Смена имиджа
Во времена популярности кроссоверов уже прошли, и производители постепенно вытесняют их молодым классом — псевдокроссоверов. Производство таких автомобилей, в первую очередь, направлено на молодую часть аудитории, которая больше предпочитают спортивный дизайн и средняя проходимость. Высокий дорожный просвет в данной ситуации, больше необходим для езды по плохим дорогам и комфортабельной парковки в условиях мегаполисов, а также при желании, езды за пределами города, как в случае «выехать на природу», где нет необходимости автомобилю обладать характеристиками внедорожника с повышенной проходимостью.
Отсюда и следует такой вывод, что псевдокроссоверы выступают замечательным альтернативным вариантом для тех водителей, которые по каким-то причинам не могут позволить себе полноценный кроссовер, ведь именно на них и спроектированы кросс-версии. В таких автомобилях разработчикам удалось объединить свойства хэтчбека и кроссовера, выбрав, так скажем, золотую середину, получив доступный для большинства такой вот «гибрид», положивший начало новому классу автомобилей.
