История компании Mercedes-Benz. Часть 1

В октябре 1883 года, немецкий инженер Карл Бенц основал предприятие «Бенц и Ко» в городе Мангейм. Предприятие занималось разработкой бензиновых двигателей и опытного образца первого автомобиля. Так в 1886 году, организация выпускает первую в мире трёхколёсный самоходный автомобиль, в будущем послужившим началу мирового автопроизводства.

Модель получила название «Benz Patent-Motorwagen». Двигатель объёмом 0,9 литра развивал мощность 2 л.с. при 400 об/мин и позволял повозке разгоняться до 15 км/ч. Данный трёхколёсный автомобиль сразу вошёл в серийное производство, а Карл Бенц получив патент, принялся к его совершенствованию. Позже, двигатель неоднократно модернизировался и в последствии чего стал выдавать 3 л.с. при 500 об/мин с рабочим объёмом 2 литра.

В 1893 году начинается выпуск четырёхколёсного автомобиля под названием «Benz Victoria», который был разработан на основе своего трёхколёсного предшественника. На автомобиль Виктория устанавливали тот же силовой агрегат.

Позже в 1894 году на базе Виктории выпускалась её укороченная версия Benz Velo, участвовавшая в первых гонках Париж-Руан, а через год состоялся выпуск первых автобусов и грузовых автомобилей той эпохи.

Грузовой автомобиль, грузоподъёмностью 2250 кг, использовался изначально для военных целей, в плане снабжения армии боеприпасами и снаряжением и мог развивать скорость до 17 км/ч. Автобус обладал схожими характеристиками и мог перевозить 8 человек с багажом.

В 1908 году, в городе Вальдхофе фирмой был построен завод по производству грузовых автомобилей и автобусов. Позже в компанию вошёл автомобилестроительный завод Гаггенау, тем самым расширяя производственную базу компании «Бенц и Ко».

Канун Первой мировой войны ознаменовался бурным развитием авиации и самолётостроения и поэтому, чтобы не отставать от своих конкурентов, организация сразу принялась за производство авиационных моторов. На то время у завода «Бенц и Ко» автомобилестроение достигло больших высот, так как их продукция считалась популярной и поставлялась во многие страны мира. При начале и в ходе войны, автомобилестроение стало основной отраслью не только для снабжения и перевозке силовых структур страны, а также и средством ведения боевых действий.

Поражение Германии во время Первой мировой войны, привело к краху экономики страны, в результате чего сворачивали производство многие заводы. Так и у предприятия «Бенц и Ко» произошло обесценивание марки, а на восстановление производства требовались большие средства и новые проекты, поэтому компания начала поиски сильного партнёра.

Daimler-Motoren-Gesellschaft («Даймлер-Моторен-Газельшафт»)

Немецкий инженер Готлиб Даймлер, занимавшийся в 1883 году разработкой собственного двигателя, работающем на природном газе с зажиганием от раскалённой трубки, смог успешно защитить его патентом, который дал основу для первого ДВС. И уже в августе 1885 года, в свет выходит четырёхколёсный автомобиль «Daimler Reitwagen» с газовым силовым агрегатом. Двухцилиндровый мотор с V-образным расположением был объёмом 0,5 литра и мощностю 1,5 л.с при 700 об/мин.

В 1887 году, Даймлер выкупает земли с фабричными зданиями в городе Каннштатт и разворачивает серийное производство своего автомобиля. Объединившись со своими партнёрами Максом Дуттенхофером и Вильгельмом Майбахом в ноябре 1890 года основывается совместная компания «Даймлер-Моторен-Гезелльшафт» в городе Штутгарт, которая будет продолжать выпуск четырёхколёсного автомобиля Daimler Reitwagen.

Весной того же года, Вильгельмом Майбахом был разработан первый в мире четырёхцилиндровый двигатель с четырёхтактным принципом работы, который выдавал 5 л.с. при 620 об/мин, что на то время стало огромным достижением. В 1896 году компанией начинается выпуск грузовых автомобилей с двигателями мощностью 4 л.с., а спустя два года автомобиль «Daimler Phonix», считавшийся одним из первых автомобилей с переднекапотным расположением двигателя. В 1900 году Даймлер скончался, однако компания продолжала функционировать и стремительно наращивать обороты, выкупив новое производственное здание для производства собственных двигателей в городе Унтертюркхайме.

Через год, Майбах разрабатывает новый опытный образец, который по настоянию консула Австро-Венгерской империи, автомобиль назвали «Mercedes-35PS» в честь Девы Марии Милосердной, чьё полное имя было «Maria de las Mercedes».

На автомобиль Mercedes-35PS устанавливался двигатель с четырьмя цилиндрами, рабочим объёмом 6 литров, мощностью 35 л.с., способен разгонять автомобиль до 75 км/ч. Позднее начали выпускаться автомобили с более совершенной внешностью и моторами с рабочим объёмом 6,8 литров «Mercedes-40/45PS» и 9,3 литра «Mercedes-65PS», которые разгоняли автомобили до 90 км/ч.

Компания постоянно стремилась к расширению, и поэтому руководство принимает решение открыть производство автомобилей на юге Берлина, где ранее занимались только производством моторных лодок и судовых двигателей. В результате развёртывания там автомобилестроения, этот район Берлина стал центром автопроизводственной отрасли.

До начала Первой мировой, организация «Даймлер-Моторен-Гезелльшафт» была лидером по производству автомобилей, насчитывающей широкий модельный ряд автомобилей и линейку двигателей от 1,6 до 9,6 литров. Во время войны для удовлетворение потребностей армии помимо автомобилей требовались и самолёты, поэтому руководство принимает решение построить новый завод в городе Зиндельфингене по выпуску авиационных двигателей для военных самолётов, начавший функционировать в 1915 году.

После окончания войны компания занималась выпуском только кузовов автомобилей. Тем временем старший сын Даймлера — Пауль Даймлер, принялся за разработку экспериментального двигателя с компрессором, который мог увеличить мощность автомобиля практически в два раза. Фердинанд Порше, заняв должность главного инженера компании в 1923 году, создал один из самых восхитительных автомобилей в мире «Mercedes-24/100/140PS», под капотом которого скрывался шестицилиндровый мотор с компрессором с рабочим объёмом 6,3 литра и мощностью 140 л.с.

Послевоенные годы принесли стране инфляцию, кризис и падение экономики. В результате, чтобы компания была «на плаву», в 1923 году принимается решение об объединении с компанией «Benz & Ci», однако изначально, ещё в 1919 году, это предложение было отклонено.