История создания отечественных Жигулей. Часть 3

прос на первое поколение Лада «Самара» неоднократно возрастал, так как автомобили этого семейства, хорошо зарекомендовали себя как на внутреннем, так и на внешнем рынках, как надёжный и легкообслуживаемый автомобиль. В результате по просьбе большого количества автолюбителей к руководству Волжского автозавода, был организован рестайлинговый выпуск автомобилей ВАЗ-2108, ВАЗ-2109 и ВАЗ-21099, именуемых семейством «Самара-2».

С 1997 года начинается выпуск автомобиля ВАЗ-2115, являющейся рестайлинговой версией ВАЗ-21099. Спросите, почему завод запустил выпуск именно с этой модели? А потому, что производить рестайлинг «восьмёрки» требовал больших затрат, в результате создания оригинальных деталей, а запчасти «девятки» и «девяносто девятой» были взаимозаменяемыми.

Итак, ВАЗ-2115 получил существенные изменения по сравнению со своей предшественницей, а именно: скруглённые формы кузова, новыми передними и задними фарами, заводским спойлером с дополнительным стоп-сигналом, бамперами в цвет кузова и молдингами. Модель получила новый салон, и современное электрооборудование. На всех комплектациях устанавливалась система бортового контроля, а на люксовой комплектации дополнительно автомобиль оборудовался передними электростеклоподъёмниками, подогревом сидений и противотуманными фарами.

С 1997 по 200 год на «пятнадцатую» устанавливались карбюраторные двигатели 1,5 с ВАЗ-21083 мощностью 72 л.с., а позже двигатели 1,5 с распределённым впрыском мощностью 78 л.с., которые в дальнейшем вытеснил новый инжекторный мотор, объёмом 1,6 мощностью 81 л.с. Первое время «пятнадцатая» и «девяносто девятая» выпускались параллельно, пока в 2004 году ВАЗ-2115 полностью не заменила собой «девяносто девятую».

Сразу за ВАЗ-2115 в 2001 году последовала обновлённая ВАЗ-2109, которая наименовалась ВАЗ-2114. С автомобилем ВАЗ-2115, «четырнадцатая» отличалась только типом кузова, а так в целом внешнее оформление автомобиля осталось тем же, только задние фонари по сравнению с ваз-2109 на «четырнадцатой» остались такими же. Базовым мотором этой модели является двигатель 1,5 с распределённым впрыском топлива, а позднее на неё стали устанавливаться моторы 1,6 экологического стандарта Евро-4 и модель получила модификацию ВАЗ-21144.

В 2009 году, автомобиль был доработан: вместо широких заводских молдингов, стали устанавливаться узкие, вместо тринадцатых колёс, устанавливались четырнадцатые, была изменена трансмиссия с подвеской, а также вместо восьмиклапанного двигателя 1,6 стали устанавливать шестнадцатиклапанный мотор того же объёма с мощностью 89 л.с.

Завершает линейку автомобилей «Самара-2» трёхдверный хэтчбек ВАЗ-2113, выпускаемый с 2004 по 2013 год. Автомобиль также ничем не отличался от «пятнадцатой» и «четырнадцатой», разве что по типу кузова. Первыми на этот автомобиль устанавливались двигатели 1,5 с распределённым впрыском топлива стандарта Евро-2, позднее 1,6 Евро-3. А с началом производства модели Лада Калина, на «тринадцатую» устанавливался мотор 1,6 Евро-4 с этого автомобиля.

Начиная с 2004 года в свет выходит абсолютно новый автомобиль ВАЗ-1118, именуемый позже Лада Калина, совершенно не имеющий ничего общего с предыдущими моделями. Первые выпуски автомобилей не обвенчались успехом, так как было найдено множество заводского брака в дефекте крепления рулевой колонки, рулевого механизма и опор двигателя. Со временем эти дефекты были устранены и автомобиль занял почётное четвёртое место как самый распространённый российский автомобиль. На Калину устанавливались три двигателя: восьмиклапанный 1,6 мощностью 81 л.с., шестнадцатиклапанный 1,4, мощностью 89 л.с. и шестнадцатиклапанный 1,6 мощностью 98 л.с.

С 2006 года начинается серийное производство Лада Калина в кузове пятидверный хэтчбек (ВАЗ-1119), а с 2007 года — пятидверный универсал (ВАЗ-1117).

В 2013 году начинается производство второго поколения Лада Калина 2, включающей обновлённый хэтчбэк (ВАЗ-2192) и универсал (ВАЗ-2194), а седан выпускается под новой моделью Лада Гранта. На Калину второго поколения, устанавливались три двигателя 1,6: восьмиклапанный, мощностью 87 л.с., шестнадцатиклапанный, мощностью 98 л.с. и усовершенствованный шестнадцатиклапанный, мощностью 106 л.с. Также устанавливались пятиступенчатая МКПП, четырёхступенчатая АКПП и пятиступенчатая роботизированная КПП.

Второе поколение получило достаточно богатый пакет изменений, а именно: современный кузов, подушка безопасности водителя, передние стеклоподъёмники. Максимальная комплектация включала дополнительно весь электростеклопакет, две подушки безопасности, кондиционер, датчик дождя, датчик света, система ABS и ESP.

В 2007 году, на базе автомобиля ВАЗ-2110 с конвейера сходит автомобиль Лада Приора с экспортным обозначением ВАЗ-2170. От «десятки» не осталось ничего, и внешний вид очень напоминал Калину, однако Приора была крупнее и с немного изменёнными бамперами, а также передними и задними фонарями. Салон выполняется из мягкого пластика, качественная обвивка сидений, а также многофункциональность панели приборов позволили смело называть Приору автомобилем настоящего современного времени. Автомобиль оснащается полным электростеклопакетом, обогревом сидений и зеркал, двумя подушками безопасности: водителя (комплектация «стандарт») и пассажира (комплектация «норма»), системами ABS, позднее и BAS, кондиционером с климат-контролем, а также электроусилителем руля, также встречаются Приоры и с ГУР. Ходовая часть автомобиля была полностью переработана и адаптирована именно для наших дорог.

В 2008 году Приора выпускается в кузове пятидверный хэтчбек (ВАЗ-2172), а в 2009 — пятидверный универсал (ВАЗ-2171). Также есть малосерийная версия Приоры в кузове трёхдверный хэтчбек (ВАЗ-21728).

Изначально на данную модель устанавливался восьмиклапанный двигатель 1,6 с мощностью 90 л.с., а затем шестнадцатиклапанный 1,6 мощностью 98 л.с. Позднее Приора выпускалась со 106 сильным шестандцатиклапанным модернизированным мотором 1,6. Первые два мотора отвечали экологическому стандарту Евро-3, а последний — Евро-4. Автомобиль с первых лет выпуска сразу обрёл высокую популярность среди потребителей, а особенно среди молодёжи. В 2013 году, происходит рестайлинг и Приора получает ряд изменений, а именно: обновлённую решётку радиатора, добавлены дневные ходовые огни, светодиоды в передних и задних фарах. Была модернизирована ходовая часть автомобиля, улучшена шумоизоляция. По интерьеру нельзя не заметить новую панель приборов, торпеду и наличие посередине бортового компьютера.

В 2014 году Приоры стали оснащаться, помимо, пятиступенчатой МКПП, пятиступенчатой роботизированной КПП.