Выбираем Kia Optima на вторичном рынке. Покупаем правильно

Kia Optima пришла на смену Kia Magentis, последняя из которых выпускалась в период с 2000 по 2010 год для Европейского рынка, в том числе и РФ. Для Американского рынка, автомобиль уже продавался под названием Optima, а для нас, Optima появилась с 2010 года в третьем поколении и уже имела спортивный, а также презентабельный вид.

Для российского рынка доступны только 2 двигателя с шестиступенчатыми механическими и автоматическими КПП:

Бензиновые:

1)2.0 — 150 л.с.

2)2.4 — 180 л.с.

Для европейского рынка также два мотора, только один из них работает на дизельном топливе:

Бензиновые:

1)2.0 — 162 л.с.

Турбодизельные:

1)1.7 — 134 л.с.

У американских Оптим под капотом бензиновые моторы с повышенной мощностью:

Бензиновые:

1)2.0Т (турбированный) — 274 л.с.

2)2.4 — 154 л.с.

3)2.4 — 192 л.с.

4)2.4 — 200 л.с.

С 2013 по 2016 год, выпускался рестайлинг 3-го поколения. У автомобиля был незначительно переработан дизайн: обновился дизайн фар, бамперов, решётки радиатора и оформление противотуманных огней. Салон в целом остался прежним, за исключением некоторых мелких переработок, в плане изменённого дизайна панели приборов и органов управления. В РФ средняя стоимость составляет 1,3 млн руб.

2)2.4 — 180 л.с.

В европейской версии добавился ещё один атмосферный гибридный двигатель:

Бензиновые:

1)2.0 — 162 л.с.

Гибридные:

1)2.0 — 150 л.с. + электродвигатель 30 кВт

Турбодизельные:

1)1.7 — 134 л.с.

А вот американская Оптима лишилась одного 200-сильного атмосферника:

Бензиновые:

1)2.0Т (турбированный) — 274 л.с.

2)2.4 — 159 л.с.

3)2.4 — 192 л.с.

С 2016 по 2018 год, продолжался выпуск 4-го поколения автомобиля. Новая Оптима стала больше и ещё эффектнее. Экстерьер был полностью переработан и представлен в более современном стиле, однако фирменный стиль решётки радиатора и расположения фонарей, делает модель всё равно узнаваемой. Не лишился изменений и интерьер — дизайн салона был полностью переработан, изменился дизайн передней панели, теперь исчезла перегородка, выделяющая дисплей, но центральная панель по прежнему повёрнута в сторону водительского места. Оснащение также стало на ступеньку выше — автомобиль оснастили современными система управления и комфорта, в том числе системой кругового обзора, ассистент движения задним ходом и т.п. В РФ средняя стоимость составляет 1,5-1,6 млн руб.

Под капотом российской Оптимы можно встретить ещё один бензиновый двигатель, который расширил общую гамму устанавливаемых силовых агрегатов:

Бензиновые:

1)2.0 — 150 л.с.

2)2.0Т — 245 л.с.

3)2.4 — 188 л.с.

В европейской версии добавился бензиновый двигатель с наддувом. Остальные же, были модернизированы с увеличенной мощностью:

Бензиновые:

1)2.0 — 163 л.с.

2)2.0Т — 245 л.с.

Гибридные:

1)2.0 — 156 л.с. + электродвигатель 50 кВт

Турбодизельные:

1)1.7 — 141 л.с.

В 2018 году, стартовал выпуск рестайлинга 4-го поколения. Модель стала больше по габаритам, обновился дизайн фар, бамперов и дополнилось оснащение. В РФ средняя стоимость составляет 1,8-2 млн руб.

Моторная гамма осталась неизменной — под капотом всё те же 3 бензиновых двигателя:

Бензиновые:

1)2.0 — 150 л.с.

2)2.0Т — 245 л.с.

3)2.4 — 188 л.с.

Теперь о самом главном — о том, с каким двигателем нужно выбрать автомобиль. Если вы хотите драйва и скорости, то пожалуйста — для вас двигатели с самым большим объёмом и турбомоторы. Как всегда есть «но». И это «но» связано с тем, что мощные моторы у Оптимы являются слабым местом, так как помимо системы непосредственного впрыска, с быстрозагрязняющейся воздушной системой, двигатели имеют облегчённую поршневую с коробчатыми маслосъёмными поршневыми кольцами, которые закоксовываюся. Трущиеся детали быстро изнашиваются и капитальный ремонт не заставит себя долго ждать уже на пробеге и 60 и 70 тыс. км! Вы только представьте себе! Разве у двигателя может быть такой ресурс? Уверен, и вы со мной согласитесь, что нет.

Не зависимо от поколения, моторная гамма насчитывает двигатели одинакового объёма, и с каждым поколением эти двигатели модернизировались, становились мощнее. Самым надёжным из всех возможных, можно выделить двигатель объёмом 2.0 литра, с обозначением G4KD. В европейской и американской версии он помощнее, но и 150 сил вполне хватает и для комфортного вождения и для небольшого драйва. Если же вам мало мощности, то лучше обратить внимание на турбодизель 1.7, для европейской версии Оптимы. Дизель сам по себе тяговитый, а благодаря наддуву, динамика будет на высоком уровне и при этом ещё приятный расход топлива. Крайне не советую двигатели 2.0Т с наддувом G4KH (245 л.с.) и 2.4 G4KJ. Оба агрегата оснащены системами непосредственного впрыска, оба слишком заморочены и имеют ненадёжную поршневую систему и системы изменения фаз газораспределения, просто с сумасшедшей технологией! А в двухлитровом ко всем этим «прелестям» добавлен ещё и наддув, который только ускорит износ. Более подробно о 2.4 G4KJ я писал в отдельном материале, советую обязательно ознакомиться!

Что касается коробки передач, то решать вам — механика или автомат. Механика неприхотливей, надёжней и тем более 6 передач. Автомат при разумной эксплуатации и обслуживании также надежён и удобен в плотном городском потоке. А на этом у меня всё. До новых публикаций!