24.11.2017,
Просмотров: 10190
Отказала печка. Как не замерзнуть?
Отказ печки обогрева салона — неисправность, которая может привести к серьезным последствиям в зимний период эксплуатации автомобиля. Что делать, когда во время пути внезапно возникла такая проблема, как не замерзнуть?
Причины неисправной работы системы отопления салона
Среди основных причин неисправностей отопителя наиболее распространенными являются:
- утечка антифриза, в результате которой радиатор печки завоздушивается, и нагретая охлаждающая жидкость в него не поступает;
- засорение каналов в радиаторе печки, уменьшающее поток жидкости, приводящее к резкому уменьшению производительности обогревателя;
- неисправность электропроводки, предохранителей;
- перегорание реостата печки или электронного регулятора оборотов;
- неисправность электронной системы климат-контроля;
- отказ электровентилятора печки.
Если такие неисправности возникли в городских условиях зимой, необходимо немедленно обратиться на СТО для их устранения.
В том случае, когда печка отказала во время зимней загородной поездки, лучше добраться до ближайшей АЗС, либо просто населенного пункта, где можно, в крайнем случае, согреться. Далее необходимо попробовать устранить неисправность самостоятельно, так как дальнейшее движение может вызвать обморожение. Разберемся с каждой ситуацией по отдельности.
Утечка антифриза
Опытные автолюбители перед поездкой в зимнее время проверяют, нет ли под автомобилем после ночной стоянки зимой следов утечки охлаждающей жидкости. Чем опасен зимний период эксплуатации авто с точки зрения утечки антифриза. Во время работы двигателя элементы системы охлаждения нагреваются до температуры более 90 градусов Цельсия. При этом происходит согласно законам физики расширение хомутов, трубок, патрубков. Ночью при охлаждении эти детали уменьшаются в размерах. Могут появиться микропротечки, через которые утекает антифриз. Если определить эти места, нужно поджать хомуты или поменять патрубок. Метод устранения такой неисправности прост: доливка антифриза соответствующего цвета.
Засорение каналов радиатора печки
Такая неисправность часто встречается, если в летний период по каким-либо причинам вместо антифриза была залита вода. Она образует накипь, которая забивает мелкие каналы радиатора печки. Признак такой неисправности: печка греет на малых оборотах вентилятора. При увеличении оборотов эффективность печки резко уменьшается, она «гонит» чуть теплый воздух. Неисправность можно устранить, промыв печку, предварительно ее демонтировав. Но в пути такую операцию сделать сложно. Можно найти, где патрубки печки подключаются к системе охлаждения двигателя. Часто это место находится недалеко от термостата. Далее следует:
- наполовину слить антифриз в какую-нибудь емкость;
- отключить патрубки, ведущие в печку;
- залить с помощью воронки, можно самодельной, в один из патрубков уксус, лучше, уксусную эссенцию (около литра);
- подождать около 1 часа, чтобы он вступил в реакцию с накипью;
- промыть под проточной водой, на крайний случай, продуть радиатор печки;
- установить патрубки на место;
- долить антифриз.
Во многих случаях такой простой способ имеет эффект.
Неисправность электропроводки и предохранителей
В пути такую неисправность электропроводки устранить сложно, разве что, найти место неисправности по запаху горелой проводки. А вот знать, где расположен предохранитель вентилятора печки нужно. Он часто выходит из строя, особенно, если двигатель вентилятора подгулявший. В крайнем случае, можно поставить вместо него предохранитель большего на 10 Ампер номинала.Во многих автомобилях электропитание на вентилятор печки подается через отдельную контактную группу замка зажигания. Если она подгорает, то питание на печку не подается.
Перегорание реостата печки или электронного регулятора оборотов
Такая неисправность часто встречается в автомобилях до 2000 года выпуска. Реостат часто установлен в воздуховоде системы вентиляции, чтобы он охлаждался при работе. Обычно он выглядит.
Чтобы экстренно отремонтировать, точнее, сделать так, чтобы перегоревший реостат не препятствовал работе электропривода, можно закоротить крайние (надежнее все) выводы реостата. В этом случае вентилятор печки будет работать на максимальных оборотах, но ехать можно.
Хуже обстоит дело, когда вышел из строя электронный регулятор оборотов. Такой часто используется в автомобилях французского производства. Выходящие из строя транзисторы часто заменяют на отечественные КТ825Г.
Такая замена не совсем соответствует малайзийскому оригиналу, и служит около года. Если транзисторы выходят из строя, возможны два варианта: либо вентилятор работает только на максимальных оборотах, либо не работает вообще. Первый вариант в пути не так страшен, а вот при втором варианте приходится обходить этот регулятор. В полевых условиях можно снять разъем с регулятора, а питание подключить через фишку, обозначенную желтой стрелкой (на желто-зеленый провод подать минус). На красную фишку (красная стрелка) подать плюс.
Питание +12 Вольт можно организовать от толстого красного провода, идущего к замку зажигания. Дополнительный провод должен быть сечением не менее 6 кв.мм. Минусовую шину можно закрепить под любой болт на массу кузова автомобиля. Будет безопаснее в цепь экстренного питания поставить предохранитель номиналом не менее 40 Ампер и тумблер на такой же ток, чтобы можно было периодически отключить вентилятор.
Неисправность системы климат-контроля
В полевых условиях отремонтировать систему невозможно. Обычно она обслуживается несколькими предохранителями, они могут располагаться под капотом, в салоне, в некоторых моделях в багажнике. Если под рукой нет руководства по эксплуатации авто, можно ввести в поисковике «схема предохранителей+модель авто». Лучше для уверенности проверить все предохранители. Если неисправные не обнаружатся, необходимо добраться до вентилятора печки и подключить его напрямую, как показано в предыдущем пункте. Не обязательно контакты будут расположены в таком же виде. Необходимо найти два самых толстых проводника, ведущих к вентилятору и пробовать подключить к ним питание. Если поток воздуха будет дуть в обратном направлении, необходимо переполюсовать выводы.
Неисправность электровентилятора
Отремонтировать электродвигатель вентилятора печки в полевых условиях практически невозможно. О возможно скором выходе из строя вентиляторе говорят следующие признаки:
- появление посторонних шумов, свистов в области вентилятора печки;
- работа вентилятора только на повышенных оборотах;
- периодическое самопроизвольное выключение-включение вентилятора.
Если такие явления начали появляться, необходимо всерьез задуматься о его ремонте или замене. Если вентилятор отказал внезапно, в первую очередь следует добраться до него и пошевелить фишки, подключенные к нему. Это следует делать при включенном зажигании и переключателе вентилятора на максимальных оборотах. Можно попробовать постучать по корпусу вентилятора (тоже при включенном переключателе).
Если перечисленные действия не принесут результата, необходимо переключить воздуховоды на обдув ветрового стекла, переключить режим на обдув внешним воздухом, установить максимальный уровень регулятора температуры и двигаться к месту ремонта или стоянки. В этом случае во время движения будет обеспечиваться нагнетание воздуха через радиатор за счет естественной вентиляции.
