07.11.2016, Просмотров: 31562

Независимый автосервис или официальный дилер. Что выбрать?

Казалось бы, вопрос о выборе места для сервисного обслуживания автомобилей имеет множество ответов:

  • гараж или на улице (если хорошая погода) – самостоятельно;
  • там же, но вместе с приятелем, который в этом разбирается;
  • гараж, который оборудован почти как небольшой автосервис (яма, компрессор, сварка, подкатной подъемник и так далее) — силами местного умельца;
  • частная мастерская на 2–3 подъёмника;
  • независимое системное предприятие (например, организация, имеющая франшизу «Белого сервиса» или «Вилгуда»);
  • официальный дилер.

На самом деле, место ТО и ремонта определяется в основном возрастом (соответственно гарантийный или постгарантийный период с точки зрения завода) и (или) пробегом машины. Важно ещё отношение владельца к гарантийным обязательствам производителя. А диапазон его изменения — от полного доверия и соблюдения рекомендаций до абсолютного пренебрежения. Понятно, что если автомобиль давно вышел из гарантийного периода (возраст 8–10 лет и более) и (или), пробег перевалил за 150–200 тыс. км, вполне оправдан ремонт в гаражных условиях.

При этом качество ремонта (тем более технического обслуживания) может быть выше, чем на большом и хорошо оборудованном автосервисе (умелец из гаража часто в таком работал или работает). Равно как ответственность за качество на уровне «купеческого слова» бывает выше документов с подписями и печатями.

Если же машина ещё на гарантии (возраст до 3, иногда 5 лет) имеет смысл обслуживаться до окончания гарантийного срока у дилера — отметки о плановом прохождении ТО — своеобразный знак качества (соответственно более высокаяцена) при продаже на вторичном рынке. А вот продолжать ли обслуживание в промежуточном случае (от 3–5 до 8–10 лет эксплуатации) у дилера или перейти в независимый сервис — вопрос, который стоит рассмотреть более внимательно.

Официальный дилер: плюсы и минусы

Казалось бы, обслуживание у дилера имеет только один недостаток — очень дорого — и целую кучу преимуществ:
  1. Техническая документация на ремонт, сама технология технического обслуживания и ремонта обеспечивается производителем. При этом информация защищена от несанкционированного использования. Проще говоря диагностика неисправности в сложных случаях без дилера кажется невозможной.
  2. Гарантийные обязательства позволяют на 3 (а то и на 5 лет) не нервничать по поводу неожиданных поломок — в случае чего починят бесплатно.
  3. Приезжать в авторизованный центр приятно эстетически: требования производителя к архитектуре здания, оформлению комплекса, стандартам общения с клиентами уступают разве что дворцам современных аристократов.
  4. За последние 2–3 года дилерские центры, боясь потерять в трудное время и так похудевший доход (то есть клиентов), не устают изобретать маркетинговые ходы. Существенное (до 30–40%) снижение расценок на автомобили, вышедшие из гарантийного срока — один из самых распространённых.

Что предлагает независимый сервис

Независимые автосервисы весьма неоднородны.Cистемно структурированные (как, например «Белый сервис» или «Вилгуд») во многом напоминают тех же дилеров: стандарты обслуживания, централизованная реклама, единое ценообразование, фирменный стиль. Разве что проявляют всеядность к разным брендам, дворцы попроще и цены пониже.

Напротив, довольно много мастерских, специализирующихся на одном — двух брендах. Как правило, именно там работают настоящие фанаты марки, знающие иногда про поведение машины больше, чем производитель.

В каких же случаях предпочтительнее может быть независимая структура?

Диалектика — ровно в тех, где преимущество на первый взгляд за официалами:
  1. Боязнь потерять гарантию — главный довод прохождения первых двух или трёх ТО у дилера и главный источник его же лёгкого дохода: к чему мучиться со сложными случаями. А документация и дорогое оборудование «расслабляют» дополнительно — инструмент на всякий случай всегда под рукой. И масса примеров, когда дилер без необходимости меняет сложные узлы и детали (иногда по гарантии, а иногда и за большие деньги), а клиент помимо денег теряет время и нервы. Зачастую ситуацию спасает квалифицированный механик из независимого сервиса.
  2. При внимательном изучении гарантийных обязательств многие автолюбители с изумлением обнаруживают, что безмятежная жизнь им вовсе не обеспечена: например, 5 летняя гарантия распространяется на весьма ограниченный список деталей, узлов и агрегатов машины. А в остальных случаях можно смело обращаться в независимые структуры с хорошей репутацией и демократичными ценами.
  3. Дилеры не такие уж жадные сами по себе — просто дворцы и их содержание стоят дорого, и всё это неизбежно закладывается в стоимость услуг для клиента.
  4. Кризис подгоняет не только (даже не столько) крупные структуры: борьба за клиента идёт во всех секторах рынка. И независимые автосервисы активно в нее включились и постоянно используют ценовые рычаги.

Сравнение в цифрах

В качестве примера выбрано сравнение условий обслуживания одной из популярных иномарок отечественной сборки: КИА РИО. Работы выбраны также самые ходовые: замена масла, фильтров, свечей зажигания, передних тормозных колодок и включают стоимость расходных запасных частей и материалов. Результаты анализа на ноябрь 2016 г. приведены в таблице, регион ценообразования — Московский.

Содержание работ на автомобиле Kia Rio 2012 — 2014 года выпуска

«Белый сервис», т.р.

«Вилгуд», т.р.

Официальный дилер, т.р.

Замена масла, масляного, воздушного и салонного фильтров

От 4,5 до 5,4

6,8

От 5,4 до 7,2

Замена передних тормозных колодок

От 2,0 до 3,3

3,4

От 3,4 до 4,0

Замена свечей зажигания

От 0,9 до 2,6

1,8

От 2,0 до 3,2


Как видно из таблицы, стоимость услуг официального дилера в 1,3–1,7 раз дороже. При среднестатистическом пробеге 18–20 тыс. км в год автомобиль в гарантийный период проходит 3–4 технических обслуживания, следовательно, максимальная переплата может составить 15 тыс. руб. (не более 5 тыс. руб. в год). Фактически это плата за обязательства в гарантийный период, и, надо признать, более чем умеренная.

За пределами гарантии вероятность текущего ремонта (помимо расходов на регламентное обслуживание) возрастает, и ежегодная экономия прогнозируется уже на уровне 15–20 тыс. руб. в год.

Таким образом, если по окончании гарантийного периода дилер не предлагает значительные (30–40%) скидки, целесообразно продолжить обслуживание в независимом сервисе.

Комментарии 0

Наверх