Volvo XC40. Маленький внедорожник за немаленькие деньги

Когда, в 2010 году, китайская Geely, приобрела легендарную шведскую марку, многие поклонники Volvo посчитали, что это приведёт к потере самобытности и превращению шведской компании в производителя массы безликих автомобилей среднего качества, каковыми являются большинство китайских фирм. Однако этого не произошло, китайцы щедро вкладываются в развитие и не стремятся к удешевлению машин. Это привело к тому, что шведы, просто таки вздохнули полной грудью. Начали регулярно появляться новые модели, активно ведутся инженерно-технические работы. Теперь перед Вольво открылись положительные и далекоидущие перспективы. Одним из результатов совместной работы шведов и китайцев стало появления кроссовера Volvo XC40 и о нём пойдёт речь ниже.

Внешний вид

Рассказ о внешности новинки, нужно начинать с рассказа о концептуальном автомобиле Volvo 40.1, показанном в 2016 году. Именно, эта разработка, практически, без изменений стала, теперь уже серийным автомобилем.

И не смотря на то что, на презентации концепта Ингенлат, говорил, что это будет, по сути, флагман марки XC90, только немного уменьшенный, в реальности это не произошло. Машина получилась, по-настоящему самобытной. Машины между собой похожи ровно настолько, насколько обычно похожи автомобили одной марки. Давайте сравним.

Итак, передняя решётка имеет хоть и похожую, но иную форму. В отличие от этой детали экстерьера у старшего собрата, решётка XC40, немного заходит на передний бампер, который у «сорокового» несколько выпуклый. Конфигурация и расположения вентиляционных каналов так же иная. Что касается фар головного света, то они у двух моделей совсем другие и не имеют ни чего общего. У какой модели передок красивей, тут я судить не берусь, обе машины по-своему красивы, но «сороковка» мне всё же нравится больше.

Таких размеров автомобили смотрятся, если можно так выразиться, более ладными и сбитыми. Теперь оценим автомобиль сбоку.

Во многом красоту сбоку у «сороковки» создают две детали экстерьера, это колёса и задние двери. Для машины доступны колёсные диски, сразу 5-и размеров, с 17-и до 21-ого дюйма. При этом штатными считаются 17-ые и 18-ые колёса. Что интересно, для кроссовера известная компания R-Design, разработала целую серию дисков, которые можно заказать при покупке автомобиля.

Другой интересной деталью являются задние двери, интегрированные с задней стойкой. Такое дизайнерское решение мне кажется очень интересным и удачным. Возможно, со временем такое решение станет такой же визитной карточкой Volvo, как изгиб Хофмайстера на BMW.

Задняя часть, не смотря на то, что выдержана в корпоративном стиле, выглядит абсолютно оригинально и очень красиво. Весь ансамбль задней части является абсолютно законченным. Всё очень хорошо сочетается, и задние фонари, и интегрированная в задний бампер выхлопная система, и красиво изогнутая пятая дверь. Заднюю часть Volvo-XC40 можно считать эталонной, на её примере можно обучать начинающих дизайнеров. Собственно о внешнем виде я всё что хотел, сказал, переходим к обзору интерьера.

Интерьер

Внутри шведский кроссовер больше похож на своих старших собратьев, чем снаружи, и это на мой взгляд, пошло машине на пользу.

Первое о чём хочется сказать, так это о том, что все Вольво, и XC40 в, частности, имеют очень характерные и самобытные интерьеры, ни на кого не похожие. Правда от своих старших собратьев внутреннее убранство «сороковки» отличается чуть большей простотой, от которой он ни сколько не проигрывает. Например, кнопка запуска выглядит не как произведение ювелирного искусства, а вполне себе, привычно. Так же упрощение коснулось барабана переключения ездовых режимов, теперь этого барабана как на старших моделях нет, и они переключаются, привычными клавишами.

А вот общим со всеми кроссоверами Вольво, является огромный ЖК-дисплей, на центральной консоли. Так же все модели шведской фирмы объединяет широкое применение дорогих сортов пластика, полированного металла и кожи. Что конечно пошло на пользу машине и очень понравится её потребителям.

Багажное отделение так же, уверен, понравится своим размером. Объём его составляет 460 литров. Если вам этого объёма недостаточно или вам нужно перевезти крупногабаритные грузы то можно сложить задние сидения, они, кстати, складываются в соотношение 40:60, и вы тогда получите объём аж 1336 литров.

Опции

Набор опций в автомобилях Вольво традиционно один из самых богатых в классе. Это относится и к модели Volvo XC40. У неё присутствуют:

Кстати, о мультимедийной системе стоит сказать несколько слов дополнительно. Она в себя включает навигационную систему. Сама система коннектится с гаджетами пассажиров и водителей через Wi-Fi, или по средствам систем Apple CarPlay и Android Auto. Кроме этого, мультимедийная система кроссовера имеет несколько вариантов подключения к сети интернет. Ну и последнее что стоит отметить, что большинство из всех этих замечательных опций доступны исключительно за дополнительную плату.

Техническая начинка

В основе автомобиля лежит новая Вольвовская платформа CMA. Данная платформа предусматривает полностью независимую подвеску спереди и сзади. Спереди «сороковка» имеет подвеску МакФерсон, сзади – многорычажную. В обычных режимах вождения, автомобиль переднеприводный, но если внедорожник попадает в сложные дорожные условия, то по средствам многодисковой муфты подключаются задние колёса. Кроме этого, за дополнительную плату на XC40 есть возможность установить интеллектуальную подвеску, которая будет менять свою жёсткость в зависимости от дорожных условий.

Силовых установок для внедорожника предусмотрено всего две:

• 4-х цилиндровый, бензиновый, с турбонаддувом, мощностью 247 л.с… С этим двигателем джип имеет максимальную скорость 230 км/ч и расход топлива при смешанном цикле 7,3 литра на 100 км;
• 4-х цилиндровый, дизельный, с турбонаддувом, мощностью 190 л.с… С этим двигателем джип имеет максимальную скорость 210 км/ч и расход топлива при смешанном цикле 5,1 литра на 100 км.

В 2018 году, для машины будут доступны ещё два мотора, оба по 1,5 литра, один бензиновый, другой дизельный. На все кроссоверы устанавливаются 8-и ступенчатые автоматические коробки передач. И, что удивительно, только в 2018 году для автомобилей будет доступна гораздо более простая 6-и ступенчатая механика.

Резюме

Ещё до покупки шведской компании китайцами, она основными конкурентами для себя считала большую немецкую тройку: Мерседес, БМВ и Ауди. После прихода китайцев в этом плане ни чего не изменилось, кроме того что конкурировать шведы стали гораздо успешней, постоянно наращивая уровень продаж своих совсем недешёвых машин. Так вот и для Volvo XC40 основными конкурентами рассматриваются Mercedes GLA, BMW X1 и Audi Q3. Что же, конкуренты более чем серьёзные и это говорит об уровне данного кроссовера, который вполне соответствует данным автомобилям.

Далее сравним по ценам шведский кроссовер с ценами у конкурентов. Volvo XC40 уже начали продаваться по ценам от 44 450 евро. Кстати говоря, на будущие 1,5 литровые кроссоверы с мощностью двигателей 156 л.с. будут продаваться по цене от 31 000 евро. Для сравнения Mercedes-Benz GLA-klasse с 2-х литровым мотором мощностью 211 л.с. в России продаётся всего за 36 000 евро. BMW X1, так же с двухлитровым силовым агрегатом мощностью 150 л.с., стоит 28 000 евро. Ну и Audi Q3 так же с силовым агрегатом объёма 2 литра и мощностью 180 л.с. продают за 32 800 евро.

Что можно сказать, реально Volvo XC40, будет самым дорогим автомобилем среди конкурентов. Предпочтут ли потребители Вольво Мерседесу? Сомневаюсь. Так что больших цифр продаж, по крайней мере, в нашей стране, думаю, ожидать не стоит. Скорее всего, в России, продажи компактных кроссоверов Вольво, будут единичными. Не смотря на то, что машина более чем хорошая.