Mitsubishi GT-PHEV. Прообраз будущего Аутлендера

В последнее время компанию Mitsubishi явно лихорадит. Если концепткары от Митсубиси появляются довольно регулярно, то с запуском новых серийных моделей японцы испытывают проблемы. Итогом этого стал, в мае 2016 года, переход Mitsubishi, под контроль Nissan Motor. К чему приведёт это слияние, пока неизвестно. Но можно сказать точно, что это приведёт к оздоровлению компании и как итог, к появлению новых серийных автомобилей. Какие это будут машины, и на какой базе они будут сделаны пока неизвестно, но данный концепт кар, если не целиком, то хотя бы по отдельным элементам в ближайшем будущем на конвейере, думаю, мы увидим. Прежде всего, это связано с тем, что некоторых технологий и технических решений, продемонстрированных в концепте GT-PHEV, пока нет у Ниссана и их можно будет увидеть как на автомобилях Ниссан, так и на машинах Митсубиси. Поэтому, думаю, данный концептуальный автомобиль стоит рассмотреть поподробней.

Внешний вид

Что можно сразу сказать, оценивая внешний вид нового кроссовера? Прежде всего, это то, что машина выполнена в корпоративном стиле Митсубиси. А точнее так, как японцы видят эволюцию этого стиля. Судя по всему, японцы на примере данного концепта проверяют реакцию публики на такого рода эволюцию.

Как там, 2016 году, прореагировала публика, на внешность концепта мне неизвестна. Поэтому могу высказать только своё отношение. Так вот, на мой взгляд, машина красивая, но как для предвестника нового стиля Митсубиси, очень простая. Каких-то особых стилистических решений я не наблюдаю. Зато наблюдаю, явный, отсыл к автомобилям Лексус. Что, на мой взгляд, хорошим решением считаться не может.

Сбоку автомобиль выглядит стремительным и спортивным. Если бы таким стал, например, новый Аутлендер, к его бы внешнему виду ни у кого бы не было вопросов.

Сзади концепт, так же выглядит очень свежо и красиво. Ни чего подобного ранее Митсубиси не выпускала. В принципе, внешне, автомобиль, практически серийный. И можно надеяться что после того как решатся финансовые проблемы, именно, так будет выглядеть новый кроссовер прославленной японской компании.

Интерьер

Внутреннее убранство, не имеет ни какого излишнего футуризма, характерного для концепткаров. Интерьер хорошо проработан и выглядит так, как бы мог выглядеть интерьер серийного автомобиля.

Всё лаконично и функционально. Единственное чем может отличаться серийная машина от концепта, так это тем, что на ней может цифровая панель приборов уступить место аналоговой. Хотя и цифровая панель, сегодня, на серийных авто, уже далеко не редкость. Центральная консоль, выполненная практически горизонтально и делящая салон на два кокпита, так же смотрится очень функционально и красиво.

Mitsubishi GT-PHEV это далеко не первый концепт, сделанный с распашными дверями. Но вот серийных таких автомобилей пока нет. Это объясняется довольно просто, такие двери делаются исключительно для того, чтобы посетители выставок лучше могла рассмотреть интерьер. Собственно, это всё что хотелось рассказать об интерьере концептуального автомобиля Mitsubishi GT-PHEV.

Техническая начинка

Вот тут кроются самые интересные решения и технологии, возможно, те из-за которых Ниссан купил Митсубиси.

Ни для кого не секрет что Ниссан один из мировых лидеров по производству электромобилей, а вот гибридным силовым агрегатам ниссановцы особого внимания не уделяли. Чего не скажешь об инженерах Митсубиси, которые, в отличие от инженеров из Ниссан, сделали ставку на гибриды. И этот концепт, так же гибрид. В состав его силовой установки входит бензиновый 2,4 литровый двигатель и три электромотора.

Машина может ехать как на ДВС, так и на электромоторах, причём ёмкости аккумуляторных батарей, расположенных под полом кабины хватит для пробега в 120 км. А вместе с бензиновым силовым агрегатом при полном баке и при полностью заряженных батареях запас хода кроссовера будет составлять 1200 км.

Из других технических аспектов стоит обратить внимание читателей на активную подвеску. Суть её работы заключается в том, что на высокой скорости, ради улучшения сопротивления, она занижает клиренс.

Перспективы

Если всё-таки, теперь уже руководство Ниссан, примет решение организовать выпуск данного автомобиля, то появится он не ранее чем через 5 лет.

Что же касается Mitsubishi Outlander, то он уже выпускается 6 лет, с 2011 года, и уже нуждается в обновлении. Вот для него такой внешний вид мне кажется вполне вероятный. Кстати говоря, косвенно, о том, что именно такой внешний стиль выбран как магистральный, для будущих автомобилей Митсубиси, говорит то, что на недавно прошедшем в Токио автосалоне, был представлен концепт e-Evolution, выполненный в точно таком же стиле.

Резюме

Не смотря на сделку с Ниссан, Митсубиси всё ещё находится в тяжёлом положении. Естественно, главным признаком выхода из кризиса будет появление новых моделей. Когда они появятся, ни кто, точно, не знает, но, видимо, первые новые модели появятся в самое ближайшее время. И судя по всему то, как они будут выглядеть, особенно кроссоверы, можно увидеть на примере концептакара GT-PHEV.

Кстати говоря, в названии GT это ни как не Gran Turismo, как можно было подумать. В данном случае GT это аббревиатура Ground Tourer, что переводится как туристический внедорожник.