Все об условиях работы в автосервисе

Автосервисы бывают разными по площади, обустроенности, соответственно, и условия труда работников в них могут быть всякими. Мне приходилось работать в ремонтных зонах разных предприятий, поэтому расскажу, какие создавались условия для трудящихся, насколько комфортно себя чувствовали на работе автослесари.

Ремонтная зона таксопарка в советское время

Условия для работников в советское время создавались очень неплохие. Например, ремзона в таксопарке была большая, теплая, имелось все необходимое для ремонта автомобилей. На участке ремонта двигателей было:

• шесть ям;
• один автоподъемник;
• отдельный просторный цех для ремонта моторов.

В помещении стояли железные столы для инструмента, для разборки двигателей предусматривались специальные стенды. Крепился движок на стенде на шпильках картера сцепления гайками, мотор можно было переворачивать в любом положении. В цеху разборки стояли шлифовальный, расточной и хонинговальный станки, здесь шлифовали коленвалы и гильзы цилиндров. Конечно же, имелся точильный станок с двумя наждачными кругами, был даже обкаточный стенд, своя обустроенная мойка двигателей (мыли в специальной машине паром, обрабатывая автохимией).

Также неплохо оборудовался цех заявочного ремонта – ходовую часть ремонтировали на гидравлических подъемниках, всего их на том участке было семь. Отдельно имелся стенд развал-схождения, были две очень длинные ямы для замены моторного масла. Отдельно существовал цех электриков, аккумуляторная, рихтовочно-покрасочная мастерская вообще находилась в отдельном здании. На втором этаже основного корпуса располагалась раздевалка, душ с тремя кабинками, туалет, на четвертом этаже – столовая. Для работников обеды были очень дешевые, и в 80-х годах кормили совсем даже неплохо – на 50-70 копеек можно было наесться до отвала. Выдавали две формы, на предприятии работала стирка, и спецодежду автослесари периодически отдавали стирать – все за счет предприятия.

Цеха в таксопарке были теплыми, даже в самый сильный мороз особого холода не ощущалось. Зарплату всегда выдавали вовремя, что такое задержка заработанных денег, в то время вообще не знали – не помню ни одного подобного случая. Как-то не ощущалась тогда в таксопарке тревога о завтрашнем дне, да и во всей стране жили не так уж и плохо – если и были рабочие места с небольшой зарплатой, то на эти деньги все же можно было прожить, а без работы вообще никто не оставался.

Автосервис гаражного типа

В свое время мне довелось два месяца поработать в автосервисе, расположенном в гаражном массиве, частник под автомастерскую оборудовал несколько частных гаражей. В двух помещениях у начальника стояли автоподъемники, еще в двух были смотровые ямы. Также в одном из гаражей собственник бизнеса организовал что-то типа небольшого кабинета, но принимая людей на работу, вел собеседование не у себя в автосервисе, а выезжал разговаривать с будущим работником в заранее оговоренном месте, директор сервиса постоянно по пути решал какие-то свои проблемы.

Я пришел первый день на работу в самом начале февраля 2002 года, рабочую одежду мы все приносили с собой. Также каждый приходил со своим инструментом, за которым нужно было следить, чтобы не растащили. Переодевались в боксе с автоподъемником, там стояли раздевалочные ящики. Помню, в первый день переодевания у меня зуб на зуб не попадал – начальник в целях экономии отключал электрическое отопление на ночь, и утром в помещении была минусовая температура. Затем уже немного привык, и переодеваться стало легче.

Директор обещал после испытательного срока официально оформить трудовые отношения, но у местного старожила я узнал, что тот работает уже полгода, но все еще без трудовика. Кстати, этот работник на тот момент был так сказать «старлослужащим», в основном парни в этом сервисе не задерживались более трех месяцев. Начальник и сам слесарил, ремонтировал ходовую «Жигули» и «Волга» на подъемнике. Штрафовал директор за все просто нещадно – за малейшее опоздание, брак в работе (даже по вина запчастей, которые сам же и покупал). Какие еще условия были в том автосервисе:

• туалет за углом, в любом укромном месте;
• мытье из чайника, чаще протирали руки просто ветошью;
• обед с собой, или можно было добежать до ближайшего ларька;
• зарплата сдельная, но работой директор обеспечивал сам.

Вообще начальник считал, что перекус и перекур на работе – большая роскошь, правда, и сам «вваливал» будь здоров. В конце марта мне с трудом удалось сбежать оттуда, вспоминаю эту работу как кошмарный сон.

Автосервис на территории грузового предприятия

В 2003 году я уже являлся директором автосервиса, но помещение мы арендовали. Конечно, здесь не было таких шикарных условий труда, как в таксопарке, но все же трудиться у нас автослесарям было не так уж и плохо.

Рабочую форму парни приносили с собой, спецодеждой мы работников не обеспечивали. В ремонтных боксах было достаточно тепло – в помещениях имелось центральное отопление. Раздевалка находилась на втором этаже, ящиков для переодевания имелось немало. Там же, в раздевалке, стоял стол, несколько лавочек и стульев, был электрочайник, микроволновка. Кто не брал еду с собой, мог дойти до столовой грузового предприятия, она находилась в 150 метрах от нас. В дальнейшем, по мере развития нашего автосервиса, одна из наших работниц (кассир) организовала для всех наших работников обеды – она готовила на тех сотрудников, которые соглашались столоваться у нас. Кстати, половину стоимости блюд оплачивало предприятие (мы платили из своей кассы), и стоимость обеда была чисто символической.

В автосервисе имелся теплый туалет, умывальник с холодной водой. Зарплата платилась в основном вовремя, но в зимний период, когда бывали перебои с работой, случались небольшие задержки. Зато в летнее время иной раз мы выручали работников, которые у нас были на хорошем счету, по их просьбе выдавали преждевременный аванс.

Ветошь парням выдавалась, мы ее закупали, повсюду в боксах стояли железные столы и верстаки. Также имелся наждачный станок, компрессор, автоподъемники, ямы. В 2005 году клиентов и работы стало много, поэтому прямо в одном из боксов организовали продуктовый ларек (лимонад, сухарики, сигареты, шоколад и т. д.), наценка у нас была минимальной. Всех постоянных сотрудников мы оформляли официально, и не исключено, что в дальнейшем даже улучшили бы условия труда, но кризис не дал осуществиться планам, в дальнейшем от автосервиса пришлось отказаться.