Тюнинг грузовика. Как, что, к чему?
Как известно, тюнинг в странах СНГ проводят в основном легковых автомобилей, и никто никогда не додумался сделать тюнинг-ателье по грузовикам. Может и есть, но мне о таких, услышать не довелось. Попытаемся рассмотреть теоретическую часть открытие тюнинг-ателье грузовиков, и то, как это может быть.
Первым делом понадобится бокс, который способен запустить даже самый высокий грузовой автомобиль. Высота потолков должна составлять минимум 4,5 метра, а лучше всего 6, чтобы можно было повесить балку с несколькими тельферами. Ворота, соответственно должны быть высотой от 4,5 м. Это позволит тягачам без проблем заезжать в бокс. Ширина будет колебаться, но оптимальным размером, как я рассчитал, является 5 метров.
Следующим этапом становится оборудование. Это довольно тяжелый вопрос, поскольку капиталовложений он требует неимоверных. Итак, первое, чем нужно обзавестись – это ванна для хромирования или никелирования. Я считаю, что здесь не нужно покупать профессиональную от компаний Stillor, Atwex или StarDex. Ее можно сделать самому, в интернете инструкций много, просто нужно будет рассчитать размеры, чтобы смогла поместиться любая деталь.
Вторым этапом становится приобретение подъемника, поскольку без него никак. Можно приобрести новый, но советую на первое время купить поддержанный. Так, можно неплохо сэкономить на оборудовании.
Инструментарий. Это вопрос тяжелый, и лучше всего обзавестись всем, поскольку это грузовик и понадобится здесь все. Головки, ключи, съемники, отвертки и даже обычный тестер. Весь комплект, по моим исследованиям можно найти за 20000 рублей. Сумма внушительная, но мы тут и не ремонтом ходовой части «жигулей» собрались заниматься.
Итак, вроде бы все, да не все. Люди, придется набрать профессионалов, которые разбираются в тюнинге и грузовиках, а также понадобится дизайнер-конструктор и инженер, который раньше работал с такой техникой.
Поскольку мы все собрали, можно перейти непосредственно к тюнингу тягача. Для примера, я возьму такой интересный и распространенный грузовик, как Man F2000. Тюнинг-конструкцию будет придумать легко, поскольку все предельно понятно.
Рассмотрим поэтапно весь процесс тюнинга.
Этап первый. Разборка. Демонтируем следующие элементы кабины: бампер, облицовки фар, капот, подножку и двери. Работа для разборки всего этого в две пары рук займет, где-то день-два.
Этап два. Определения фронта работ и пожелание заказчика. В этом этапе стоит просчитать все. Дизайнер-конструктор должен осмотреть тягач, чтобы определиться с фронтом работ, а инженер — оценить техническую возможность осуществления задумок первого.
Этап три. Дизайн. Дизайнер-конструктор на компьютере выстраивает необходимую модель, прорисовывает весь тюнинг грузовика, а также отдельно его элементов. Также придется сделать технические карты с размерами будущих запасных частей.
Этап четыре. Производство необходимых деталей, а также покупка тюнинг запасных частей. Сначала рассмотрим, что нужно купить и какова же стоимость:
Зеркала и крепления к ним можно заказать у фирмы DERtech. Они будут с хромированными накладками, которые легко снимаются. Крепление немого не обычные, но по посадочным местам креплений становятся идеально. Стоимость полного комплекта у своих поставщиков я нашел за 1300 евро.
Кенгуру переднего бампера. Нашел за 200 евро. Крепится он к балке, и выходит как бы из-под бампера.
Хромированные накладки на двери. Их будет найти проблематично и придется заказывать из Германии за 320 евро.
Козырек под лобовое стекло. Ну, его можно найти и заказать на любом грузовом авторынке или в магазине.
Светотехника. Тут можно «зафаршировать» автомобиль по полной. Было решено купить 4 фары на кенгуру, светодиодные ленты белого и синего цвета, разные мелкие фонарики, которые будут установлены вдоль всего автомобиля. Еще бы я поставил подсветку моторного отсека и ночью будет видно свет из-под решетки радиатора. Главное, в этом деле, иметь фантазию, руки из нужно места и гармонично вписать это все в тягач. По цене не скажу, поскольку все зависит от количества светотехники. С того, что перечислил примерно 40-45 тыс. руб.
Для внутренней отделки стоит купить несколько цветов кожи, кожаного заменителя и шторок на все окна и спальное место. Стоимость всего составит 10000-12000 рублей.
Алюминий и разные алюминиевые профили, которые понадобятся для создания новой подножки. Цена, приблизительно, составит 3000 руб. Прочие попутные материалы.
Этап пять. Приступим к работе:
Передний бампер «металлизируется» (это такая специальная жидкость, которая делает поверхность как бы металлической). Теперь его можно отправить в ванну с хромом, чтобы он преобразился. Некоторые крепления для светотехники придется делать самым. Здесь, нет ничего страшного, если вы специалисты.
На снятые облицовки фар устанавливаем красивые крашеные решетки. Они защитят фары от камней и сделают грузовик более гармоничным. По их периметру можно пустить светодиодную ленту синего цвета, которая будет служить дневными ходовыми огнями.
Можно изготовить высокую крышу из стекловолокна. Расписывать инструкцию не стану, поскольку материалов в интернете предостаточно. Скажу лишь то, что стоит рассчитывать все размеры, а также важным моментом остается обтекаемость. Монтаж козырька можно провести на клей или болты.
Перейдем к салону. Весь салон можно преобразить благодарю перетяжки кожей, как показано на фото внизу. Этот процесс довольно тяжелый, но профессиональная швея сможет создать чехли, и обтянуть детали. Кстати, должен заметить, что лучше всего заменить и сиденья. Наиболее подходящий вариант с МАН 285.10.Стоимость их составляет 400 евро за штуку. Состояние неважно, поскольку все равно придется перетягивать их кожаной отделкой. Стоит помнить о гармонии и балансе цветов.
Покраска. Обычно грузовики не перекрашиваются, а просто вскрываются лаком. Но, в нашем случае придется перекрасить оставшиеся элементы кабины и нанести аэрографию. Рисунок на кузове тягача всегда остается в моде. Можно вспомнить наклейки, которые дальнобойщики клеили на кузов, сейчас на смену этому пришла аэрография. Средняя стоимость рисунка составляет 15 000 руб.
Последним этапом становится обновление выхлопной системы, которую можно купить за 2000 евро и хромирование топливных баков (примерно, за 3-5 тыс. руб).
В конце, хочу сказать, что не вздумайте делать тюнинг двигателя или коробки передач. Одна неточность в расчетах и здравствует новый силовой агрегат за 300 000 руб. Единственно, что можно подвергнуть тюнингу – это смена дисков колес на хромированные. Стоимость их составляет 1000 евро за 1 шт. и производятся они только под заказ на заводе Ehmeller Tracking (Германия).
