VAG Diagnostic. Начало (расскажу о своём старте в автобизнесе)

А началось это всё с момента, когда я ещё года 3 назад купил себе диагностический кабель для автомобилей VAG-группы. Опробовать компьютерную диагностику было интересно, в плане прочитать/удалить ошибки, делать адаптации и заниматься активацией скрытых функций, но ничего больше, так как глубоко погружаться в принципы работы всех блоков управления и разбираться в особенностях каждого, мне было не интересно. Согласитесь, для этого, материала следует изучить очень много. Так вот, думал, выложу где-нибудь объявление, что занимаюсь диагностикой и будет мне когда-никогда небольшой бонус к зарплате, если кто обратиться. Но увы, за год мне позвонило всего 2 человека, да и потом я это дело забросил и ушёл как говорится, «с головой» в свою основную работу на СТО. Но! Пол года назад, а если быть точнее, то в январе 2021 года, я снова «загорелся» диагностикой, и так как мои объявления на разных бесплатных площадках не приносили мне клиентов, я решил искать их сам. В городе, где я живу, есть группа Вконтакте, посвященная владельцам автомобилей VAG, где они общаются, советуются между собой, и жалуются на неисправности своих машин.

Я стал каждому «нуждающемуся» предлагать свою помощь в решении проблемы. Да, изначально сложно убедить человека приехать к тебе, потому что у него самого есть диагностическое оборудование и он просто интересуется «куда нужно копать» или в конечном итоге решается посетить «своего» электрика, который уж точно поможет исправить проблему. В среднем из 10 человек, которым я предлагал свою помощь, ко мне могли приехать 1-2 человека. В целом, неплохо. В этот момент, когда я уже начинаю чаще работать со сканером, я получаю помимо теоретического, ещё и практический опыт, при этом я стал уделять просто огромное количество внимания на изучение технической литературы по электронным системам управления, и здесь как не крути, а глубоко вдаваться в подробности придётся в любом случае, так как без этого результат будет нулевой и большие риски превратить блок управления автомобиля в «кирпич». Да и кто потом будет снова обращаться и советовать друзьям. Таким образом, простого подключения сканера было недостаточно, приходилось в некоторые моменты что-то разбирать, где-то замыкать контакты, подключать обманки и т.п., и если раньше я в прямом смысле слова боялся залезть куда-то «глубоко», то теперь для меня это пустяк, и со временем я понял, что в целом здесь ничего сложного, всё достаточно логично, особенно когда знаешь как это работает =). Добавлю то, что мне это стало очень нравится!

С этим оборудованием, более-менее разобрался, и теперь у меня стоял вопрос об облегчении поиска обрыва проводки, да и в целом хотелось облегчить себе работу. Согласитесь, при помощи тестера в режиме прозвонки, можно выявить провод, у которого есть обрыв, а чтобы узнать в каком именно месте, приходится делить его на части и каждую из них прозванивать отдельно, постепенно подбираясь к участку, который повреждён. Это всё время, время, время, плюс «проколотая» проводка. В таком случае, на помощь приходит кабель-трекер. Это устройство предназначено в для работы с проводкой не только автомобилей, но и дома при монтажных работах. Прибор состоит из двух устройств: передатчика и приёмника, оба работают на батарейках! Передатчик подключается к обоим концам провода, который вы диагностируете и посылает на него радиочастоту. При помощи приёмника, вы ведёте его вдоль кабеля улавливая эту частоту. И в том месте, где фонящий звук прервался — точное место обрыва провода. Можно также подключить передатчик и на один конец провода. Сигнал будет чуть слабее, но в месте, где он полностью затих и будет обрыв. Очень полезная вещь! И ещё такой момент, когда под рукой нет электросхемы и вам нужно найти где в салоне выходит другой конец провода (когда вы работаете например под капотом), чтобы в салоне не перелопачивать удлинёнными в 3 раза щупами тестера крупную охабку проводов, на один конец нужного провода подключаете передатчик, и приёмником в салоне выявляете нужный провод.

Не лишним будут и такие безделушки, как распиновыватель, чтобы обслуживать разъёмы и не мучаться со швейными иглами, иголочки с выходом типа «банан», которыми через переходники «бананы» можно подключиться мультиметром уже на одетый разъём, что также бывает необходимо, пластиковые лопатки для снятия элементов обшивки, стяжки, изоленты, гофры и т.д.

Обзаведясь самым необходимым на первое время, работа пошла продуктивнее, ведь имея инструмент для определённого вида работ, возможности увеличиваются. Клиентская база потихоньку расширяется, подписчиков в паблике становится больше, и больше людей начинают советовать меня друг другу, не взирая на то, что я работаю на улице. Теперь моя грядущая проблема — это скорое наступление холодов. Уже я подумывал подготовить гараж своего знакомого: залатать крышу, поставить обогреватель и т.п., но очень удачно подвернулся случай, когда я помог с автоэлектрикой знакомому директора СТО и он предложил мне на выгодных условиях приглашать своих клиентов. Это позволило мне прям у себя на работе заниматься диагностикой, имея все необходимые для этого условия, в том числе и подъёмник. Чтож, клиенты стали обращаться ко мне не только по электрике, но и по остальным вопросам, вплоть до шиномонтажа. Соответственно, работы прибавилось ещё больше, и настолько, что приходиться задерживаться на работе постоянно до поздна. Но в этом есть и свои плюсы, которые помогут мне достичь поставленных целей.

Подведя итоги, за эти пол года я сам для себя ставлю рекорды. Впереди ещё много задумок нужно воплотить. Одна из них, это канал на YouTube — подписывайтесь, очень скоро первое видео! Чтож, на этом, мой рассказ подошёл к концу. Как я и говорил в прошлый раз, блог будет продолжать пополняться новыми материалами, но уже не так часто, в связи с нехваткой времени. Следите за новостями в блоге и моей группе Вконтакте. До новых встреч!