Что для нас приготовили в новом Range Rover 2018?

В 2018 году, британская компания во главе с Джерри Макговерном, представила публике свой флагман — новый Range Rover 2018. Так давайте же познакомимся поближе с этим красавцем и проверим, правду ли поговоривают, что расход бензина нового Range Rover — 2,8 литра на 100 километров.

Как и всегда, глядя на этот британский флагман понимаешь, какой он большой и солидный. Формы кузова автомобиля, сохранились в привычном для всех исполнении. Изменился дизайн решётки радиатора, формы переднего и заднего бамперов, а также первое, что сразу бросается в глаза — это светодиодная оптика.

Кстати, структура оптики напрямую зависит от комплектации автомобиля, а именно: в базовой комплектации, установлено по 12 светодиодов в каждой фаре, с автоматическим отключением дальнего света, в средней комплектации устанавливается матричная оптика, у которой 26 светодиодов, где свет разделяется на четыре вертикальных сегмента таким образом, что исключается возможность ослепить как водителей встречнх автомобилей, так и водителей попутных транспортных средств. Возможна также установка пиксельных фар, в которых установлен 71 светодиод, свет которых разделяется не только по вертикали, как в матричной оптике, а и по горизонтали. Таким образом получается те же четыре световых сегмента, однако интенсивность освещения на порог выше. И наконец, в максимальной комплектации устанавливаются пиксельные фары с лазерными светодиодами (по одному на каждую фару). Лазерный светодиод позволяет бить дальним светом на 500 метров вперёд при движении свыше 80 км/ч. И я скажу, такие варианты головной оптики, даже для премиум-класса будет очень круто.

Следующее, чем я вас удивлю, это у Range Rover новый гибридный двигатель, и в этот раз гибрид с бензиновым мотором. Видимо, конструкторы решили отправить свой предыдущий дизельный гибрид на покой, да и в целом автомобиль очень редко встречается с таким мотором. Итак, инновация — четырёхцилиндровый бензиновый двигатель с рабочим объёмом 2 литра, мощностью 300 л.с. в купе с электродвигателем, мощностью 85 кВт. Такой «монстр» разгоняет автомобиль до сотни почти за 7 секунд, а его максимальная скорость составляет 220 км/ч. С таким гибридным мотором, Range Rover весит тяжелее Range Rover с шестицилиндровым дизельным гибридом, однако конструкторы уверяют, что среднее потребление бензина у такого агрегата 2,8 литра.

Гибрид, построен на той же последовательной схеме, что и его предшественник. Под полом багажника автомобиля, располагается литий-ионная батарея ёмкостью 13,1 кВт*ч, с запасом хода 51 км при движении на скорости не больше 137 км/ч. Разъём для зарядки аккумулятора находится в радиаторной решётке. От обыкновенной, домашней сети, он заряжается за 7 часов. Также поддерживается функция ускоренной зарядки за 2 часа и 45 минут.

Смоделируем ситуацию. Если место работы находится не слишком далеко от дома, можно будет всё это время проезжать на электротяге и подзаряжать батарею от сети. С одной стороны это выгодно, а с другой? С другой стороны автомобиль с гибридным двигателем доступен только в дорогих комплектациях и выходит, что его минимальная стоимость составляет 9,3 миллиона рублей — согласен, сразу заставляет задуматься.

Так что, всё таки с расходом 2,8 на сотню? Конструкторы так и пишут: «от 2,8 литров». Это скорее как всегда маркетинговый ход. Предполагается, что автомобиль изначально проезжает 51 км на электротяге, а в момент отключения электродвигателя и кратковременной работе бензинового, батарея подзаряжается, и её заряд можно продолжить расходовать. А как быть при длительных поездках, скажем из Москвы в Ростов, при этом, не останавливаясь каждые 100 км у розетки? Этот вопрос временно остаётся закрытым до тех пор, пока у нас не появится такой Range Rover.

Следующее, как говорится, диво-дивное — это, конечно же, салон автомобиля, в котором преобладают сенсорные панели. Цифровая приборная панель, сенсорные кнопки на руле, удобные сиденья с подогревом и, внимание, 25-ю программами массажа, кнопки электрорегулировок сидений на дверях, а в центре два сенсорных дисплея диагональю 10 дюймов. Можно также заметить новое поколение проектора данных на лобовое стекло, в котором передача осуществляется на большей площади и с повышенной чёткостью изображения.

Сзади, у автомобиля настолько комфортно, что места хватит и трём рослым пассажирам. Центральный задний подлокотник складывается электроприводом, а спинки сидений можно регулировать кнопками на дверях. В центральном тоннеле расположен блок регулировок климатической установкой для задних пассажиров, а в подголовниках передних сидений вмонтированы сенсорные мониторы.

Стоит также отметить, что разработчики выпустили специальное приложение на смартфон, с помощью которого можно будет управлять всем функционалом автомобиля, в том числе подогревом подлокотников и поставок для ног и программами массажа. А на десерт, в автомобиль раздаёт сеть Wi-Fi с поддержкой передачи в 4G.

Вернёмся к двигателям. На данном автомобиле, встречаются такие силовые агрегаты как два 3-х литровых шестицилиндровых двигателя с наддувом, мощностью 340 и 380 л.с., два восьмицилиндровых мотора с таким же объёмом, мощностью 525 л.с. — первый и 565 л.с. второй. Из дизельных двигателей, устанавливаются два мотора, объёмом 3.0 литра и мощностью 249 и 258 л.с., а также мощный (339 л.с.) восьмицилиндровый дизель, объёмом 4.4 литра.

Рулевое управление и подвеску, разработчики перенастроили, так что теперь вместо одного режима движения, доступно целых три: «обычный режим», «комфортабельный» и «динамический». А вот как Range Rover ведёт себя на дороге, это в скором времени будет известно. Ожидается появление данного представителя премиум-класса в России на начало-середину 2018 года. Range Rover насчитывает 8 комплектаций, 3 из которых для Range Rover с длинной колёсной базой. Цены стартуют с 6,6 млн рублей и заканчиваются на 11,2 млн рублей.