Легендарные кроссоверы BMW. Серия Х. Часть 2
BMW X3
Представленный публике в 2003 году, новый полноприводный BMW X3 сочетает в себе все преимущества бренда, а также широкое применение спектра активно-спортивного автомобиля. Своеобразность форм кузова и покатая крыша, придают дизайну автомобиля уверенности, а расширенные арки колёс, а также увеличенная колёсная база, подчёркивают, что кроссовер будет уверенно себя чувствовать на дорогах твёрдым покрытием, а проходимость по бездорожью станет приятным дополнением к опционалу в целом.
Кроссовер базируется на агрегатах BMW третьей серии, поэтому в его моторную гамму входит двигатель 2.5 литра (184 л.с.), 3.0 литра (231 л.с.) и 2-х литровый дизель (150 л.с.) — то что нужно, для любителей высокого крутящего момента. Первый и последний моторы агрегатируются с шестиступенчатой механикой, а остальные с пятиступенчатым автоматом.
Отличительная черта внедорожника — это совершенно новая система интеллектуального полного привода, которая превосходит практически все границы в области динамики полноприводных автомобилей. Система работает по принципу плавного распределения крутящего момента ещё до возникновения потери сцепления колеса с покрытием, тем самым обеспечивая безопасность движения, высокую проходимость и превосходные динамичные качества.
Идея интерьера автомобиля заимствована у модели Z4, присутствует такое же деление форм и цвета с широким выбором материалов отделки, благодаря чему можно индивидуально выбрать оформление салона. Нельзя не отметить опциональный монитор, который при нажатии соответствующей клавиши управления, появляется из центральной панели. Благодаря высокой посадке, свойственной кроссоверам BMW, автомобиль обладает хорошей обзорностью.
Разработчики с полной ответственностью подошли к обеспечению модели системой активной и пассивной безопасности, а именно изменив конструкцию трансмиссии для низкого центра тяжести, модернизировав систему xDrive, и оснастив кроссовер системой помощи при движении на спусках и в условиях бездорожья, что тем самым максимально снижает вероятность возникновения аварийной ситуации.
Через три года, баварцы решили обновить свой кроссовер, сделав небольшой рестайлинг. В результате, передний и задний бампера преобразовались в цвет кузова, а передние и задние фонари получили новую, светодиодную начинку. Сам же кузов, стал выделяться благодаря преобладанию горизонтальных линий, подчеркивая внешность кроссовера.
На этом нововведения не заканчиваются, ведь изменениям подвергся и салон автомобиля. Передняя панель теперь украшена новой центральной планкой, а материалы отделки салона, на мой взгляд, стали ещё качественнее и практичнее. Конкретно по этой модели, даже самый капризный клиент сможет подобрать для себя уникальный салон, потому как на выбор покупателю предлагается десять вариантов покраски кузова и шесть цветов салона, а также возможность выбрать материалы отделки, будь то кожа или велюр и декоративные вставки из дерева, пластика или металла.
Новинка обзавелась модернизированной системой помощи движения на спусках, которая регулирует динамику движения, обеспечивает устойчивость в движении, требуемую тягу и оптимизацию работы тормозной системы. Стоит отметить и система контроля тяги, которая позволит с лёгкостью двигаться по снегу и чётко входить в повороты на скорости.
Расширилась моторная гамма, во главе которой, по мощности, стоит трёхлитровый дизельный двигатель, оснащённый двумя турбинами, которые обеспечивают мощную тягу и выдают 286 л.с. В линейке остался старый-добрый трёхлитровый турбодизель (218 л.с.) и двухлитовый бензиновый двигатель, которые хорошо показали себя на прерыдущей, дорестайлинговой модели. И наконец, модернизированные атмосферники 2.5 и 3 литра, мощностью 218 и 372 л.с. Все двигатели оснащаются шестиступенчатой механической или новой, шестиступенчатой автоматической коробкой, которая пришла на замену пятиступенчатой.
В 2011 году, компания BMW радует нас вторым поколением своего популярного кроссовера, который внешне, стал очень напоминать флагманский внедорожник Х5, только уменьшенный в габаритных размерах. По сравнению с первым поколением, кроссовер стал больше, что тем самым увеличило и без того просторный салон. Сам же интерьер был переделан полностью. Появился трёхспицевый руль, видоизменились сиденья, дверные панели, торпеда и изменилась отделка салона. В центральной панели теперь красуется самый крупный в классе сенсорный дисплей с диагональю целых 8,8 дюйма с интерфейсом нового поколения системы «iDrive».
Улучшенная подвеска с опциональными активными амортизаторами, эффективнее справляется со всеми возможными сюрпризами плохих дорог, а новое рулевое управление, с электромеханическим усилителем, более точно передаёт усилие с руля на колёса. Базовая версия нового BMW Х3, оснащается дизельным двигателем 2.0 литра, мощностью 184 л.с. в сочетании с шестиступенчатой МКПП. Средняя комплектация идёт уже с мощным трёхлитровым атмосферным мотором 258 л.с. с восьмиступенчатым автоматом. И дорогая версия Х3 оснащена трёхлитровым шестицилиндровым бензиновым двигателем, который выдаёт 306 л.с. в сочетании с тем же, восьмиступенчатым автоматом. Самое интересное, что максимальная скорость автомобиля с этим силовым агрегатом достигает 245 км/ч, а расход в смешанном цикле составляет всего 8,8 литров.
В 2014 году начинается выпуск рестайлинговой модели, у которой заметно была сужена головная оптика, что визуально дало потрясающий эффект. В добавок, была изменена форма переднего бампера и «ноздри» радиаторной решётки. Боковые указатели поворота переместились на боковые зеркала, а дверь багажного отделения теперь можно открыть, взмахнув около заднего бампера ногой.
