Обзор автомобиля Chevrolet Lacetti

Модель среднего С-класса Chevrolet Lacetti имеет немало родственников, основными из которых являются модели Daewoo Gentra второго поколения и её непосредственный прародитель Daewoo Nubira третьего поколения.

И именно в результате краха от банкротства корейской автомобилестроительной компании Daewoo, компания General Motors выкупает у неё часть производственных мощностей и начинает производство совершенно новых моделей автомобилей. Так в 2002 году была презентована рестайлинговая версия Daewoo Nubira третьего поколения, известная для европейского рынка как Chevrolet Lacetti.

Автомобиль получил длинную базу по сравнению с Nubira, а также обновлённый кузов: изменилась решётка радиатора, вместе с ним оформление переднего бампера, выштамповка капота и другие дверные ручки. Сам кузов обладал неплохой стойкостью к корозии, а автомобили 2008 года выпуска можно сказать, что справлялись с этим отлично. Салон разрабатывался с направлением под бизнесс-класс, и я могу смело сказать, что разработчиком этого удалось добиться. Материал торпеды, дверных карт, а также обивка сидений выполнена из достаточно качественного материала. И не смотря, что торпеда из твёрдого пластика, она не издаёт посторонних скрипов при езде, даже если у машины внушительный пробег.

И если сравнить салон Lacetti и Nubira, то разницы практически нет. Та же панель приборов, такое же расположение стрелок тахометра, спидометра, уровня топлива и температуры двигателя. У Lacetti изменилась панель управлением микроклиматом салона, появилась дополнительная ниша для мелких вещей под магнитолой, воздуховоды приобрели округлую форму и стали располагаться чуть выше, часы переехали на торпеду, а кнопка аварийной сигнализации стала на старом месте часов.

Для европейского рынка Lacetti поставлялась с тремя шестнадцатиклапанными двигателями E-tec с рабочим объёмом 1,4, 1,6, 1,8 и 2 литров с мощностью 95 л.с., 109 л.с., 120 л.с., 132 л.с., которые также устанавливались на автомобиль Opel Astra G, поэтому их «слабые места» не были учтены компанией General Motors. Самая их распространённая «болячка» это зависание выпускных клапанов, так как зазор стержня клапана и его направляющей очень мал, а в результате сгорания насыщенного смолами бензина клапан прихватывался в направляющей. Иногда он там заклинивал настолько сильно, что разрушался кулачок распределительного вала двигателя. Позднее эту проблему удалось устранить, уменьшив диаметр стержня клапана и изменив угол его фаски. Также на Lacetti устанавливался редковстречающийся двухлитровый турбодизельный мотор, мощностью 121 л.с.

Для стран СНГ автомобиль доступен с двумя моторами 1,6 и 1,8 в двух основных комплектациях, маркировка которых была видна на переднем левом крыле в виде двух английских букв SE, SX и CDX. В комплектацию SE входит двигатель 1,6, передние и задние дисковые тормоза, 14-е колёса, антиблокировочная система, кондиционер, гидроусилитель руля, регулировка высоты руля, две подушки безопасности, электрокорректор фар и передние электростеклоподъёмники. А комплектация SX включает двигатель 1,8 и дополнительно к функционалу комплектации SE добавляются подогрев с электрорегулировкой боковых зеркал и 15-е колёса. Обе комплектации идут с пятиступенчатой механической коробкой переключения передач, а комплектация CDX с мотором 1,8, четырёхступенчатой автоматической коробкой переключения передач, и также дополнительно включает 15-е колёса, полный электростеклопакет, противотуманные фонари и боковые подушки безопасности.

Параллельно с кузовом седан, Chevrolet Lacetti выпускался в кузове хэтчбек. Дизайн передней части был заимствован у автомобиля Daewoo Gentra второго поколения, а задняя часть была уже придумана разработчиками с нуля. В отличии от автомобиля Gentra, Lacetti в кузове хэтчбек приобрела изменённый капот, другую решётку радиатора и иное оформление переднего бампера с расположением противотуманных фонарей.

Автомобиль производился в двух комплектациях. Первая комплектация SE, шла с мотором 1,6, пятиступенчатой механической коробкой переключения передач,, 14-ми колёсами, дисковыми тормозами, антиблокировочной системой, гидроусилителем руля, регулировкой высоты руля, кондиционером, двумя подушками безопасности, и передними электростеклоподъёмниками. В комплектацию CDX включается мотор 1,8, четырёхступенчатой автоматической коробкой переключения передач, и к предыдущим комплектующим добавляется полный электростеклопакет, 15-е колёса, противотуманные фонари, электрокорректор фар, подогрев и электрорегулировка боковых зеркал и боковые подушки безопасности.

В 2004 году выходит Chevrolet Lacetti в кузове универсал, с сохранившейся внешностью седана. Доступен в комплектации CDX с двигателем 1,8, четырёхступенчатым автоматом и теми же составляющими, что и комплектация CDX кузова седан.

В странах СНГ данный автомобиль начал продаваться начиная с 2004 года в трёх кузовах, до окончания его производства в 2014 году. Сборка моделей Lacetti осуществлялась в России, Украине и Узбекистане, а с 2014 года была также прекращена. С 2013 года этот автомобиль стал продаваться в странах СНГ как обновлённая Daewoo Gentra, а через 2 года (в 2015 году) уже под маркой Узбекистанской автомобилестроительной компании Ravon.