16.04.2021,
Просмотров: 3849
Собираем набор для проверки искры + советы по использованию
Приветствую, уважаемые читатели! Я решил затронуть не менее интересную тему, которая посвящена оборудованию для диагностики, а именно для диагностики систем зажигания. На практике, использование при диагностике одного только сканера недостаточно, потому что он в конкретном случае, не даст возможность проверить наличие и качество искры, а также целостность изоляции высоковольтной цепи. Я не хочу забегать далеко вперёд и указывать, что для работы нужно дорогостоящее оборудование, вроде осциллографа и т.д., а подхожу со стороны ограниченного бюджета и самого необходимого, чтобы при таком «минимуме», вы смогли достаточно грамотно найти неисправность системы зажигания. Давайте сначала быстро пробежимся по тому, что вообще представляет из себя система зажигания, и какие именно тесты проводятся для её проверки. 
Повторюсь ещё раз — принцип работы абсолютно одинаковый, то есть низкое напряжение, приходящее с аккумулятора на катушку, преобразуется в импульсы высокого напряжения, а коммутатор под управлением ЭБУ, распределяет импульсы на свечи. Соответственно проверяется любая система зажигания тоже одинаково.
Для проверки нам понадобится мультиметр, контролька (желательно с лампой накала, а не светодиодная) и разрядник. Мультиметром, либо контролькой, можно узнать, приходит ли питание на катушку, когда включено зажигание. Предварительно стоит изучить распиновку контактов, чтобы знать, к каким именно нужно подключаться и какой контакт за что отвечает. Также при помощи мультиметра можно измерить сопротивление высоковольтной проводки, а в режиме «прозвонки» найти обрыв цепи или же короткое замыкание.
Как так происходит? По школьной физике мы помним, что наша искра — это заряженные частицы. Беря во внимание то, что у каждого проводника есть своё сопротивление, то соответственно чем оно выше, тем меньше заряженных частиц пройдёт по нему. В нашем случае, проводником является свеча зажигания. Так как в цилиндре достаточно жёсткие условия, сопротивление у свечи высокое, но току некуда деваться и он всё равно проходит по ней. Однако, если в замкнутой цепи катушка-свеча, есть ещё один проводник (например у бронепровода лопнула изоляция и в этом месте близко расположена ГБЦ), то заряду легче пройти именно через это место (не забываем, что любая металлическая часть автомобиля это своего рода минусовой провод, соединённый с источником питания АКБ и электрическая цепь замкнута). Запомните, искра проскочит там, где ей легче всего проходить. А наличие контакта повреждённой изоляции с металлической частью автомобиля, это самый оптимальный вариант, так как у этого проводника намного меньше сопротивление. Ещё один момент — заряд будет проходить по проводникам, только при замкнутой электрической цепи. В противном случае, к примеру, при неисправной свечке и отсутствия контакта с другим проводником, ток просто идти не будет! Что у нас получается по факту? А по факту если есть утечка (прошивание искры на массу), то зажигания в цилиндре не происходит и отсюда двигатель троит.
Хочу ещё отметить для тех, кто не знает — когда блок управления распознаёт отсутствие зажигания в одном из цилиндров, он попросту отключает в нём подачу топлива, то есть не подаёт импульсы на соответствующую форсунку. Это делается для того, чтобы не «заливать» катализатор топливом, которое при отсутствии воспламенения в любом случае будет «лететь в трубу». А так как у катализатора температура достигает 300-400 градусов и выше, воспламенение произойдёт уже в нём и в конечном итоге катализатор выгорит.
Возвращаемся к нашей теме. Потому я и сказал, что контролька должна быть с лампой накала. Светодиодная не подойдёт, потому что высоким напряжением вы её просто «убьёте». Если под рукой нет такой контрольки — не беда. Подойдёт обычная отвёртка, к которой можно сделать провод с двумя зажимами. Один конец на металлическую часть отвёртки, а другой на массу автомобиля — принцип работы абсолютно такой же.
Целостность проводки можно проверить только таким способом, описанным выше. Ни осциллограф, ни другое высокостоящее оборудование с этим не справится — у него просто нет такого функционала. Так что берите на заметку!
Хочу отметить, что контрольку и разрядник можно сделать своими руками из подручных средств. Об этом я напишу в отдельных материалах. А на этом всё. Всем удачи!
