Выбираем Volkswagen Golf на вторичном рынке. Покупаем правильно
Приветствую! Сегодня пришло время затронуть самого прародителя всего VAG-а — Volkswagen Golf, на платформе которого собирались такие марки как Skoda и Seat. Давайте познакомимся с каждым из 7-ми существующих поколений. Начну, пожалуй, с 4-го поколения, которое на нынешнее время ещё считается актуальным для покупки. Первое поколение Volkswagen Golf IV выпускалось в период с 1997 до 2004 года. Модель можно встретить в кузове трёхдверного, пятидверного хэтчбека и универсала и даже кабриолета. По России средняя цена составляет 200 тыс. руб.
Гамма двигателей просто огромная, как бензиновых, так и дизельных, в сочетании с механикой и автоматом.
Бензиновые:
13)3.2 VR6 (24 клапана) — 241 л.с.
Дизельные:
1)1.9 — 68 л.с.
Турбодизельные:
Моторная гамма уменьшилась. Почему-то производители решили убрать из комплектации достаточно неплохие и мощные моторы, а к коробкам передач добавилась DSG.
Бензиновые:
1)1.6 — 102 л.с.
2)1.6 FSI — 115 л.с.
3)2.0 FSI — 150 л.с.
Турбодизельные:
Выпуск шестого поколения состоялся с 2008 года и был закончен в 2013. Модель хоть и осталась узнаваемой, но в этой вариации, автомобиль стал выглядеть намного современнее и роскошнее. Теперь модель доступна только в кузове трёхдверного и пятидверного хэтчбека. На вторичном рынке цена колеблется в районе 500-600 тыс. руб.
Комплектации буквально заполонили двигатели семейства TSI, но ещё можно под капотом увидеть старый-добрый атмосферник 1.6 и даже 1.4 мощностью 80 л.с.
Бензиновые:
1)1.4 — 80 л.с.
2)1.6 — 102 л.с.
3)1.2 TSI — 85 л.с.
4)1.2 TSI — 105 л.с.
5)1.4 TSI — 122 л.с.
6)1.4 TSI — 160 л.с.
7)2.0 TSI — 210 л.с.
8)2.0 TSI — 235 л.с.
9)2.0 TSI — 255 л.с.
Турбодизельные:
С 2012 по 2017 выпускалось седьмое поколение, которое получило ряд значительных инноваций. Современный и агрессивный дизайн очень полюбился потребителям. Несмотря на это, производители сохранили принцип Volkswagen Golf — простота и надёжность. В РФ средняя цена 700-800 тыс. руб.
К сожалению в седьмом поколении не посчитали нужным выпускать автомобиль с дизельными двигателями, поэтому на выбор только бензиновые:
Бензиновые:
1)1.6 — 110 л.с.
2)1.2 TSI — 85 л.с.
3)1.2 TSI — 105 л.с.
В 2016 году стартовал выпуск рестайлинга седьмого поколения, в кузове пятидверного хэтчбека, по 2019 год. Изменения коснулись и дизайна и оснащения, которое стало ещё более внушительным. Автомобиль каждым своим изгибом кузова говорит о своей роскошности и спортивности. На вторичном рынке России можно приобрести за 1,2 млн руб.
На выбор предлагается всего два мотора:
Бензиновые:
1)1.4 TSI — 125 л.с.
2)1.4 TSI — 150 л.с.
Что самое примечательное, все семь поколений были разработаны на одной и той же, неизменяемой платформе MQB. Как я и говорил — простота и надёжность. Теперь поговорим о том, автомобиль с каким мотором приобрести и остаться довольным. Ответьте на вопрос — что вы хотите от автомобиля: спокойной езды или скорости? В четвёртом поколении есть из чего повыбирать. Для комфортной езды подойдут моторы 1.6, 1.8 и 2.0. Только 1.6 мощностью 100, 102 и 110 л.с. 1.4 и 1.6, у которых 75 л.с. слабоваты. Нехватку мощности и 100-сильных 1.6 вы почувствуете только когда выедете на трассу, а в целом всё будет устраивать. К тому же, это будет своего рода очень экономичный вариант. Взяв 1.8 и тем более 2.0 для такого лёгкого автомобиля, мощи хватит с лихвой.
Сторонникам скорости подойдёт турбированный 1.8. Остальные же 2.3, 2.8 и 3.2 также подойдут для скоростной езды, однако будете переплачивать за расход. 1.8Т в этом случае будет экономичнее. Из дизельных моторов экономичным и комфортным будет атмосферный 1.9 мощностью 68 л.с. У турбодизелей 1.9 целых 6 форсировок с разной мощностью. Для комфорта и с возможностью иногда «позажигать» подойдет 90 и 100-сильный дизель, остальные варианты уже для скорости.
У пятого поколения выбор моторов невелик, поэтому и буду краток. Для комфортной езды подходят все 3 атмосферника: два 1.6 и 2.0. Оба 1.6 будут экономным вариантом, а 2.0 золотой серединой между мощностью и комфортностью. Оставшиеся два турбодизеля оценят любители быстрой езды.
В шестом поколении самым надежным и комфортным вариантом будет 102-сильный 1.6. Мощности 1.4 будет не хватать, там всего 80 л.с. Также 2.0 дизель будет золотой серединой между мощностью и экономичностью. Насчет 1.6 TDI не уверен, с ним ещё не встречался. Если подходить к вопросу логически, то «выдушив» из 1.6 105 л.с., вряд ли будет говорить о надежности именно для дизельного двигателя. Сторонникам скоростной езды придется выбирать между бензиновыми TSI и оставшимися турбодизелями. По своему опыту скажу, что надежнее будет взять турбодизельный мотор. Если хочется бензиновый, то только 2.0 TSI. 1.2 и 1.4 придётся «раскручивать», а это семейство моторов очень капризно к агрессивной езде. В вашем случае целесообразно брать мощный мотор с большим объёмом, за счёт которого резкий старт и резкое ускорение он еще сможет «переварить», но я советую баловаться с этим поменьше. Более подробно об этих моторах советую ознакомится в отдельном материале: по особенностям TSI и о том, как выбирать с ними автомобиль.
Для седьмого поколения надежным и комфортным остаётся 110-сильный 1.6, а для скоростной езды тот же 2.0 TSI. Что касается рестайлинга седьмого поколения, то выбирать придется между 125 и 150-сильным 1.4 TSI. Что я тут могу сказать… лучше будет вариант со 150 л.с. За счёт высокой мощности, мотор не придется сильно раскручивать, чтобы разогнать автомобиль. Так как именно 1.4 и тем более 1.2 не отличаются надежностью, советую вам ездить осторожно и не допускать резких стартов и ускорений. Тогда и двигатель прослужит не один 100-й пробег.
Переходим к коробкам передач. Уже не для кого не секрет, что механическая КПП самый надёжный и особо неприхотливый вариант. Но бывает, в крупном городе, где приходится много останавливаться на перекрёстках, намного удобнее использовать автомат, да и вообще, если вы хотите купить автомобиль с АКПП, советую останавливать свой выбор только на обычном гидротрансформаторным автомате, который успел зарекомендовать себя как надежная трансмиссия. Начиная с шестого поколения, уже кроме механики будет только робот DSG. Эта коробка очень капризная и не любит рывков и резких стартов, поэтому с ней стоит обращаться осторожно и вовремя обслуживать. Подробнее также не забудьте ознакомиться с DSG и о том, как выбирать с ними автомобиль, в отдельной статье.
Уверен, вы ещё зададите вопрос, как быть с полноприводной комплектацией Golf. Я вам так скажу, благодаря полному приводу, автомобиль будет отличаться крайне высокой управляемостью и приземистостью. Вам будет очень комфортной ездить. Но при этом и расход будет на порядок выше, поэтому решайте сами, стоит ли переплачивать за расход, без полного привода машина итак довольно замечательно рулится. И напоследок хочу вас предупредить, что выбирая автомобиль с рук, обязательно проверяйте сервисную историю машины, которая должна быть полностью прозрачна, особенно если под капотом TSI с DSG. Если предыдущий хозяин вовремя и качественно обслуживал свой автомобиль, то и вам машина прослужит долго. Если конечно и вы при этом не будете забывать про ТО. Также обращайте внимание на внешний вид автомобиля. Поверьте, пробег ещё далеко не показатель. У машины может на одометре может быть и 70 тыс. км, но когда владелец выжимал с неё все соки, она и на вид будет соответствующей. На этом всё. Желаю вам удачи с выбором!
