Гидроусилитель руля. Принцип работы. Неисправности, обслуживание, ремонт
- уменьшению размеров колеса рулевого управления;
- увеличению маневренности авто;
- автоматизации системы рулевого управления.
Рулевое управление является одним из основных факторов безопасности движения транспортного средства, поэтому важно своевременно проводить обслуживание этой системы, следить за ее исправным состоянием.
Виды ГУР
Первые системы гидроусилителей руля, которыми оснащались легковые авто, строились по принципу большегрузной техники. Однако специфика эксплуатации легковых автомобилей показала, что такие системы ГУР необходимо модифицировать. Дело в том, что на больших скоростях рулевое управление, оснащенное гидроусилителем, теряет «обратную связь», то есть информативность. Автомобиль, особенно на скользком и неровном дорожном покрытии, может войти в неуправляемый режим.
Во многих современных автомашинах используют электроусилители рулевого управления. Надежность таких систем напрямую зависит от исправности электроники, электропроводки и привода. Автовладельцы часто сталкиваются с отказом электроусилителя руля. Их ремонт и запасные части недешевы.
Устройство гидроусилителя с рулевой рейкой
Схема ГУР изображена на рисунке:
Вращение коленвала кинематически передается на насос гидроусилителя. кинематически связанного с коленвалом. При центральном положении руля жидкость свободно рециркулирует в системе. При повороте руля торсион передвигает золотник распределителя, который в свою очередь соединяет нагнетающий канал с правой либо левой силовыми полостями. Давление, формируемое в этих отсеках, помогает вращать колеса. В предельных положениях для предотвращения избыточного давления жидкость перепускается предохранительными клапанами в рециркуляционный канал.
В электрогидроусилителях рулевого управления в конструкцию добавлен электроклапан, управляемый электронным блоком (ЭБУ ГУР). Он включается на основании показателей датчиков скорости, коленвала, угла поворота руля. Информативность руля регулируется в зависимости от скорости движения авто, других параметров.
Признаки неисправности, причины
Неисправность гидроусилителя руля проявляется наличием следующих признаков:
- Отдача руля. Происходит при низком уровне давления в системе, слабом натяжении ремня насоса;
- Большое требуемое усилие при повороте. Причины: малый уровень жидкости, «подгулявший» насос, завоздушенность;
- Большое усилие в среднем рулевом положении. Возможен износ рейки;
- Увеличенные усилия при вращении в одну сторону. Причина: Вероятная неисправность — изношенные сальники;
- Быстрое вращение руля требует повышенных усилий. Возможны: неисправность насоса, завоздушенность;
- Шум в системе. Неисправности: низкий уровень жидкости, течь;
- Вибрация. Причина: попадание воздуха в гидравлическую систему.
Свойства жидкостей, заправляемых в ГУР
К жидкостям для ГУР предъявляются следующие общие требования:
- высокая температуростойкость (более 100 градусов Цельсия);
- добавление присадок, позволяющих адаптировать ее к максимальному давлению;
- наличие смазывающих свойств;
- отсутствие химически агрессивных свойств;
- минимизация изменения параметров вязкости при разных температурах;
- антикоррозийность;
- высокая теплопроводность;
- стабильность характеристик при длительной эксплуатации.
Помните: красные и желтые жидкости можно смешивать, зеленые ни с чем мешать нельзя!
Порядок замены жидкости
Перед заменой жидкости следует устранить протечки и другие неисправности системы, подготовить необходимые инструменты и освободить рабочее пространство. Последовательность действий:
- Снимается бачок, отсоединяется шланг, производится слив масла.
- Конец шланга опускается в емкость.
- Заводится двигатель. При повороте руля влево-вправо до максимума несколько раз сливается оставшаяся жидкость. При этом колеса лучше вывесить.
- Выключается зажигание.
- Подсоединяется шланг к бачку, бачок устанавливается на штатное место.
- Заливается жидкость до среднего уровня.
- Запускается двигатель, поворотами рулевого колеса вправо-влево выдавливается воздух из системы.
- Дозаправляется жидкость.
- Одевается крышка бачка.
- Производится контрольный заезд, в случае необходимости дозаправляется жидкость.
Проверка исправности насоса
Для проверки исправности требуется измерительный манометр с переходником. Последовательность:
- переходник (переходная колодка) устанавливается в разрыв гидравлической системы после насоса;
- заводится и прогревается двигатель;
- пару раз при заведенном двигателе предельно вправо-влево поворачивается руль для прогрева жидкости;
- при открытом клапане давление должно быть более 1500 кПа;
- на пару секунд закрывается запорный клапан, при этом давление должно увеличиваться до уровня не менее 6000 кПа.
- проверять уровень масла не реже одного раза в месяц, своевременно его подливать;
- следить, чтобы в системе не было утечек;
- проверять натяжение ремня насоса;
- раз в пару лет менять масло, при необходимости – ремень;
- не допускать удержание руля в крайних положения более 5 секунд.
