Что нужно держать для СТО: масла, жидкости, принадлежности. Личный опыт
Здравствуйте, дорогие читатели. В свое время я читал множество статей, как открыть свое СТО, какие шаги предпринимать, какой инструмент и материалы нужны. Отмечу, что даже при открытии своего маленького гаражного сервиса, вы ни один раз окажетесь перед трудностями, которые следует оперативно решать. В статье пойдет речь о том, как максимально грамотно оснастить свой автосервис материальным оснащением, а именно товарами области ГСМ, и некоторыми принадлежностями.
Размер СТО — не имеет значение
При раскрутке своего автосервиса я неоднократно ошибался, когда для оперативного ремонта не хватало банальной “вэдэшки”, газовых баллонов для разогрева закисшей гайки, или банального набора съемников пластиковых панелей салона. Все это приходилось покупать в ближайшем автомагазине по завышенной цене, плюс лишняя трата времени. После для себя был составлен список и найдет посредник с широким наличием необходимых автотоваров по самым низким ценам на всей территории моего города.
Подручные средства в баллончиках
Речь идет, в первую очередь, о любимом многофункциональном спрее WD-40. Сама оригинальная “вэдэшка” дорогая, использовать ее в необходимом количестве невыгодно, это удорожает ремонт. Сразу замечу, что наименования товаров не реклама, а лишь рассказ о том, какими средствами я пользуюсь при ремонте и обслуживании своего авто.
Итак, WD-40 дорого, и я нашел довольно неплохой аналог фирмы Lavr LV -40 400мл. Это тот же жидкий ключ, по проникающим характеристиками ничуть не хуже дорогих аналогов. Чуть позже я попробовал аналог того же производителя — “Многоцелевая смазка”, которая оказалась несколько лучше за счет хороших смазывающих свойств и более широкого спектра применения. Для себя я приобретаю баллончики 400ml за 160 рублей. Одной единицы хватает на полноценный ремонт передней и задней подвески. Вы можете приобрести любого другого производителя, по качеству разница будет явно не существенна.
Медная смазка
Без медной смазки также не обходится ни один ремонт подвески. Медная смазка в спрее удобна тем, что ей обильно и экономно, в одно время, можно обработать болты. Пользоваться такой смазкой я советую каждому, потому как при работе подвески болты крепления рычагов, особенно развальные, закисают из-за солей, реагентов, влаги. В дальнейшем вы избавите себя о необходимости пилить болгаркой болты, сэкономите время на ремонте ходовой части и деньги на приобретение болтов. Я перепробовал несколько вариантов, но остановился на фирме ASP (артикул CM520), потому как это дешево, относительно конкурентов, и расход смазки умеренный. Цена баллончика — 250 рублей, хватает на 2 полноценных ремонта подвески.
Силиконовая смазка
Также незаменимый помощник для меня, это силиконовая смазка. Ею я не только обрабатываю резиновые уплотнители и другие изделия, но также, иногда использую при запрессовке сайлентблоков с резиновой обоймой в рычаг. Использую фирму LAVR, объем 650 мл, очень экономно и дешево.
Очиститель карбюратора
Самый быстро уходящий спрей — очиститель карбюратора и дроссельной заслонки. Использую продукт фирмы LAVR, артикул LN1493. Часто использую не только для очистки дросселей и карбюраторов, но также при мойке внутренностей двигателя, где химическая мойка не справилась. Также им я обрабатываю рабочую поверхность тормозных дисков, и везде, где требуется обезжирить. Стоимость 145 рублей.
Средство для чистки инжектора
Форсунки у нас моются на стенде, а в качестве жидкости использую только Wynn's, который продается в литровых жестяных банках. Стоит у нас порядка 850 рублей, хватает на 2 качественные мойки 4 форсунок.
Смазки
Постоянно приходится пользоваться пластичными смазками, и таковых у меня три:
смазка ШРУС в тубе 400 грамм (очень экономно);
смазка EP-2 — ею шприцую крестовины, смазываю болты и петли дверей;
смазка EP-2 от Mobil — она наиболее качественная, отлично показывает себя на высоких температурах, использую ее для смазывания ступичных подшипников.
Для тормозной системы использую смазку в тюбике фирмы Bosch (артикул 5000000150), она обладает отличными смазывающими свойствами, никогда направляющие суппортов не закисали после обработки такой смазкой. Стоит 250 рублей, а хватает на обслуживание 10-14 суппортов.
Для замков дверей, редко, но использую белую водо-грязеотталкивающую смазку в виде спрея фирмы LIQUI MOLY. После обработки замки работают хорошо, да и смазка стоит недешево, поэтому наносить ее нужно мало.
Что касается электрики, то работаю с ней редко, но в наличии всегда имею пару пакетиков жира для клемм, а также маленький баллончик очистителя контактов.
О маслах
За долгое время перепробовал много масел, и остановился на фирме Mobil. Моторное масло заказываю в 60 литровых бочках, это 5W30 X1 (15141) и 5W40 X1 (154140). У этих масел широкая спецификация, абсолютное большинство моторов работают на этом масле отлично, да и угар масла снижается. В качестве 10W40 использую производителя ZIC и ENI, стоят недорого, качество устраивает, тем более за это отвечает продавец. Если мне нужно специфическое масло, то всегда беру Ravenol, потому что у него реально широкий ассортимент и есть все масла, соответствующие всем существующим допускам.
Трансмиссионное масло у меня по стандарту:
фирмы ZIC 75W90 GFT GL 4/5;
ENI 80W90 GL5;
всегда имеется ATF 3, SP-3,4 и PSF фирмы ZIC.
Охлаждающая жидкость
Раньше делал ставку на антифриз Hepu, но решил перейти на ENI, и не ошибся — разница в стоимости закупке ощутимая, а качество одинаковое. Всегда держу в наличии по 20 литровой канистре синий G11 и красный G12. В качестве дешевого аналога использую готовый антифриз LAVR. Дистиллированная вода тоже фирмы LAVR, и беру в 10 литровых баклажках.
Тормозная жидкость
В наличии имеется дорогая и дешевая жидкость: ENI DOT4 в литровых пакетах и TEXOIL DOT4 в литровых банках (использую для отечественной техники).
О принадлежностях
Здесь я перечислю минимальный список, который крайне необходимо иметь даже в маленьком гаражном сервисе:
набор болтов и гаек от М5 до М14, чаще всего расходятся М8, М10 и М12;
набор шплинтов;
набор медных шайб;
лезвия, диски на болгарку, сверла, наждачные круги, щетка зачистная на болгарку;
хомуты пластиковые разных размеров, хомуты ленточные крепления пыльников ШРУС, хомуты крепления патрубков от 10-16мм до 80-100мм;
двухкомпонентный клей, супер клей, керамический герметик выхлопной системы, герметик силиконовый (лучше Victor Reinz и DoneDeal), фиксатор резьбы.
Итоги
В статье я предоставил вам ознакомительную информацию о том, что необходимо иметь в наличии для своего автосервиса, чтобы процесс ремонта и обслуживания был качественнее, быстрее, а валовая прибыль выше. Вы можете выбирать совершенно любых производителей, на свой вкус и ценовую категорию.
