Как буксировать автомобиль с АКПП?
В России автомобилей с автоматической коробкой передач, по итогам 2016 года, было продано больше, чем с механической. Это случилось впервые за всю историю российского автомобильного бизнеса. С чем вас и поздравляю. Случилось это благодаря выходу в свет новой Лады Веста. Сей факт не может не радовать (работников и владельцев АвтоВаза). Как на счет всех остальных не знаю, но теперь количество авто с АКПП будет в нашей стране доминировать, как и во всех развитых странах.
О чем это говорит? Владельцы СТО и магазинов автозапчастей, занимающихся автомобилями волжского автоконцерна, станут слегка богаче, ибо производить самостоятельной ремонт АКПП рискует далеко не каждый (очень далеко). Но все хотят сэкономить, хотя бы на доставке своей «малышки» на станцию и по привычке тащат их на тросах. Да ладно, так прям и все тащат? В регионах, почти все. В регионах эвакуатор — это автомобиль, который утаскивает другие автомобили с мест запрещенной стоянки, не более. Редки случаи, когда им звонят и просят отвезти сломанный авто в сервис.
Все мы люди разумные и понимаем, что если у нашей машины коробка-автомат, то дешевле вызвать эвакуатор и проблем не будет. Так как сэкономив 1,1,5 или 2 тысячи рублей (смотря сколько стоит эвакуатор в разных городах), можно попасть на 100-200 тысяч ремонт КПП (в зависимости от марки авто). Но это в городе или вблизи его, а что ели у вас случился казус на трассе и не ловит телефон, а из средств связи жестикуляция проезжающим мимо водителям? Как быть? Правильно, остановить первого попавшегося водителя и дотащить авто хоть до какого-нибудь сервиса.
Как правильно буксировать автомобиль с коробкой — автомат?
Зима, холодно, машина не заводится, допустим, телефон ловит, но ждать эвакуатор несколько часов — затея малоприятная. Граждане они тоже занятые. Прежде чем ловить кого-то, найдите в бардачке сервисную книжку и посмотрите, что по этому поводу пишет производитель. Это очень важно, потому что некоторые авто вообще буксировать нельзя, особенно полноприводные с АКПП. Слава богу, вышло так, что вашу машину можно тащить. Как это сделать? Селектор в положение N, скорость 30-40 км в час, желательно с заведенным двигателем и на расстояние не больше 30 км. Информация на тот случай, если авто заводится, но не едет. Скорость буксировки автомобиля напрямую зависит от количества ступеней в КПП. То есть 3 — 30-40 км/ч, 4, 5, 6- 50-60 км/ч и так далее.Почему следует буксировать автомобиль на малой скорости и с заведенным двигателем? И почему в некоторых случаях буксировка запрещена? Вдадимся в техническую часть вопроса. Если говорить простым языком в коробке — автомат масло циркулирует благодаря насосу, а он в свою очередь работает при заведенном двигателе. Если двигатель не работает, масло не прокачивается и не смазывает детали, а если детали не смазываются и вращаются при этом, то возникает трение, если возникает трение, то деталям скоро придет конец. Поэтому неправильная буксировка автомобиля с коробкой автомат приводит к смерти коробки.
Двигатель не заводится, а добродушный водитель цепляет вас уже на трос и готов домчать до ближайшего сервиса. Что делать? Рачительный владелец автомобиля с АКПП возит с собой канистру с маслом для автомата (АТФ). Вот это масло и залейте в коробку. Пусть в корпусе КПП возникнет переизбыток смазывающей жидкости, что уменьшит трение и нагрузку на детали. Получится своеобразная масляная ванна внутри КПП, в которой и будут плавать внутренние части. На сервисе, естественно, специалисты сольют лишнюю жидкость и все будет в порядке.
Расстояние буксировки авто с АКПП может быть не лимитированным только в том случае, ели у вас заведен двигатель, в другом случае не больше 30 км.
Последствия неправильной буксировки автомобиля с автоматической коробкой передач
Для начала, условно, отнесем к аббревиатуре АКПП, все не механические коробки — это вариаторы и роботы.При неправильно буксировки самым первым выходит из строя гидротрансформатор (стоимость его ремонта 5% от стоимости автомобиля). Далее ломается мотор, перекачивающий масло. Если у вас робот — то накрывается электроника КПП. Если вариатор, то мягкие детали внутренностей (там такие есть). Если на стандартной АКПП вы оставили селектор в положении D, а не N, то будьте уверены, что одна из шестерен счешется, а то и не одна.
В нашей стране очень много старых импортных автомобилей — подарок от братской Японии. Подарок, конечно, не бесплатный, но все же. Так вот, с этими автомобилями есть один интересный момент. В их трансмиссии есть возможность, в ручную, отсоединить колесный привод от КПП и буксировать хоть от Калининграда до Владивостока.
Случается так, что селектор коробки не переводится в положение N. Что можно предпринять? Необходимо разблокировать коробку. Для этого в зоне селектора имеется специальное отверстие, закрытое заглушкой. Снимем заглушку и вставляем в отверстие любой тонкий длинный предмет, например отвертку. Коробка разблокируется и рычаг можно передвинуть в нужное нам положение.
Как быть, если буксирующий автомобиль с коробкой — автомат?
Если так случилось, что вас попросили кого-то дотащить, а у вас коробка — автомат, лучше отказаться, но если по каким-то причинам, вы это сделать не можете, то необходимо соблюсти некоторые правила подобных буксировок:- Буксируемый автомобиль должен быть легче;
- Максимально плавные движения, без рывков;
- Плавное нажатие на педаль газа, скорость медленная;
- Периодически останавливаться, чтобы коробка остыла (через каждые несколько км). В случае, как и с буксируемым автомобилем велика вероятность перегрева гидротрансформатора.
Комментарии 1
-
Павел [pavelyumashev] 20.08.2021 в 09:40Вот тоже случилась беда с коробкой, узнал сколько будет ехать эвакуатор. Посоветовали обратиться в Чип и Дейл. Приехали за 30 минут, в принципе быстро и вышло недорого. Это по Москве.
