Лоурайдер. Заставь автомобиль танцевать
В мире есть множество видов тюнинга, каждый из которых по своему хорош и требует для воплощения определенных навыков. Их роднит единственная цель — улучшить показатели автомобиля: скорость, тяга, комфорт и прочее. Но есть один стиль, для которого не принципиально, на сколько быстро и комфортно можно перемещаться на автомобиле. Название ему — Лоурайдер. Дословно переводится как «низкий ездок».
«Тачкой» с низкой посадкой никого не удивишь, скажите вы, и будете правы. Приоры и «классика» лихо разъезжающая по нашим дорогам, давно уже вызывает отвращение в определенных кругах, не только простых обывателей, но мастеров тюнинга. Кто-то называет это «колхозным» тюнингом и прочими, давно ставшими, нарицательными словами. Судит о том, плохо это или хорошо думаю не следует, каждый выражается по своему.
Однако лоурайдер — не просто низко посаженная машина — это целый культ низких авто с мощной пневматической подвеской, взявший свое начало на юго-западе США в 50-х годах. Данная «болезнь» поразила мигрантов из латинской Америки и потихоньку перекочевала к чернокожему населению, а потом уже ко всем остальным.
Боевой окрас лоурайдера
Итак, внешний вид лоурайдера — это отличительная черта всех подобных автомобилей, не считая подвески. Это их визитная каточка, без которой, смысл всего происходящего теряется. Начнем с цвета. Тут авто делятся на две категории:- Яркие, кричащие моно цвета с обилием хрома и золота. Т.е, кузов окрашивается в определенный яркий цвет, чаще всего в золото или бронзу (не исключены и кислотные цвета), навешивается невероятное количество хромированных деталей: бампера, зеркала, решетка радиатора, ручки, молдинги, диски, вплоть до подвески (но об этом позже);
- Сюжетная аэрография. Нет, тут не будут присутствовать голуби и прочие гламурные вензеля.
Салон лоурайдера — произведение искусства
Интерьер таких авто изобилует наличием хромированных деталей, меха, алькантары и кожи. Причем некоторые элементы не выносят ни какой критики. Если к мохнатым сиденьям многие уже привыкли, особенно актуально для нашей страны в зимний период, то шерстяная передняя панель, торпедо, обшивка дверей и даже руль — это уже через край. Что касается руля, то тут тоже два варианта. Как уже говорилось он может быть из шерсти, а может быть стилизованы под хромированную цепь. В большинстве случаем рулевое колесо — это и есть цепь с крупными звеньями. Управлять таким авто, как вы сами понимаете, не особенно комфортно.Что побудило жителей региона Америки, где вечное лето и причем не совсем умеренное, делать шерстяные элементы не совсем понятно, тем более что, это не алькантара с миллиметровыми ворсинками, а вполне полноценный мех, которому может позавидовать бурый мишка. Цвет таких салонов, больше напоминает шоу «Мулен Руж» — ярко зеленые, синие, красные и фиолетовые оттенки, ни как не сочетающиеся с естественными цветами стандартных салонов авто.
Как уже было сказано, суть лоурайдера в кричащем дизайне, броском внешнем виде, неким криминальным гламуром, подходящим для «бандитсвующих эстетов» латиноамериканских криминальных группировок, а также сутенерам черных кварталов Лос-Анджелеса. Однако, не все так далеко как кажется. В России также найдется не мало «низких ездоков». У нас даже имеются специальные автоклубы владельцев таких автомобилей, где люди делятся новостями из мира лоурайда, показывают свои экземпляры и черпают много новой информации для себя.
Естественно, для нас подобный тюнинг в новинку и культура еще далека от западной, но свои достижения уже имеются. Благо советский автопром одарил нас такими моделями как ГАЗ 24 и 22, а также многие другие вариации Волг.
Хочется отметить, что и из ВАЗовкой классики тоже можно делать Lowrider, только Волги выглядят в этом плане попривлекательнее из-за своей длины и дизайна. Ибо, изначально лоурайд шикарно смотрится именно на длинных авто, как показывает практика американских тюнеров.
Уникальная «прыгающая» подвеска
Заниженное авто для лоурайда — это не цель. Весь смысл состоит в мощной пневматической подвеске, которая заставляет автомобиль прыгать, как еще говориться «танцевать». Причем особенность ее состоит в том, что не обязательно находится внутри авто, чтобы заставить ее выполнять пируэты. Об этом по подробнее.Фишка в том, что на авто устанавливается специальная гидравлика управляемая с пульта. Руководить системой можно как изнутри авто, так и на расстоянии от нее. Пульт выносной. Система состоит из:
- Насосов, перекачивающих жидкость;
- Цилиндров, для поднятия и раскачки машины;
- Кузовных отбойников;
- Гидроаккумуляторов;
- Трубопроводов и оборудования (клапанов).
Соответственно при установке по два, каждый мост действует отдельно. При установке максимального количества насосов (по 4 на каждое колесо), получается грациозный танец авто под разными углами. Все зависит от кошелька владельца, ибо стоимость такой подвески начинается от 500 у.е на каждую ось, при максимальном исполнении, цены доходят по 3-4 тысячи за полный комплект.
При подобных маневрах, все скрытые нижние части авто становятся видны и поэтому мастера своего дела подбирают хромированные узлы подвески, ибо эстетическая красота всего происходящего превыше всего. Так же хромируются максимальное число деталей двигателя, днище зачищается и окрашивается, ржавчины и грязных элементов подвески не должно быть.
Изначально, колеса устанавливались штампованные, покрытые хромом, резина с белой лентой — классический вариант лоурайдера. После появления спицевых дисков, приоритеты изменились и они заменили собой штамповку.
Lowrider не требует доработки двигателя и коробки. В этом плане автомобиль создан для размеренной езды по городу с демонстрацией своей уникальной подвески и изящному внешнему виду.
