Автолайфхак от "Бурума". Обозначения на резине
Для подавляющего числа автомобилистов обозначения нанесенные на резину все равно что китайская грамота. Им достаточно знать размер, производителя и отличить летнюю от зимней. Но даже в этих элементарных цифрах многие не разбираются и часто путают. Например, многие считают что R15 — это радиус шины в дюймах. Увы, вы ошибаетесь. 15 — диаметр обода, а R — обозначение типа шины, в данном варианте радиальная. Но даже слово радиальная многим ни чего не говорит, хотя подобная конструкция самая распространенная. Суть в том, что сама покрышка представляет собой слоеный пирог, а не литой кусок резины. И одним из его слоев являются тонкие стальные нити, опоясывающие покрышку от одного борта до другого не перекрещиваясь (радиальная конструкция). Также имеется вариант диагонального сечения и обозначается — D.
На диаметре путаница не заканчивается, ибо если взять в качестве наглядного примера покрышку 195/55 R15, где 195 — это ширина шины в мм, то многие ошибочно предполагают, что 55 — это толщина профиля. Увы и это ошибка. 55 — не размер в миллиметрах, а пропорция высоты профиля к ширине. Проще говоря соотношение ширины и высоты и измеряется в процентах.
Так ли важны все эти обозначения? Возможно и нет. Например нужно ли вообще знать о максимально допустимой нагрузке на шину? Да нет конечно. Кому это интересно? Не интересно, а потом возникают вопросы, отчего разлетелась практически новая покрышка, я же только на дачу поехал и всего немножко накидал в багажник мешков с цементом. MAX LOAD — так обозначают максимальную нагрузку. Но даже те, кто знает об этом, зачастую неправильно рассчитывают индекс нагрузки. Например, на резине написано MAX LOAD 520kg, но это не значит, что достаточно число перемножить на 4 и выяснить общую массу авто, которая должна действовать на шины. На покрышке указанна максимальная нагрузка (предельная), и это не значит, что она должна работать на пределе возможностей. Рекомендуется от полученной суммы отнять 20-30%, в зависимости от автомобиля.
Маркировка производителя, направленности рисунка, сезонность резины, в общем элементарные вещи затрагивать не будем.
Индекс скорости
Не маловажным имеет значение индекса скорости. То есть с какой максимально скоростью можно перемещаться на автомобиле, обутым в данную резину. Почему это актуально прежде всего для наших соотечественников? Потому, что в столице нашей родины, дороги отнюдь не европейские, а в регионах, далеко не московские. Некоторые подумают, что я не люблю нашу родину и полностью антинародный. Нет. Родину я люблю, а дороги не очень, да и резину, произведенную нашими предприятиями не очень и еще целый список, который перечислять не буду. Про отечественную резину, можно не только отдельную статью написать, но документальный фильм снять. Однако, вернемся к показателям скорости. Напрямую на покрышке не написано, какую максимальную скорость можно развивать, потому что если все показатели будут подробно расписаны, не хватит мета, а если и хватит, то все будет достаточно мелкое.Ниже располагается таблица, в которой указано соответствие букв скоростному режиму. К стати, владельцам автомобилей, снабженных не полноразмерным запасным колесом, а бубликом докатки, в глаза бросаются цифры на желтом пятне, расположенном на диске. Там указанно, с какой скоростью можно переместиться с места замены колеса, до шиномонтажа. Так зачем знать, индекс скорости? Да банально, для собственной безопасности. Как говорят, товарищи полицейские, автомобиль покинувший место парковки, заведомо представляет опасность для окружающих, а если еще водитель не учитывает пределов возможностей отдельных узлов и агрегатов своего боевого коня, то опасность возрастает много кратно и чаще для него самого. Ибо, с учетом наших, мягко говоря, не соответствующим международным стандартным дорогам, особенно актуально.
Дата выпуска и срок эксплуатации
Одним из важнейших обозначений, по моему мнению, является дата производства шины. Лично для меня, это важно из нескольких соображений:- Во-первых, не люблю, когда меня разводят. А именно продают резину из якобы новой партии или коллекции;
- Во-вторых, я люблю приобретать все 4 колеса из одной партии;
- В-третьих, не хочу, чтобы покрышки в отличном, состоянии, внезапно подвели меня из-за того, что они уже стали старые, хотя я приобрел их в прошлом сезоне и использовал в нормальном режиме езды.
Понятия нормальной езды для каждого разные, но я имел в виду, соблюдение скоростного режима, а не «отжиг», «пятаки» и прочие прелести пустой парковки у торгового центра в районе 2-3 часов ночи.
А теперь подробнее, любой товар, лежащий мертвым грузом на прилавках должен уцениться, ибо по каким-то показателям он ни кому не нужен и от него необходимо избавится. Если продавец скинул цену, и его после этого купили — это честно, значит цена стала соответствовать качеству. А если, товар загнали под новую коллекцию в надежде на дурака, то это обман. Поэтому проверяем четырехзначную цифру, расположенную практически у самого обода, где первые две цифры означают неделю в году, а третья и четвертая год производства.
Беда в том, что многие скажут, что ну и ладно, пусть ей 3 года, она же не ездила и новая. Но тут есть один нюанс, даже если покрышку не эксплуатировали и правильно хранили, то она все равно теряет заявленные технические характеристики. Тем более, что производители определяют срок годности своего продукта в 5-6 лет. И при покупке новой резины, у вас они есть в запасе, а при покупке лежалой, вы думаете, что они у вас есть.
По той причине и важно покупать резину из одной партии, как в принципе и многие другие товары, например обои на стену или облицовочный кирпич. Параметры на все 4 колеса должны быть одинаковые.
P.S. Один приятель, как-то в разговоре, сказал «автомобиль может быть отечественным, но резина на нем обязательно должна быть импортной». Производители отечественной резины не обижайтесь, но в свое время устал каждое утро подкачивать колеса из-за неправильной геометрии покрышек.
