Наиболее спрашиваемые запчасти на авторазборке в Нижнем Новгороде

Авторазборки в России переживали разные времена: когда-то они были на подъеме, и от клиентов не было отбоя, а 2010-2011 годах многие организации закрылись, так как спрос на запчасти б/у резко упал. Чтобы «выжить» в этом деле, нужно знать различные нюансы, в том числе ориентироваться в деталях, которые пользуются наибольшим спросом.

Какие запчасти от иномарок покупаются в первую очередь

Сразу следует оговориться, что спрос на запчасти б/у в немалой степени зависит от конкретной марки авто, тем не менее, есть позиции, которые наиболее популярны среди покупателей. Итак, небольшой список наиболее часто спрашиваемых деталей на разборке:

• кузовное железо (капоты, двери, пороги, лонжероны, задние крылья);
• коробки передач;
• блоки управления двигателем;
• различные датчики ДВС;
• детали подвески;
• задние балки;
• головки блока цилиндров;
• коленвалы;
• алюминиевые поддоны двигателей;
• передняя и задняя оптика;
• хорошие передние сиденья.

Почему спрос зависит от конкретной марки авто? У каждой модели есть свои характерные «болезни», наиболее часто встречающиеся неисправности, по этой причине покупается те детали, которые быстрее выходят из строя.

Кузовное железо

Кузовные элементы и части кузова в вышеприведенном списке вне конкуренции – не очень сильно битые автомобили всегда восстанавливали, и будут восстанавливать, поэтому спрос на кузовщину всегда высокий. Почему покупают кузовные детали б/у на разборке:

• китайские передние крылья, капоты, «телевизор» (передняя панель) не отличаются высоким качеством, не все автовладельцы ради экономии покупают «Китай»;
• новая оригинальная кузовщина (крыша, задние крылья, двери, лонжероны) стоят дорого, а некоторые кузовные части в магазине просто не купить;
• оригинальная кузовная деталь б/у обработана и покрашена заводской краской, ее легче подготовить к покраске, чем кузовной элемент в заводском грунте, купленный в магазине.

Следует отметить, что кузовные детали с дефектами, такие как передние крылья, двери, капот, покупатели берут неохотно, так как мастеру, занимающиеся ремонтом, приходится затрачивать много времени на рихтовку, подготовку элемента к покраске. Зато части кузова (так называемую вырезку) заказывают, даже если на них имеются какие-то незначительные повреждения, ну и конечно, здесь многое зависит от цены.

Приведу простой пример, допустим, удар пришелся в заднюю часть, повредилось крыло, задняя панель, пол багажника. Крыло, днище багажника и заднюю панель купить можно только по отдельности, а это будет стоить больших денег, к тому же, вырезанную часть легче установить, экономия в целом получается более чем ощутимой. Передние крылья и капоты стараются покупать на разборке только в хорошем состоянии, с вмятинами и тычками мастера возиться не хотят.

Коробки передач

Есть автомобили, на которых трансмиссия является слабым местом, коробки передач часто ломаются, именно по этой причине на разборках КПП от таких моделей авто не залеживаются. Но и достаточно надежные по своей конструкции коробки передач также пользуются постоянным спросом: узлы и агрегаты вечными не бывают, и после определенного количества пройденных километров все равно ломаются. Многое зависит от того, какая именно неисправность возникла в трансмиссии, например, если вышел из строя первичный вал, дешевле получится купить бэушную КПП, чем заниматься ремонтом.

Коробку-автомат покупают не так часто, как «механику», и на это есть причины:

• если АКПП окажется дефектной, придется лишний раз заниматься снятием и установкой узла, а это обходится дороже, чем замена МКПП;
• в целом по России автомобилей с «автоматами» гораздо меньше, чем с «механикой»;
• есть немало мастеров, способных отремонтировать автоматическую КПП, и не всегда ремонт обходится очень дорого;
• часто на разборку предлагают машину с «автоматом», у которого ресурс на пределе, а проверить состояние автоматической коробки далеко не всегда получается.

Из своей практики скажу, что и на разборках машину с автоматической коробкой принимают не так охотно, как с МКПП. Если нам предлагали такой автомобиль, мы всегда старались сбить цену или вообще не брать иномарку.

Спрос на детали в зависимости от модели автомобиля

Есть такие запчасти, которые постоянно спрашиваются только на определенных марках авто, так как чаще всего ломаются. Например, на некоторых машинах регулярно выходят из строя задние пружины подвески – они проседают, ломаются витки. Вот некоторые модели автомобилей, на которых задние пружины «летят» постоянно:

• Daewoo Nexia/ Espero;
• Opel Corsa/ Vectra/ Omega/ Astra;
• Ford Focus-1, Focus-2;
• Renault Symbol;
• Chevrolet Lanos.

Новые оригинальные детали стоят достаточно дорого, а неоригинальных запчастей надолго не хватает. Поэтому спрос на задние пружины от названных марок на разборках всегда есть, могу сказать, что пружины Daewoo и Opel у нас всегда раскупали быстро.

На таких китайских автомобилях как Lifan Breez или Chery Amulet очень ненадежные коробки передач, как мы только покупали подобную машину на разбор, в первую очередь с нее продавали КПП. А вот моторы на этих «китайцах» от Mitsubishi, они практически не ломаются. Еще на данных китайских моделях ужасное кузовное железо: двери, крылья, капот покупались сразу же, как только у нас такие детали появлялись.

На дизельных моторах 4D56 (Mitsubishi) слабые головки блока цилиндров, трещины появляются в них от малейшего перегрева. Трехцилиндровый бензиновый мотор Daewoo Matiz 0.8 л – это вообще настоящий моделист-конструктор, с него у нас никогда не залеживались более или менее крупные запчасти. Всегда быстро продавались головки блока, коленчатые валы, шатуны с поршнями. Думаю, что объясняется все просто – двигатель маленький и слабенький, не выдерживает больших нагрузок.

И скажу больше: я сам лично разбирал пару таких движков, сливал через пробку поддона чернущее моторное масло. О каком ресурсе силового агрегата может идти речь, когда за мотором никто не ухаживает и не проводит ТО?