Ремонт и настройка карбюратора "Солекс"
До того, как автомобили ВАЗ 2108-21099 и 2110 стали выпускаться с инжекторным мотором, они комплектовались карбюраторной системой питания. В качестве карбюратора для семейства Лада 2108-99 и 2110 используется узел Solex, выпускающийся в городе Димитровград (ДААЗ). Для того, что бы правильно произвести ремонт и настройку, я расскажу о том, как он устроен.
Работа карбюратора заключается в приготовления топлива и воздуха, впоследствии объединяющееся в смесь, которая должна обеспечивать устойчивую работу двигателя. Состоит узел из двух главных частей:
- корпус, в котром распологаются диффузоры, УН, экономайзер, ГДС;
- верхняя крышка, где находится воздушная заслонка для подсоса, два поплавка камеры, устройство пуска и клапан холостого хода (ЭК).
Карбюратор оснащен двумя камерами, между ними расположены топливные жиклеры, а над ними воздушные жиклеры. Карбюратор имеет систему подогрева от охлаждающей жидкости. Две дроссельные заслонки, находящиеся в самом низу, открываются последовательно параллельно повышению оборотов мотора. «Солекс» оснащен системой обратной подачи топлива в бак, значительно снижая давление топливной системы.
Жиклеры и подбор
- недостаточная компрессия;
- неправильно выставлен угол зажигания;
- слабая искра;
- утечка тока с высоковольтных проводов.
О регулировке
- выставление уровня топлива;
- регулировка холостого хода, приемлемого для стабильной работы мотора;
- состав смеси (количество и качество топлива), регулирующийся винтом холостого хода.
- следует закрутить винт качества так, что бы двигатель так и норовил заглохнуть;
- в обратную сторону отворачиваем винт так, что бы двигатель работал стабильно при минимальных оборотах (наблюдайте за показателями тахометра).
- засорен жиклер электромагнитного клапана;
- канал холостого хода, находящийся за винтом качества, засорен;
- неисправность электромагнитного клапана.
- заглушить мотор и снять провод с клапана;
- выкрутить клапан;
- вынуть жиклер с ЭК;
- включить зажигание;
- соединить провод с клапаном – в этот момент раздается щелчок, а шток ЭК утапливается. Это сигнализирует об исправности клапана.
Уровень топлива в камере
- снимаем верхнюю часть карбюратора, которая крепится пятью винтами;
- крышка карбюратора должна быть перевернута и стоять горизонтально. Между двумя поплавками и поверхностью крышки карбюратора должен быть зазор в пределах 1-1,5мм;
- если зазор вне допуска, то регулировка проводится методом подгибания или отгибания пластины, на которой держатся поплавки.
Общая настройка Solex
При соблюдении вышеперечисленных настроек карбюратор «Солекс» должен работать исправно, однако есть еще моменты, на которые нужно обратить внимание. Электромагнитный клапан холостого хода может иметь жиклер, пропускной способностью 39-42мм. Распылитель ускорительного насоса есть с пропускной способностью от 35х35 до 40х45. Подбором жиклера ХХ и «носика» УН можно добиться уверенной работы двигателя при резком нажатии на педаль акселератора без провалов. Подбор этих элементов крайне индивидуален, и подбирается строго под каждый автомобиль и потребности.
Касательно распылителей ускорительного насоса: «носики» в заводском исполнении направлены в первичную и вторичную камеры. Частой ошибкой является направление двух «носиков» в один канал. Рекомендуется произвести подгиб распылителей так, что бы струя бензина не била в сторону, а строго по центру.
Еще одной частой ошибкой является неверно установленный трос подсоса. Неправильная установка его влечет за собой неполное открытие воздушной заслонки, что чувствуется при запуске холодного двигателя.
Об основных неисправностях и ремонт «Солекса»
- Засорены топливные и воздушные жиклеры. Вопрос решается чисткой жидкостью для карбюраторов.
- Деформация плоскости корпуса из-за перегрева двигателя. Вопрос решается только заменой нижней части.
- Не работает диафрагма УН. Диафрагма, вследствие засорения может порваться, поэтому вопрос решается только ее заменой.
- Ослаблена посадка диффузоров. Для этого потребуется под посадочные места подложить проставку из металла.
- Выход из строя электромагнитного клапана. Чаще всего клапан не работает из-за засоренного жиклера.
Не забывайте, что помимо настройки карбюратора, параллельно настроить зажигание.
Если вы собираетесь приобрести новый карбюратор, то по личному опыту, покупайте продукт исключительно производства ДААЗ, так как китайские аналоги совершенно не поддаются регулировке и настройке, а так же часто выходят из строя.
