Автомобили первых лиц Советского Союза

За всю историю Советского Союза было 8 вождей. Практически у каждого были свои пристрастия к дорогим автомобилям, и не всегда отечественного производства.

В 1915 в городе Петроград Владимира Ильича можно было увидеть в автомобиле Turcat-Mery, который был выпущен в этом же году. Изначально автомобиль принадлежал Княжне Татьяне, являвшейся дочерью Николаю Второму. После того, как автомобиль угнали, основатель Союза стал ездить на Delaunay-Belleville 45, который вывезли из гаража Романовых. 1 января в 2018 году автомобиль был расстрелян при покушении на Ленина, отъездив всего несколько дней. Впоследствии Владимир Ильич пересел на Renault 40 CV, которым ранее пользовались императоры бывшей империи. В 1919 году и этот автомобиль угнали.

Очередной автомобиль первого вождя –Rolls-RoyseSilverGhost, выпущенный в 1914 году, и приобретенный Михаилом Романовым. Этот кабриолет бы выбран, что бы стать узнаваемым на улице молодой страны. Во время очередного покушения на вождя, этот автомобиль спас тем, что благодаря скоростным характеристикам удалось вовремя попасть в больницу.

Иосиф Сталин

Второй правитель великой страны не пытал любви к британским или французским машинам, зато полюбил «заокеанские». Первый автомобиль Сталина достался от императрицы Александры Федоровны – Vauxhall, мощностью 30 лошадиных сил, который не отличался особым комфортом. Пребывая в Царицынском фронте будущий генеральный секретарь стал обладателем 12-цилиндрового американского авто PackardTwixSix. После возвращения с гражданской войны в Москву Иосиф обратился с просьбой предоставить начальником Совнаркома такой же «Паккард». Транспорт нашелся, и Джугашвили ежедневно гонял по московским дорогам без откидной крыши.

После того, как Джугашвили стал следующим генсеком, он поручил пополнить гараж партии американскими автомобилями, среди которых были: Lincoln, Packard, Cadillac и Buick. Безусловно, для личного пользования, Иосиф Виссарионович выбрал «Паккард» новой модели. В 1935 году Сталин получил подарок от Рузвельта (президента США) в виде бронированного лимузина PackardTwelve. Впоследствии «броневик» станет любимейшим транспортом Сталина. Автомобиль весил чуть более шести тонн, мощность мотора достигала 155 л.с. На нем вождь ездил в Ялту, Тегеран и другие города.

В 1947 году на базе ЗИС 11 была выпущена правительственная спецверсия ЗИС -115. Московские инженеры Завода имени Сталина разработали шестиместный автомобиль, у которого скрытого бронирования, мощность которого была 162 «лошади», а вес 5000 кг. Автомобиль использовался намного реже «Паккарда», на котором вождь ездил вплоть до последних дней жизни.

Никита Хрущёв

Третьему вождю Советского Союза так же по душе были американские шикарные автомобили. В 1938 году, будучи секретарем ЦК ПБ Украины ездил на «Линкольне». По окончанию Великой Отечественной войны Никита Сергеевич стал передвигаться на бывшем автомобиле посла США –CadillacFleetwood. Для официальных поездок Хрущев пользовался ЗИС 110, хотя пытался всегда ездить на любимом «Кадиллаке».

Позже за Хрущевым закрепили два авто ЗИС 110 и 115. После посещения женевской конвенции в 1955 году генсека удивил «Крайслер» Эйзенхауэра, на фоне которого московские автомобили выглядели устарело. Заводу имени Лихачева (бывш. ЗИС) поручили воссоздать что-то похожее на «Кадиллак», вдохновившись PackardCalibbean создали ЗИЛ 111.

К сожалению новый автомобиль смотрелся устарелым, так как период времени аэрокосмического дизайна было скроротечным. После лицезрения американских прогрессивных автомобилей, и привезя из США CadillacFleetwood 75, Хрущев дал задание «догнать и перегнать США». Работники ЗиЛ лишь сделали рестайлинг 111 версии, после чего затея погони за американским автопромом закончилась.

Леонид Брежнев

Неистовый ценитель роскошных автомобилей. Любовь к транспорту зародилась еще в конце 30-х годах 20 века, когда еще Брежнев был работником Днепропетровского обкома, ему выделили Buick 90 Limited. К закату жизни Леонид Ильич владел практически 50 автомобилями. За 6 месяцев до смерти, ГАЗ подарил генсеку Волгу 3102, тогда еще новинку (1982год) с 8 цилиндровым мотором.

Вышеперечисленные автомобили были подарками от заграничных политиков и предпринимателей.

Примечательно, что генеральный секретарь предпочитал ездить за рулем, и часто на высоких скоростях. Официальный автомобиль Брежнева был ЗИЛ. Московский завод, к 50-летию Октябрьской революции выпустил новое поколение лимузина, который служил до нулевых годов 21 века. Им стал легендарный рамный ЗИЛ -114. Двигатель V8, автоматическая трансмиссия, шикарный внешний вид, открывший новую эпоху автомобилестроения.

Следующие руководители великой страны, из-за того, что были у власти весьма короткий срок, не запомнились яркими автомобильными пристрастиями. Для Юрия Андропова смогли создать президентский лимузин ЗИЛ 41045 в 1983 году, построенный на базе «114-го ЗИЛа». Во время правления Горбачева инженеры ЗИЛ спроектировали современный «членовоз» ЗИЛ 4102, выпущенный в двух экземплярах. Но в силу нового устоя, правительство отказалось от таких привилегий. Михаилу Горбачеву достался ЗИЛ Брежнева, который пережил рестайлинг, и получил индекс 47047. Этот автомобиль застал первого правителя Российской Федерации – Бориса Ельцина. С распадом великой страны разработки отечественных правительственных автомобилей ушли вместе со страной. В 90-х годах, правители стран бывших республик пересели на иностранные автомобили бизнес — класса.