Как купить Lexus RX III с пробегом?

Вслед за ценами на новые автомобили, растут цены и на вторичке. Выбрать хороший автомобиль за небольшие деньги становится крайне сложно. Еще несколько лет назад за 2 500 000 рублей можно было купить отличный полноразмерный внедорожник типа Nissan Patrol VI, а сегодня это кроссоверы типа Lexus RX III. Вот о нем и пойдет речь.

Коротко о модели

Появился  Lexus RX 3 поколения в 2008 году, а спустя год начались активные продажи модели. Для российского рынка предлагали весь ряд силовой линейки, от 2.7 до 3.5 гибрид, в 2012 году был рестайлинг, но значительно выросла цена за авто, а также была представлена “спортивная” версия F-sport. Ежегодно в РФ продавалось до 5000 автомобилей, а значит и на вторичном рынке нам будет из чего выбрать.

Поиски

Найти откровенно плохой автомобиль с большим пробегом, при этом весь “кривой” по кузову — сложно, но только если это не восстановленный после серьезного ДТП экземпляр. Самому возрастному RX 12 лет, и за это время критических моментов по кузову попросту нет. Но есть места, куда уже нужно заглянуть: передняя часть порога, внутренние части арок и днище в районе заднего подрамника. Коррозия может активно распространяться в вышеуказанных местах, однако все еще обходится зачисткой и антикором. Остальные дефекты кузова довольно типовые: стыки между бамперами, пескоструй уголков арок, облущивание хрома, коррозия мод молдингом пятой двери и под шильдиком.

Кузовной ремонт — не проблема. Кроссовер довольно прост в ремонте и восстановлении, можно выбрать среди широкого ассортимента как новых, так и б/у кузовных запчастей. К тому же, вы можете легко превратить скучный дизайн методом установки пакета F-sport. А вот если кроссовер рестайлинговый, имеет поворотный ксенон, то новые фары вам обойдутся крайне дорого, однако настоящие мастера восстанавливают и разбитые фары, путем пайки корпуса и установки новых стекол.

Что там по подвеске

Несмотря на смену поколения, Lexus RX остался на устоявшейся платформе “К”, как и  Camry, Highlander, Venza, Lexus ES и многие другие модели. Это значит, что многие детали подвески являются взаимозаменяемыми, более дешевыми, а ремонт ходовой части простой и без сюрпризов. Есть в этом и ложка дегтя: если вы не аккуратный водитель, да еще любите быстро ездить по грунтовке с “колдобинами”, то придется чаще менять ступичные подшипники, амортизаторы, сайлентблоки передних рычагов. 

Что касается тормозов, то их по прежнему недостаточно, особенно ощущается это на  F-sport. Зато конструктивно тормоза простые, невероятно надежные, а если их не хватает, то единственным выходом из положения является установка керамики. Отдельное внимание уделите рулевому управлению. Гидроусилитель сменился на ЭУР, установленный на колонке. Если руль закусывает, есть щелчки, то придется выложить шестизначную сумму за рулевую колонку в сборе. Ремонтировать их, пока что, не научились. Зато рулевая рейка дешевая, как в ремонте, так и в приобретении.

О трансмиссии

Полный привод оформлен типично для современных японцев и корейцев: вместо межосевого дифференциала установлен угловой редуктор, а задний привод подключается посредством электромагнитной муфты. Коробка передач одна единственная на все версии — шестиступенчатый ”автомат”  U660E/F, а в гибридной версии он оснащен планетарным редуктором. Коробка не бессмертная, зато при регулярный замене масла, раз в 50 000 км с фильтром, на 300 000 АКПП хватит.

О силовых агрегатах

Все моторов представлено три: 

• V6 2GR-FE, индекс модели RX350;

• V6  2GR-FXE (гибридный), индекс модели RX450h;

• рядная “четверка” 1AR-FE, индекс модели RX270.

Главная проблема 2GR-FE состоит в высоком налоге, а по технической части почти все идеально. Разве менять помпу и приводной ремень с роликом сложно, а также свечи с катушками со стороны моторного щита. Расход топлива довольно приемлем, особенно у гибрида. Самый слабый мотор 1AR-FE имеет мощность 188 л.с, и объективно кроссовер с ним менее интересен, зато на вторичке стоит также, как и RX350. Кстати, RX270 исключительно переднеприводный.

 

Салон

Салон вполне удобен и грамотно спроектирован. Водительское сиденье можно подстроить под любой рост. Зданий ряд довольно просторен, троим сидеть вполне удобно. В данном случае я бы порекомендовал выбирать темный салон, потому что светлый хоть и не менее износостоек, но его нужно чаще “химчистить”. Пройдемся по средним ценам на самые продаваемые запчасти

Детали для ТО

Lexus RX III поколения — довольно удачный кроссовер. Вы имеете возможность приобрести хороший автомобиль, причем с небольшим пробегом, да еще и неприхотливый. Крайне рекомендую выбирать вариант RX350 с обычным мотором без электродвигателя и с полным приводом. В данном случае лучше переплачивать за налог, нежели попасть на ремонт, суммы которого превышают 150 000 рублей.