Тюнинг Классики. Часть 2. Салон и кузов
В предыдущей статье, я рассказывал, как я дорабатывал свой первый автомобиль ВАЗ 2107, который купил по дешевке. Он стоял у одного дедушки лет 10 без дела. Обошелся мне он в 2007 году за 3000 рублей. Белого цвета и немного потрепанным салоном, но все, же я смог довести двигатель до ума и дальше решил заняться кузовом и салоном.
- Пороги прогнили насквозь.
- Оба задних лонжерона отвалились, а пола багажного отделения вовсе не было.
- На переднем пассажирском месте была большая ржавая дыра.
- Капот был покрыт легкой коррозией в районе верхней части решетки радиатора.
- Передние крылья были погрызены собакой.
- По всему кузова, на сварочных стыках уже давно пошли коррозионные повреждения.
- Треснутое лобовое стекло, а передние боковые были провалены внутрь двери.
- Замок багажника отсутствовал, и складывалось впечатление, что его выбили отверткой.
- Обшивка салона воняла гнилью и влагой, часть отвалилась, поскольку автомобиль стоял на улице.
- Приборная доска разбухла, поскольку набрала влаги.
- И другие мелкие повреждения.
Подсчитав количество запасных частей, и составив список, мы пошли на автомобильный рынок. Когда нам все рассчитали, получалось, что можно было купить два таких Жигуля. Но отчаиваться не пришлось. Купили только самое необходимое: переднее крылья, задние лонжероны, пол багажного отсека. Остальные детали решено было искать на разборках.
Объехав несколько и посчитав, все равно было дороговато. Но тут на одной из них, хозяин предложил сделать сборную с дешевых и немного дефектных деталей. Так, панель приборов мы нашли от ВАЗ 210 за скромную сумму, но на ней не работал бардачок. Вылечили легко, заменили замок, а в основание крепления поставили металлический штырь.
В магазине тканей, приобрели ковролин, для того, что вырезать обшивку пола. Да, еще купили дешевую шумоизоляцию, которую решили постелить в пол салона и багажного отсека. Все расходники также приобрели там же.
Покраску решили осуществить, типа «Хай Тек». Большую часть автомобиля покрасили белым, а меньшую часть, сзади – бежевый. Смотрелось довольно классно. Далее, накупили наклеек и поклеили на капот, багажник и передние двери. Автомобиль был готов к сборе.
- Купили ДВП и вырезали карты дверей и каркасы обшивок.
- Купили ткань, которая мне понравилась, и также отрезали поверх детали, но немного больше. Сделано это было, для того, чтобы завернуть вовнутрь материал.
- Потом поклеили материал следующим образом: ДВП->паралон->ткань.
- Установку производили на клипы, которые были приобретены ранее.
Панель приборов, также поверх оклеили тканью для того, чтобы она идеально вписалась в интерьер салона.
Далее приступили к сборке салона. Поклеили шумоизоляцию. Положили ковролин и вырезали все отверстия, которые нужны были для установки других деталей. По незнанию, мы приклеили его к шумоизоляции. Но, не суть, главное, что держалось. Установили сиденья.
Стекла также устанавливали сами, поскольку посчитали, что установка добавит расходов, которые и так были не маленькие. Кто-то скажет, что там устанавливать? Первый раз и сами, без помощи, как думаете, тяжело было? Я считаю, что да.
Сборка кузовных деталей шла не так удачно, как салона. На то время мы не умели выставлять зазоры, и демонтировали-монтировали каждый элемент по нескольку раз, пока нам не подсказали, в чем дело? Так, я впервые в жизни научился устанавливать капот и двери.
Ручка КПП, как я мог забыть? Ее мы заказали другу, который занимался резьбой по дереву и сделал в форме розы. Смотрелось, конечно, шикарно. Мы были в восторге. Ну, вот автомобиль был собран. Тест драйв решили провести после того, как переберем ходовую часть и установим двигатель.
Напоследок скажу, что покрасили машину так сяк, и было видно, что делали это сами, но все, же это был наш первый опыт и я горжусь тем, что смог дойти до конца этого тяжелого испытания.
