В зимнюю пору не заводите двигатель на газу, требуется сразу прогреть на бензине и только при температуре 60-70 градусов перевести на подачу газа в топливную систему.
Переключение с бензина на газ производится при высоких оборотах двигателя, чтобы аппарат не заглох, так как время срабатывания электронного клапана не достаточно быстрое для подачи газа в поршневую систему. Газовое оборудование на автомобиль четвертого поколения уже само автоматически переключается на газ, как только двигатель и редуктор достигнет нужной температуры.
Приехав на точку отстоя или в гараж, обязательно, перед тем как заглушить мотор – переключите на подачу бензина. Это обеспечит моментальную подачу топлива при заводке, особенно если авто долго простоит и двигатель остынет. Не забывайте самостоятельно или, заехав на СТО сливать каждый месяц конденсат из редуктора. Что это такое и чем грозит в зимнее время и так понятно. Винт слива, как правило, находится в нижней части редуктора.
Газобаллонные установки значительно отличаются. Метановая установка достаточно тяжелая и давление газа в системе очень высокое. Особенность этого газа является меньшее потребление топлива и немного ниже стоит. Минус в достаточно большом весе и больших размерах баллонов. Вес, которых может достигать более ста килограммов.
Пропановые газобалонные системы в отличие от метановых установок, являются более распространенными и практичными в использовании. Само оборудование устанавливается намного легче в сравнении с метановой системой. Вес баллона в районе 50 килограммов. Имеются более удобные баллоны, которые можно установить на место запаски, что значительно увеличит место в багажнике. Давление газа в системе совсем небольшое, что является огромным плюсом в безопасности использования данного типа оборудования. И еще огромный плюс пропана, то, что заправок, на которых можно задуть автомобиль этим газом значительно больше.
В ходе использования ГБО, я заметил следующие плюса и минусы данного топлива. Установив автомобильное газовое оборудование, стоит понимать, что это дополнительный механизм, который требует своевременного обслуживания и ремонта. Она имеет свои положительные и отрицательные стороны, так сказать за и против.
Явными преимуществами ГБО является:
Если правильно заботиться о газовом оборудовании и своевременно устранять все неполадки, то совершенно не нужно бояться эксплуатировать данный вид топлива. Главное не ленитесь, и открывайте чаще капот своего любимца и слушайте, не травит ли негде газ, также при большой утечке вы можете услышать запах газа у себя в салоне. В таком случае нужно срочно произвести проверку газовой магистрали и редуктора. Если же у вас произошла такая неприятность как обрыв шланга подачи газа, то следует сразу же перекрыть вентили на баллоне. Если у вас современная установка, вам не следует беспокоиться о резком выбросе газа, так как устанавливаются специальные скоростные клапана. При резком обрыве они срабатывают и не дают дальнейшему выбросу вещества в атмосферу.
Многие верят мифам и беспокоятся что при небольшом ДТП баллон разрывается – это совсем не так, для того чтобы повредить его нужно достаточно большое усилие, скорее взорвется бензобак чем баллон с газом. Эти факты доказаны из опыта и отзывов многих людей и специальных организаций.
Газ по своим свойствам не может дать достаточную энергоподачу и тем самым теряется мощность и скорость авто. Но на износостойкость двигателя это никак не влияет, если соблюдать правильность разгона машины.
При постоянном использовании автомобиля на газу, а особенно на метане двигатель “сушится “, что является самой большой проблемой в использовании данного вида топлива. Для того чтобы поршневая система смазывалась, требуется некоторое время поездить на бензине. Примерно из 1000 км пробега, хотя бы 50 нужно проехать на бензине. Но если вы каждый раз при прогреве двигателя вы переводите на бензин, значит можно и так постоянно ездить на газу.