Установка и окупаемость газобаллонного оборудования.
Собираясь писать эту статью в блог, я долго думал. А что было бы, если бы в тот момент, когда я решил перевести свой автомобиль на газ, я передумал? Жил бы я сейчас, так же как и живу, и были бы у меня на счету в банке те деньги, которые есть сейчас? Но обо всем по порядку.
В далеком 2012 году я решил пересмотреть свои расходы на обслуживание автомобиля, так как требовал он к себе очень много финансовых вливаний. Он, кстати, это ВАЗ-21140. Финансов требовал много не по причине ненадежности, а по причине большого расхода топлива. Кушает мой автомобиль на сто километров по городу примерно 10 литров. Расход был обусловлен тем, что ездил я всегда невзирая на пробки, морозы и дожди. Не люблю себя ограничивать ни в чем и поэтому катался, куда душа пожелает. Вздумается мне на неделю выходных съездить в Санкт-Петербург за почти 2 тысячи километров, и я уже уехал. А бензин марки Аи-92 в 2012 году стоил около 27 рублей.
И простым методом подсчета мы получаем результат: 10 литров бензина умножаем на 27 рублей за литр и получаем 270 рублей на 100 километров. Соответственно, один километр пробега стоит 2 рубля 70 копеек. Посчитал я все эти расходы и пришел в ужас. Езжу я каждый месяц примерно по 3 тысячи километров, и, значит, каждый месяц в трубу улетает 8100 рублей. А это очень приличная сумма, особенно по меркам 2012 года. В общем, начал я искать альтернативные источники питания непомерного аппетита своего автомобиля и нашел! Газобаллонное оборудование. Почитал в интернете про особенности, цены и ничего путного не нашел там. Тогда решил узнать все по старинке. Поехал свой гаражный кооператив и, походив по рядам, нашел автомобиль, передвигающийся на газу. Поговорил с хозяином, остался доволен ответами на вопросы и поехал устанавливать ГБО (газобаллонное оборудование). Кстати, адрес фирмы, которая устанавливает ГБО я взял у того же разговорчивого соседа по гаражу.
Установка ГБО и важные нюансы
Приехав в фирму, которая устанавливает ГБО, я был в шоке. Какой-то грязный гараж, везде валяются баллоны для газа, не похмелившиеся рабочие. В общем, уехал искать нормальное место. Сам считаю, что работник — это лицо фирмы и если у них такой бардак, то и установить они нормальное ГБО не смогут. В итоге нашел небольшую, хорошую контору, которая согласилась установить ГБО. Все необходимые документы об их специализации были, я с ними ознакомился. Молодой, энергичный и опрятный работник сообщил мне, что машина будет готова через 3-4 часа. Я выбрал 42 литровый баллон, чтобы много места в багажнике не съедал, второе поколение газового оборудования итальянской фирмы Lovato. Стоило мне все это удовольствие всего 8 тысяч рублей. В общем, все закончилось нормально, все проверил и проехался на автомобиле. Разница заметна, но не критично.Через одну — две заправки газом заметил, что автомобиль потребляет около 14 литров на сто километров по городу. Поехал в ту же фирму, они посоветовали съездить к теоретикам, дали адрес и телефон. Теоретики прошили мозги автомобиля за 500 рублей. И все. Началась экономия.
Экономический расчет
Литр бензина стоил в 2012 году 27 рублей, а литр газа (пропан-бутан) 11 рублей. Расход газа после прошивки мозгов снизился до 9 литров на сотню. Получается, автомобиль расходует газа на литр меньше чем бензин. Итого километр пробега снизился с 2.70 р. До 99 копеек. Несложные подсчеты показали, что на месяц (3000 километров) я стал тратить не 8100 рублей как раньше, а примерно 3000 рублей. В итоге установка ГБО вместе с перепрошивкой мозгов автомобиля у меня окупилась меньше чем за 2 месяца. И в таком темпе я проехал на газу около 150 тысяч километров. Сэкономленные деньги довольно сложно посчитать, потому что цена на газ и бензин повышается каждый год. Я сделаю подсчет, но он будет приблизительным, и буду округлять цифры не в мою пользу. Разница в цене каждого километра в начале эксплуатации ГБО и в конце составила 2,70-0,99 рублей в начале и 3,50-1,26 рублей в конце. Для подсчета выгоды я взял данные из интернета. Цена Аи-92 составляла в 2012 году (27р.), в 2013 (30р.), 2014 (32р.), 2015 (34р.), сейчас топливо стоит 35 рублей. Цена пропан-бутана поднималась следующим образом:- 2012-11 рублей
- 2013-12 рублей
- 2014-14 рублей
- 2015-16 рублей
- 2016-14 рублей
Год | Пробег | Затраты на бензин | Затраты на газ | Выгода |
2012 январь | 36000 | 97200 | 39600 | 57600 |
2013 | 36000 | 108000 | 43200 | 64800 |
2014 | 36000 | 115200 | 50400 | 64800 |
2015 | 36000 | 122400 | 57600 | 64800 |
2016 апрель | 10000 | 35000 | 14000 | 21000 |
Итоговая выгода от перехода на газ составила 260 тысяч рублей и это уже с вычетом стоимости газового оборудования, прошивки мозгов и обслуживания. Повторюсь, подсчеты велись с округлением не в мою пользу. Плюс здесь не учитываю те моменты, когда на заправках была возможность заправить полный бак за вдвое меньшую сумму (леваки заправщиков).
Сейчас (апрель 2016) цена газа (пропан-бутан) стоит 14 рублей в нашем городе Набережные Челны, а цена бензина Аи-92 примерно 35 рублей. Если посчитать те же расходы, но на сегодняшний день, то ежемесячно на бензин у меня бы уходило 10500 рублей, а на газ уходит около 3800 рублей. Я раз в месяц заливаю в бензиновый бак около 10 литров – это необходимый запас топлива на случай опустошения газового баллона и на прогрев двигателя перед переходом на газ. И всегда стоя на заправке, я удивляюсь тому, почему же все автовладельцы не переходят на газ. Стоящие рядом со мной на бензоколонке люди заправляют в бак по полторы и даже по две тысячи рублей за раз. Я не бедный человек, но постоянные заправки бензином ощутимо ударяли бы по карману.
Эксплуатация автомобиля с ГБО
Эксплуатация автомобиля абсолютно ничем не отличается от времен до ГБО. Автомобиль бегает и не ломается. За 150 тысяч пробега не было ни одной поломки газового оборудования. Раз в два-два с половиной месяца я меняю сам газовый фильтр. Это несложно, нужно всего лишь открутить три болтика на газовом редукторе и заменить старый фильтр новым, который, кстати, стоит всего 100 рублей. И все. Вот и все отличие в эксплуатации. Зато я не меняю топливный фильтр, потому что на бензине автомобиль проехал за 4 года около 1000 километров.Кстати, очень часто слышал от людей, чьи автомобили ездят на бензине, что у меня вот-вот стукнет двигатель, и, вообще, машину с таким двигателем я не продам. Но в марте 2016 года я с другом разбирал двигатель ради профилактики и чтобы посмотреть, сколько еще этот двигатель проедет без поломок. Никаких катастрофических изменений не было замечено. Да двигатель износился, но не критично. Следует заметить, что двигатель прошел 150 тысяч километров, и они должны были оставить свой отпечаток на внутренних деталях двигателя.
Итак, переход на газ существенно облегчил мне жизнь и сохранил кошелек. На свой следующий автомобиль обязательно установлю ГБО.
