Эта статья возникла не на пустом месте. Разговаривая с другом на разные темы, он задумался над тем, чтобы стать дальнобойщиком. Вся его идея сводилась к тому, чтобы взять кредит на грузовик с прицепом, зарабатывать огромные деньги и гасить кредит. Попутно, конечно же, жить романтичной жизнью дальнобойщика. Но это не идея, а размышления пятилетнего ребенка, потому что если разобраться, то стать дальнобойщиком очень трудно. Поэтому я решил написать эту статью, чтобы показать разным людям, неважно хотят они стать дальнобойщиком или нет, что работа эта полна трудностей.
Для начала определитесь с бюджетом. Если у вас есть всего лишь 300-500 тысяч рублей, то большие грузовики — это не про вас. Ваш вариант – это подержанная Газель или Валдай. За эти деньги можно найти машину в хорошем состоянии и не иметь дела с кредитами и ссудами. Это утверждение возникло не на пустом месте. Бизнес грузоперевозок связан с огромными рисками. И речь идет далеко не о рэкетирах и всех страшилках, которые давно остались в лихих девяностых. Речь идет об авариях и дорогом грузе. На дороге случается разное и крупные аварии не редкость. Возможно, вы водитель-профессионал, который не допустит ни единой ошибки за рулем, но рядом с вами ездят и другие водители, профессионализм которых довольно сомнителен. И платить огромный кредит за автомобиль, который больше не работоспособен неприятно.
Поэтому если сумма на руках маленькая, лучше подкопить пару лет и, в крайнем случае, взять небольшой кредит, но это нежелательно.
Если я решил стать дальнобойщиком, то для начала мне нужен тягач. Тягач можно взять любой, а лучше ту марку, в которой вы хорошо разбираетесь. Голову, то есть тягач можно найти в хорошем состоянии за 1,5 миллиона рублей. Это если касаться российских и белорусских грузовиков. Но дело в том, что разные водители думают по-разному. Кто-то ездил на европейских грузовиках и его уже ничем не заманишь в российский грузовик. Кто-то ездил на иномарках, но предпочитает отечественную марку за ее ремонтопригодность.
Здесь уже выбор намного больше. Для начала следует определиться, какой груз вы будете возить. Естественно, для начала вы должны прощупать почву в вашем регионе и есть ли спрос на такие услуги в вашем крае. Выбора на самом деле много: можно возить сухие грузы, жидкости, продукты, автомобили. И оттого, что вы будете возить, сильно зависит, какой тягач вам нужен. Для того чтобы возить топливо тягач должен пройти специальный технический осмотр, должен быть защищен топливный бак, должна быть экранированная проводка. И все это стоит дополнительных денег. Поэтому самый лучший выбор – это возить самые простые грузы, например, картон или телевизоры. Конечно, оплата в два раза меньше, чем за перевозку топлива, но и риски меньше и цена простого полуприцепа в разы отличается от цены цистерны. Простой тентованный полуприцеп будет стоить около 300-500 тысяч рублей.
Всех, конечно же, интересует самая сладкая сторона этой жизни – прибыль. Но тут не угадаешь. В среднем простой полуприцеп зарабатывает 40 рублей за километр. В среднем, если у вас хороший тягач, который не ломается по-крупному, то можно выйти в неплохой плюс. При условии, что вы будете работать без простоев и диспетчер, который будет снабжать вас заказами, будет брать небольшой процент, то реально заработать на такой фуре 500 тысяч рублей в месяц. Минус 100 тысяч на ремонт, от которого не убежишь даже на новой машине, минус 100 тысяч на топливо, к тому же жить вам на что-то надо. Остаток – ваша прибыль.