Как организовать снабжение автосервиса с колёс? Часть первая

• Подбор по оригинальным каталогам и каталогам заменителей. Оригинальные каталоги представлены, как и в свободном доступе, так и платном. Бесплатные не совсем подходят для постоянного использования, так как они зачастую опубликованы в старых версиях и пробить VIN через них тоже невозможно. Платные версии программ представляют собой либо доступ к виртуальной машине, с установленными программами (стоимость около 30000 руб/мес), либо Вам продают жесткий диск с уже проинсталлированными каталогами (стоимость около 30000 руб. плюс 30% от стоимости оплачивается каждый месяц за обновление), достаточно лишь воткнуть его в USB порт и можно начинать работать. Плюсы платных каталогов заключаются в их постоянном онлайн обновлении и возможности пробить полную комплектацию автомобиля по VIN номеру, что исключит ошибки при подборе.

Каталоги заменителей есть на официальных сайтах поставщиков в свободном доступе, так же они объединены в одной программе под названием «TecDOC», цена ее 120 евро в год, достаточно дорого, но при большом объеме заказов она себя оправдает, так как не надо будет тратить время на скачивание массы каталогов, программа актуализируется автоматически.

• Посмотреть номер на самой детали, но иногда номер может не совпадать, в основном это касается составных деталей, например, маркировка сайлентблока состоит из номера резины и обоймы отдельно, соответственно в программе будет один номер, объединяющий деталь в одно целое. Так же не всегда деталь перед проценкой снята с авто и можно посмотреть на ней номер.

Итак, для работы в многопрофильном автосервисе необходим пакет программ для подбора запчастей, как оригинальных, так и аналогов. Если же работа сервиса направлена на работу с узким кругом марок авто, то можно приобрести только необходимые программы (от 1000 руб/мес за одну программу), а каталоги заменителей скачать в интернете бесплатно, я лично именно так и делал. В моем случае это был доступ к программе «ETKA» на сайте carscats.ru за 1000 руб/мес и скачанные каталоги «ZF», «SACHS», «ATE» и другие.

Поставщики новых запчастей

Самым простым способом работы будет сотрудничество с крупными интернет-магазинами, например, такими гигантами как exist.ru и emex.ru. На их сайтах достаточно просто работать, тут вам и бесплатные каталоги по подбору запчастей, автоматическое представление списка аналогов и бесплатная доставка. Но есть и оборотная сторона медали:

• зачастую сроки, указанные при заказе не совпадают с реальными, в таком случае есть возможность отказаться от поставки и заказать деталь в другом месте
• обилие контрафактных товаров, чаще всего моторное масло и фильтра, благо при констатации факта подделки деталь принимают обратно, но с поставщиком работать не перестают, а это очень плохо, жадность до добра не доведет
• некорректные варианты заменителей, в результате чего деталь не подходит на авто, тут вся ответственность лежит на покупателе, перед заказом на сайте появляется предупреждение, что деталь является заменителем и вся ответственность по подбору ложиться на плечи покупателя

Так же необходимо иметь хотя бы двух постоянных прямых поставщиков, одного по оригинальным запчастям, другого по неоригинальным запчастям. У меня эту роль выполнял официальный дилер Volkswagen — «Автотрейд-АГ», оттуда шли оригинальные запчасти на всю VAG-группу, что-то было в наличии, а что-то под заказ. Заказ с локального склада выглядел таким образом, заказываем до 16:30 и на следующий день в 13:00 детали можно забирать. Заказ из германии составляет 14 дней, а срочный с помощью авиадоставки 10 дней.

Что касается цен, то наценка от базы, для меня составляла лишь 2%, так как я работал с оборотом около миллиона рублей в месяц и без возможности возврата деталей обратно на склад. Такая система работы применена практически у каждого официального дилера.

Что касается поставщика неоригинальных запчастей, то им стала организация «рина-авто». Ассортимент и их цены, меня вполне устраивали, а еще при заказе от 5000 рублей, действовала бесплатная доставка. Такого вида компании, занимающиеся неоригинальными запчастями, по сути, клоны и необходимо выбирать их по признаку цен и их местоположения.

Еще необходимо иметь пару близлежащих магазинов, которые выручат в нужный момент. У меня это были «сантайр-авто» и vag-express.ru. Цены в них были немного выше, чем при закупке на больших складах, но зато практически любая деталь есть в наличии и это выручало очень много раз, когда по каким-либо причинам деталь не приходила со склада или была с дефектом. Лучше ничего не заработать или уйти в минус, чем упасть лицом в грязь перед клиентом.

На сегодня это все, в следующей части я расскажу про работу с б/у запчастями, что держать в наличии, возвраты поставщикам и от клиентов, рекламации и многое другое.