Ремонт и обслуживание Solaris

Безусловно, Hyundai Solaris (Accent), популярнейший автомобиль бюджетного класса в России. Автомобилю не удалось бы заслужить должного внимания, если бы он часто ломался и был капризен. Неужели это тот самый автомобиль, который можно купить и ездить, не заглядывая под капот 5 лет, только меняя масла и расходники. К сожалению, таковых автомобилей нет, но Солярис очень близок к идеалу, если бы не одно “но”.

История

Начало истории Solaris начинается с 2001 года. Тогда вышел первый российский “кореец” с конвейера Таганрогского завода — Hyundai Accent. Первое впечатление про автомобиль было крайне настороженным, так как корейские автомобили не славились тем самым качеством и были “сырыми”. Но годы производства модели показали, что опасаться было нечего, так как автомобиль действительно имеет запас прочности и надежности, и не как ни странно, не разваливается. Благодаря этому автомобилю, появилась надежда, что у отечественной сборки есть будущее.

Solaris

В 2011 году в России запущено массовое производство под именем — Solaris. Через 3 года произошел фейслифт, а спустя год — полный рестайлинг. Рассмотрим образец 2014 года, с двигателем 1.6 литра и автоматической трансмиссией. Условный пробег составляет 50 000 км.

Силовой агрегат

Моторная линейка не так широка, так как клиентам предложено два варианта: бензиновый 1.4 и 1.6 литра, в других странах линейку добавляет дизельный мотор 1.5 литра. Остановимся на бензиновом. Двигатель G4FC(A) это серия Gamma. Оснащен двигатель фазовращателем на впуске, электронной дроссельной заслонкой, 4 катушками зажигания и цепным приводом ГРМ.

О техническом обслуживании

Благодаря простой конструкции двигателя и удобному расположению масляного фильтра — самостоятельная замена масла не составит труда его владельцу. Мотору нужно всего лишь 3.3 литра масла 5W40. Дилер рекомендует заливать масло фирмы Shell, стоимость 4-х литровой канистры порядка 45 $. Стоимость оригинального масляного фильтра 7-8 $, поэтому смысла ставить более дешевый аналог нет.

Воздушный фильтр меняется за пару минут. Для этого нужно отщелкнуть верхнюю часть корпуса фильтра и заменить элемент, стоимость которого 11$ за оригинал. На СТО помимо замены фильтра продувают воздуховоды, а со стороны дроссельной заслонки высасывают пыль.

Замена свечей так — же проста: нужно снять защитную накладку, снять катушки, которые держатся на одном болте, и непосредственно заменить свечи. В оригинале завод ставит свечи зажигания фирмы NGK (27$). Свечи и катушки зажигания выходят из строя из-за некачественного бензина. Несмотря на “всеядность” корейского мотора, заправляйте только качественный бензин. Пока авто на гарантии, эти запчасти меняются бесплатно.

Цепь ГРМ “ходит” без проблем 180 000 км. Замена цепи, включая ее стоимость обойдется в 600$.

Большинство людей окрестили Solaris одноразовой машиной, якобы после 180 000 км в автомобиле начнет ломаться все, а двигатель так в первую очередь. Невозможность капитального ремонта мотора обусловлена тем, что он алюминиевый. Но это не причина для такого рода выводов, так как Toyota более 15 лет выпускать автомобили с алюминиевым двигателем.

При адекватной эксплуатации двигатель ходит 300-400 тыс.км.

Выявить уровень ОЖ — непростая задача, так как расширительный бачок находится перед двигателем со стороны впускного коллектора. Так как по бачку выявить уровень сложно, то сделать это можно по щупу: если его часть мокрая меньше чем на 1/3, то уровень антифриза недостаточен.

Подвеска и рулевое управление

Несмотря на то, что конструкция ходовой части простейшая, она доставляет комфорт, а так же надежна. Единственный расходник — стойка стабилизатора, не выдерживающая долго суровые дороги СНГ. Стоимости пары оригинальных стоек — 25$. Часто выходит из строя рулевая рейка вместе с насосом ГУР (часто востребованы детали на разборках). Первые модели Соляриса отзывали из-за дефекта рулевого кардана. Раз в 100 000 нужно менять сайлентблоки передних рычагов, стоимость которых 70$.

Коробка передач

Проблема АКПП состоит только в отсутствии замены масла. Несмотря на то, что ресурс авто 180 000 км, то производитель посчитал нужным не вносить в регламент замену масла в АКПП на протяжении всего пробега. Для долговечности АКПП нужно менять масло каждые 60 000 км. Стоимость 8 литров оригинального масла примерно 300$.

Тормоза

Тормозная система у Соляриса по кругу дисковая. С передним механизмом проблем нет, но задние суппорта часто закисают. Из-за этого колодки неплотно прилегают к поверхности диска, и вам нужно будет менять колодки с дисками. Если хотите менять колодки сами — смазывайте направляющие суппорта, а поршень заднего суппорта не вдавливайте, а вкручивайте. Стоимость оригинальных колодок: 50уе передние, и 75 уе задние.

Салон и кузов

Стойкость к коррозии у кузова высокая. Передний бампер часто ломается зимой, когда нижняя часть его попадает в сугроб. Для замены ламп передних фар лучшего всего снять фары, так как на месте для замены лампочек придется снять бампер. За салон сказать нечего, кроме как отсутствие сверчков и скрипов, поэтому дополнительная шумоизоляция не требуется.

Резюме

Не зря Hyundai Solaris занял лидирующую позицию в сегменте бюджетных автомобилей, так как во время господства маркетологов в автомобилестроении, этот автомобиль еще может побороться за звание надежной не одноразовой машины.