Все про ABS

ABS – антиблокировочная система торможения, в первую очередь создана для повышения безопасности торможения автомобиля в экстренных случаях и на влажной и скользкой дороге.

Как тормозить без АБС

Для безопасной остановки автомобиля не всегда достаточно нажимать на педаль тормоза. В быстром движении, если прибегнуть к экстренному торможению, то все колеса блокируются, и при повороте руля в стороны автомобиль практически не сойдет с траектории. Зимой ситуация складывается сложнее: даже при слабом длительном нажатии на педаль тормоза, автомобиль может войти в занос, особенно с задними ведущими колесами, а если тормозить и поворачивать руль, то автомобиль все равно поедет прямо. Отсюда вывод: езда на автомобиле, не оснащенном системой АБС, опасна.

Для машин, не оснащенных данной системой, во избежание блокировки колес нужно прибегать к прерывистому нажатию на тормоз, то есть нажимать на педаль короткой и частой очередью, что позволит держать контроль над транспортным средством.

Система антиблокировки колес была придумана, что бы избежать вышеописанных ситуаций, так как даже самый подготовленный водитель в экстренных ситуациях может забыть о правилах торможения и попасть в дорожное происшествие.

ABS – что это?

В основе системы стоит блок, представляя собой электромеханический агрегат, управляющий правильным процессом торможения, основываясь на показаниях специальных датчиков, которые зачастую, монтируются в колесные ступицы. Система является лишь вспомогательной, и не дает 100% гарантии успешного торможения в экстренной ситуации, поэтому больших надежд на АБС нельзя питать. Для того, что бы изучить работу антиблокировочной системы, нужно проверить свой автомобиль на разных покрытиях дороги в различных погодных условиях.

Как зарождался ABS

Зарождение механизма началось с авиастроения, где в начале 20 века шасси самолетов уже оснащались «антиблоком». В 1936 году, компания Bosch разработала и запатентовала АБС для легковых автомобилей, но внедрение технологии началось лишь через 25 лет с появлением полупроводников и вычислительных машин. Вслед за «Бош» такую систему пытались разработать американские концерны как General Motors, а так же завод Lincoln и Chrysler.

Появление первых внедрений ABS:

• в Америке о данной системе узнали в начале 70-х годов 20 века, на автомобиле Lincoln. Разработку системы вела компания Ford, но им потребовалось на это 16 лет;
• в 1966 году в Британии, благодаря компании General Electric, гоночный автомобиль Jessen FF получил систему ABS. Dunlop также участвовала в разработке агрегата;
• первый автомобиль с антиблокировочным агрегатом – Mercedes W116 и BMW 7 серии. Устройства появились благодаря Хайнцу Либеру, который тесно сотрудничал с «Бош», которая на базе «сырого» агрегата создала полноценную систему. ABS в то время был как дорогая опция.

Лишь в 1992 году, большинство автомобилей начали серийно выпускаться с антиблокировочной системой, а в 2004 году европейский и американский автопром перевел все автомобили, без исключения, на ABS. В теории конструктивно АБС довольно простая система. Простейший ABS состоит из:

• электронного блока управления;
• датчиков скорости;
• гидроблок.

Рассмотрим каждый элемент.

Датчик скорости. Датчик состоит корпуса, который монтируется в ступицу, внутри корпуса стоит магнитный сердечник с катушкой. Принцип его работы аналогичен электромагнитной индукции. На ступице стоит зубчатый венец, с которого считываются данные. С повышением скорости колеса повышается величина тока, формируя сигнал, поступающий на электронный блок управления.

Гидравлический блок. Блок состоит из:

• корпус, в котором расположены электромагнитные клапаны на впуск и выпуск. Они предназначены для регулирования давления, которое поступает в рабочие тормозные цилиндры. Пары клапанов зависит от типа ABS;
• насос с «обраткой», работа которого заключается в качестве нагнетателя. Насос отбирает тормозную жидкость из гидроаккумулятора и подает ее с необходимым давлением;
• гидроаккумулятор является хранилищем для жидкости.

О принципе работы агрегата

Разобьем принцип действия на три части:

1. Сбрасывание давление с рабочего цилиндра.
2. Поддержания определенного давления в рабочем цилиндре.
3. Повышение или понижение необходимого давления в зависимости от ситуации.

Для того, что бы гидроблок выдал нужное давление, на электронный блок управления поступает импульс с датчиков скорости. ЭБУ оперативно обрабатывает информацию и посылает сигнал на гидроблок, с каким давлением подать тормозную жидкость к каждому колесному цилиндру.

Подробнее выглядит так: после нажатия на педаль тормоза, при скольжении одного или более колес, датчик посылает сигнал на ЭБУ. Обработав сигнал, блок управления приводит в активность выпускной клапан, который блокирует доступ тормозной жидкости в тормозной цилиндр. Как только выравнивается скорость колес, активируется впускной клапан, и тормозная жидкость начинает поступать дозированно. Такая работа обеспечивает эффективное и безопасное торможение автомобиля. Я рассказал о принципе четырехканального ABS.

Трехканальный ABS включает в себя датчики скорости на двух ступицах и один на редукторе ведущего моста.

Двухканальная система включает одну пару клапанов, которая работает на одну ось.

Одноканальная система является простейшей, и монтируется в редукторе заднего моста, распределяя давление жидкости на 4 колеса.

Работа «антиблока» в действии

Водитель может почувствовать работу агрегата, когда педаль тормоза начинает часто вибрировать, а также на щитке приборов загорится контрольная лампа «ABS». Благодаря наличию антиблокировочной системе тормозов, у автомобиля значительно уменьшается тормозной путь, а также возможность маневрирования при резком нажатии на педаль газа.

Есть ли недостатки у АБС?

Основной недостаток системы – зависимость от дорожного покрытия. На неровной бугристой дороге, либо дороге, где пятно контакта шины недостаточное, тормозной путь значительно увеличивается. Как только пятно контакта становится полноценным – система начинает работать с максимальной эффективностью. У большинства, зачастую старых и новых бюджетных автомобилей, на небольшой скорости ABS вообще не работает.

Антиблокировочная система тормозов – крайне необходимая опция в каждом автомобиле, но для эффективной ее работы нужно держать тормозную систему в исправном состоянии, потому что безопасность — прежде всего.