Volkswagen Polo. Шестое поколение мирового бестселлера

Фольксваген Поло это классическая модель германского концерна, выпускающаяся с 1975 года. За это время появилось 5 поколений этой машины, и в прошедшем году было представлено, очередное, шестое поколение. О нём и пойдёт речь в этой статье. Поло очень важная модель, как для немецкого концерна, так и в целом вообще для Европы, в 2016 году с количеством 305 000 проданных экземпляров она заняла третье место среди всех моделей, продаваемых на европейском рынке. Впервые шестое поколение было представлено на специальной презентации в Берлине в июне 2017 года. Тогда были представлены только хэтчбеки Поло, седаны в Европе не продаются.

Седан был представлен позже, и показали его в Бразилии, рынок именно этой страны является основным для продажи именно этого автомобиля. Кстати в Бразилии он носит иное имя – Virtus.

Внешний вид

Если сравнивать внешний вид новинки с машиной предыдущего поколения, то можно заметить, что в дизайне новинки произошла плавная и довольно мягкая эволюция.

Volkswagen Polo предыдущего, шестого поколения. Источник фото auto.ru

Если оценивать пятое и шестое поколение спереди можно увидеть, что не смотря на то, что фары головного света у новинки новые, форма у них такая же как и у автомобиля предыдущего поколения, хотя и несколько меньше по размеру.

Передний бампер стал абсолютно новым, но его дизайн выполнен с учётом нового корпоративного стиля Вольфсбургцев.

Если сравнивать боковые проекции хетчбеков шестого и предыдущего поколения, то можно увидеть, что в свете текущей моды машина имеет больше резких граней. Да и вообще, новинка получилась, если можно так выразиться, более стремительной.

В боковых проекциях седанов наблюдается такая же тенденция, как и с хетчбеками. Так же появилось больше острых граней. Правда у седанов отличий больше за счёт существенно другой задней оптики, которая у седанов нового поколения гораздо больше заходит на боковое крыло.

На фото вверху Volkswagen Polo седан шестого поколения, внизу пятого

В задней части хэтчбеки отличаются не очень серьёзно, кроме новых задних фонарей, главные отличия находятся внизу, в области бампера. Теперь в него стала интегрироваться выхлопная система, что давно уже применяется практически на всех автомобилях конкурентов.

На фото вверху Поло 6-ой генерации, внизу 5-й

У седанов задние части отличаются на много больше чем у хэтчбеков. Тут, прежде всего габаритные огни абсолютно разные. Теперь у седанов они выполнены полностью в новом корпоративном стиле Фольксвагена, который на седанах разных марок подразумевает узкие габаритные огни.

Вверху задняя часть седана 6-ой генерации, внизу предыдущей

Что касается технического наполнения оптики то, на хэтчбеках она полностью светодиодная. А вот на седанах, в базовых версиях, на рынках третьих стран она будет обычной аналоговой. На этом описание внешнего вида можно заканчивать и переходить к описанию интерьера.

Интерьер

На фото вверху интерьер Volkswagen Polo 6-й генерации, внизу 5-й

Интерьер новинки так же будем сравнивать с таковым у предыдущей генерации. И сразу можно отметить, что отличия довольно большие. Во-первых, теперь машина имеет полностью цифровую панель приборов, которая визуально соединена в единый блок с 8-и дюймовым сенсорным ЖК-дисплеем. Во-вторых, дефлекторы климатической системы, не только поменяли свою форму, правда не радикально, но и местоположение. Если ранее они были над центральным ЖК-дисплеем, то теперь перекочевали под него.

Вообще, для передней панели выбран теперь абсолютно новый стиль, приблизительно такой который ранее появился на новом Фольксвагене Жук. Правда если на Жуке вставка на центральной панели выполнена из металла на поло она пластиковая, но выполненная под металл и в таком же цвете, как и кузов автомобиля. Что касается багажника, не смотря на то, что Polo машина сравнительно небольшая багажник у неё более чем солидный. У хэтчбека 350 литров. У седана он ещё больше и составляет аж 521 литр.

Багажное отделение Volkswagen Polo хэтчбек. Источник фото www.autoscout24.de

В заключение стоит заметить, что если внешне седан и хэтчбек отличаются достаточно серьёзно, то в интерьере отличий практически нет. Единственное отличие существует на рынках третьих стран, там на машинах в базовой комплектации панель приборов будет, как и раньше, аналоговая.

Опции и электронные помощники

В других статьях посвящённых автомобилям концерна Volkswagen я отмечал, что этот концерн, наряду с другими германскими автопроизводителями, является одним из мировых лидеров по внедрению различных электронных опций и помощников. Это особенно ярко видно на примере достаточно недорогого автомобиля как Поло. В этом плане он превосходит многих своих конкурентов по В-классу европейского рынка. Новый Поло может похвастаться следующими электронными опциями и помощниками:

• Предотвратить случайное столкновение в новом Поло должна система Front Assist. При этом перед автоматическим экстренным торможением она подаёт звуковые предупреждающие сигналы водителю. Кроме этого, эта же система осуществляет контроль пешеходов и предотвращает наезд на них;
• Эта система работает в паре с интеллектуальным круиз-контролем, оснащённым передним радаром, который определяет расстояние до впередиидущих транспортных средств и с учётом их положения он ускоряет или притормаживает автомобиль. И всё это автоматически;
• Так же в угоду безопасности на машине присутствует система контроля слепых зон. Её камеры встроены в зеркала заднего вида и выдают изображение, из слепых зон, на приборную панель;
• Мультимедийная система Composition Media имеет самостоятельный выход в сеть интернет и может подключаться к гаджетам водителя и пассажиров при помощи систем Apple CarPlay, Android Auto, Mirrorlink. Кроме этого она имеет USB-порт и возможность коннектиться при помощи протокола Bluetooth;
• Кроме этого для тех же гаджетов на машине присутствует беспроводная система их зарядки;
• В помощь движения задним ходом у автомобиля есть камера заднего вида, с выводом информации на центральный дисплей;
• На машине установлена фирменная навигационная система Discover с пакетом Car-Net Guide & Inform;
• Передние сидения, кроме удобной формы с ярковыраженной боковой поддержкой имеют подогрев;
• Багажник на автомобиле имеет функцию бесконтактного автоматического открывания;

И это далеко не все, а только самые современные и интересные электронные системы, установленные на немецкой новинке. Стоит отметить, что набор этих опций очень серьёзно отличается от места сборки и рынка, на котором машина будет продаваться. На рынках третьих стран, набор электронных систем на много беднее чем на тех автомобилях, которые продаются в Европе.

Техническая начинка

Новый Поло выполнен на глобальной платформе концерна Фольксваген MQB-A0. Эта платформа предусматривает спереди независимую подвеску МакФерсон. Сзади подвеска полузависимая с балкой кручения. Набор силовых агрегатов у Поло, более чем богатый и насчитывает аж 7 моторов, 5 бензиновых и 2 дизельных:

1. Бензиновый атмосферный двигатель объёмом 1 литр, мощностью 65 л.с.;
2. Бензиновый атмосферный двигатель объёмом 1 литр, мощностью 75 л.с.;
3. Бензиновый двигатель с турбонаддувом, объёмом 1 литр, мощностью 95 л.с.;
4. Бензиновый двигатель с турбонаддувом, объёмом 1 литр, мощностью 115 л.с.;
5. Бензиновый двигатель с турбонаддувом, объёмом 1,5 литра, мощностью 150 л.с.;
6. Дизельный мотор с турбонаддувом, объёмом 1,6 литра, мощностью 80 л.с.;
7. Дизельный мотор с турбонаддувом, объёмом 1,6 литра, мощностью 95 л.с.;

Источник изображения 2018god.net

С этими силовыми агрегатами могут агрегатироваться две коробки передач:

• 6-и ступенчатая механика;
• 7-и ступенчатая роботизированная DSG. Она используется для моторов мощностью от 95 л.с. и выше.

Резюме

Новые Volkswagen Polo, как хэтчбек, так и седан уже начали производиться и продаваться. В Европе, как я упоминал выше, будут продаваться, только автомобили в кузове хэтчбек и цены на них будут начинаться с 10 900 евро. Седаны будут продаваться в России и в Латинской Америке. Причём и там и там они будут собираться на месте. В России производство будет налажено на заводе в Калуге. Цены в России пока еще неизвестны, но известно, что продажи начнутся где-то в 2018 году. Что можно сказать, если ранее Поло был бестселлером мирового рынка то, нет причин думать что ситуация изменится. Как можно увидеть цены на машину существенно не поменялись в Европе, так что думаю такая же ситуация сохранится и в России.