Как собрать вездеход из УАЗ Хантера

«Козлик», «Бобик», «Крокодил», как только не называли легендарный советский ульяновский внедорожник – УАЗ 469. В 60-е года прошлого века советским автомобильным инженерам партия дала задание спроектировать универсальный автомобиль, который будет служить гражданским и военным, и сможет превзойти американский Willys. Гражданская и военная версия автомобиля мало чем отличается внешне, но в техническом плане были некоторые различия, а именно:

• дорожный просвет (220 мм против 300 мм);
• наличие дополнительных бортовых редукторов;
• отличие в главной передаче редукторов моста (в военной версии редукторы «тяговые»).

Шаг образец начал выпускаться в 2003 году под именем «Hunter». Автомобиль обладает хорошими базовыми характеристиками для тюнинга. Заводская версия уже умеет проезжать на труднодоступных участках бездорожья. Несмотря на его технические данные, я ознакомлю вас с тем, как «раскачать» наш УАЗ, что бы в проходимости ему не было равных. Первых 3 шага являются основополагающими, и без соблюдения этих этапов дальнейшая модернизация бессмысленна.

Шаг №1 –диски и шины

Основа тюнинга. Так же является самым затратным этапом построения вездехода. Заводской размер колес «Хантера» 235/70 R16, что недостаточно для тяжелых условий бездорожья. Наш вездеход должен «обуться» в широкие колеса и грязевые 35 дюймовые шины, размером 315/75. Это даст колоссальное преимущество на непролазном бездорожье, а так же увеличится пятно контакта с поверхностью «дороги».

Касательно производителей грязевой резины, то рекомендую рассматривать Goodyear, Yokohama, Toyo, GTG MT, Cooper Discoverer STT.

Радиус колесного диска будет на дюйм меньше заводского, то есть R15, что в силу экономических соображений, а так же широкого распространения на рынке, лучше «шестнадцатых». Минимальная стоимость комплекта из 4 колес и шин -1600$, а максимальная – в два раза дороже.

Шаг №2 – увеличение дорожного просвета (лифт)

Без увеличения клиренса нам не удастся установить огромные грязевые шины. Вторым фактором является влияние дорожного просвета на уровень проходимости. Смысл лифта заключается в увеличении расстояния между кузовом и рамой, а так же между колесом и аркой.

С помощью набора специальных проставок кузов поднимется относительно рамы на некоторую высоту (зависит от толщины проставок).

Второй этап – поднятие свеса машин посредством установки длинных амортизаторов, дополнительных рессор, а так же при помощи металлических проставок между рессорой и мостом.

Высоту клиренса можно выбрать по своим потребностям и финансам, чем выше нужно поднять автомобиль, тем дороже обходятся комплектующие детали. Начальная стоимость – 200уе, максимальная -500уе.

Шаг №3 – монтаж лебедки

Как бы не получалось увеличить дорожный просвет, на пути «Хантера» могут встретиться непреодолимые пути. Чтобы путешествие не закончилось, где автомобиль не сможет выбраться, я настоятельно рекомендую установить лебедку. Она существует двух видов: гидравлическая и электрическая. Не менее ответственный шаг – выбор лебедки, так как от ее параметров зависит успешное прохождение самых сложных трасс. Лебедки просты в эксплуатации и недорогие в обслуживании, но есть один недостаток – большое энергопотребление, требующее наличие второго АКБ.

Фаворит среди лебедок, фирма Warn. Она не только самая качественная, но и самая дорогая. Если выбирать среди бюджетной версии по запросу «цена=качество», то советую обратить внимание на фирму ComeUp Winch, которая собирается в Тайвани. В силу малой надежности и непредсказуемости, не рекомендую рассматривать отечественные лебедки. Если сравнивать лебедки электрические с гидравлическими, то явное преимущество у второго, так как он намного мощнее. Установку и подключение лебедки лучше доверить профессионалам. Цена на них варьируется от 800 до 2500 долларов.

Шаг #4 — Силовые бампера и «кенгурятник», и другие элементы

Выполнив три этапа можно смело отправляться в трофи-путешествие. Установка силовых элементов кузова несет в себе рекомендательный характер. Приобретение их даст следующие преимущества:

• защита кузова и оптики;
• надежный упор для домкрата типа «хай-джек»;
• защита масляного поддона и рулевых тяг защитит от нежелательного удара снизу;
• багажник на крыше позволит поместить необходимые инструменты, канистру и запасное колесо, а так же поставить осветительную люстру.

На этом этапе широкий диапазон цены, который начинается от 300$, и может заканчиваться 3000$.

Шаг №5 – блокировка дифференциала и «хабы»

Установка блокирующегося дифференциала требует ответственности от водителя, так как при резком старте, прыжке или резком повороте мощно потерять контроль над внедорожником, из-за того, что момент на колесах распределен поровну. «Хабы» или усилители муфты нужны для того, что бы отключить передний мост. Это даст экономию топлива, а также безопасное управление на дороге общего пользования.

Установка «самоблока» и муфты ЭЛМО на два моста обойдется минимум в 1000$.

Шаг №6 –герметизация элементов двигателя

При погружении в воду, вы можете стать заложником ситуации, где контакт воды с оголенным проводом может вывести из строя электронику, а попадание воды в короб воздушного фильтра вообще несет за собой «кулак дружбы». Что потребуется:

• перенос генератора вверх;
• надежная герметизация проводов;
• вывод сапунов как можно выше;
• установка шноркеля.

Вышеперечисленная модернизация обойдется максимум в 300$.

Шаг №6 –монтаж световой оптики

Что бы обеспечить максимальную видимость в темное время суток, я рекомендую поставить дополнительно две противотуманные фары желтого цвета ниже уровня фар, а так же люстру на крыше из четырех «туманок». Сзади, желательно установить дополнительный фонарь заднего хода и противотуманный фонарь. По возможности, на крыло с водительской стороны поставить фару-искатель, которую можно направлять вручную на 360 градусов.

Шаг №7 – дополнительное оборудование и снаряжение

Чтобы неловкие ситуации не застали врасплох, с собой обязательно нужно возить:

• полный набор инструментов;
• большой фонарик;
• электрический насос;
• лопата;
• монтировка;
• цепи;
• рукав для буксировки;
• домкрат Hi Jack.

Подведем итоги

Основная стихия «Бобика» — бездорожье. В силу широкого выбора деталей, при достаточном бюджете имеется возможность построить из «УАЗика» настоящий вездеход, который не будет уступать ни одному иностранному внедорожнику. Минимальные вложения в автомобиль – 4000 долларов, что по сегодняшним меркам – солидно. Но те средства, вложенные в Hunter, подарят эмоции на 1 000 000 $.