Geely Emgrand GT - лакшери китайского авторынка

Китайские автомобили с каждым годом удивляют мировой авторынок своими передовыми новинками, которые дышат в спину самым популярным авто во всех классах. Geely Emgrand GT – это настоящий флагман, спорткар и бизнес – класс в одном флаконе. GT- это уже не новая разработка Китая, и пришел на российский рынок в 2017 году. Сборка для европейского и СНГ рынка осуществляется в Беларуси. Есть ли у автомобиля, цена которого составляет стоимость той же Camry или Ford Mondeo, право на «жизнь» в СНГ?

На сегодня стартовая цена за автомобиль в минимальной комплектации, начинается от 23800 уе, за «топовую» версию придется выложить 29800 долларов. Большинство, зная сложившееся мнение еще со времен выпуска моделей СК, МК и Tiggo, за такую стоимость не обратят внимания на Emgrand GT. Но не стоит торопиться с выводами.

В связи с сегодняшней ситуацией на рынке стран СНГ стоимость за автомобиль, который укомплектован по высшему разряду, нельзя считать завышенной. Почти за 30000 долларов потребитель приобретает пятиметровый «корабль» с колесной базой 2850мм, с королевским задним диваном и максимальной комплектацией Flagship.

Примечательно, что в Китае такой автомобиль стоит на 1500 долларов дороже. Данный факт не стал помехой для того, что бы найти счастливых 52000 владельцев в Поднебесной в 2016 году. Автомобиль опередил почти на 20% в продажах своего конкурента BMW 3. В итоге Emgrand GT стал автомобилем года.

Момент: история Geely в точности повторяет историю Hyundai и Kia. Эти автомобили в начале нулевых годов активно заходили в Россию, Украину и Беларусь, но не отличались надежностью, были очень «сырые» в техническом и эстетическом плане. За 20 лет «корейцы» сделали невероятный успех, сегодня их автомобили в первых местах по уровню продаж по всему миру. Стоит ли «Эмгранд» на одном уровне с той же Kia Optima?

Внешний вид

Возможно, это не самый красивый автомобиль. Но автомобиль имеет стремительные формы, все линии гармонично сбалансированы, а при общем осмотре никогда не скажешь, что перед вами «китаец». Над внешним видом работал дизайнер с компании Volvo, который смог воссоздать оригинальный облик автомобиля. Бросается в глаза решетка радиатора, внутри который расположены «круги на воде». Если заднюю часть рассматривать под углом, то будет казаться, что перед нами лифтбек, немного напоминая Audi A7. Выхлопные трубы трапециевидные раздвоенные. О внешнем виде Питеру Хорбери (дизайнеру) можно смело ставить пятерку.

О качестве сборки только положительные отзывы. Краска с насыщенным и глубоким цветом, а все кузовные зазоры выдержаны, несмотря на то, что сборка осуществляется в Беларуси.

Салон

Оригинальный и безупречный дизайн салона стал еще одной изюминкой в копилке достоинств «Эмгранда GT». Материал отделки недорогой, но достаточно качественный и выглядит не хуже, чем у конкурентов. С субъективной точки зрения отмечается жесткий на ощупь руль, среднее качество кожи на сидениях. Передние сидения с электрорегулировкой и памятью. Раньше на китайских автомобилях было принято оснащать электронной регулировкой только водительское кресло. Панель приборов немного напоминает стиль BMW. Все показания читаются легко. Между спидометром и тахометром расположен дисплей, показывающий общую информацию об автомобиле, а так же информирует о работе автоматической парковки. Отмечается редкое явление для нового автомобиля: нет едкого запаха нового пластика.

Комплектация весьма богата, как и во всех китайских автомобилей:

• электрорегулировка положения сидений с памятью;
• отделка под дерево;
• двухзонный климатконтроль;
• электронный ручной тормоз;
• большой люк;
• проекция на лобовое стекло;
• мультимедийная система с 7 дюймовым сенсорным монитором;
• система контроля полосы движения.

К сожалению, за 30 000 долларов автомобиль не укомплектован ксеноном, который доступен только для китайского рынка.

Задний ряд сидений это еще одна изюминка авто. Вдохновившись Long-версиями автомобилей Mercedes и BMW, производитель сделал колесную базу 2850мм, что поспособствовало внушительному простору для заднего ряда. Задний диван так же регулируется: угол спинки, вылет подушки и т.д, регулируется при помощи сервопривода. Благодаря таковым характеристикам, Александр Лукашенко поручил закупить эти автомобили для правительства.

Багажное отделение размером, чуть более 500 литров выполнено аккуратно. Хотя большинство выступов многим покажутся неудобными для складывания багажа. Под полом размещена «докатка», внутри которой размещен органайзер с необходимым минимумом инструментов.

Силовой агрегат

О надежности и современности говорит наличие фазовращателей, коллектора с изменяемой геометрией и цепного привода ГРМ. С двигателем 1.8 машина способна набрать первую сотню за 9 секунд, несмотря на то, что весит Geely почти 1700 кг. Электронная педаль газа реагирует очень остро, ведь при открытии дросселя на 15% автомобиль уверенно набирает разгон. В паре с двигателем работает 6-ступечатая АКПП. Рулевое управление не такое острое, как ожидалось. Оно заточено под комфорт, но излишней валкости нет.

Ходовая часть

«Ходовка» ничем не примечательна. Спереди по паре алюминиевых рычагов на сторону, сзади классическая многорычажная подвеска. Подвеска крепится к подрамнику. Есть важное замечание: тормозная магистраль ничем не защищена, и в месте соприкосновения с поперечиной – перетирается. Скорее всего, производитель решит этот серьезный недочет.

Итог

Geely Emgrand GT стал на одну ступень выше чем его китайские собратья. Выпуск данной модели это серьезная заявка на будущий успех среди автомобилей, которые зарабатывали свое уважение десятилетия. Автомобиль открыл новую эпоху нового качества китайского автомобиля, который достоин внимания.