Hyndai Accent 2: рестайлинг или новая модель?

Слышали про Hyndai Accent второго поколения? Так как данная модель спустя столько времени стала чаще встречаться на наших дорогах, у многих возникает спорный вопрос: это рестайлинг или абсолютно новое поколение автомобиля, разработанное с нуля? Мой обзор, надеюсь, поможет дать ответ на этот вопрос и для начала, давайте переместимся на год назад. На календаре — последние числа января 2017 года. Как раз в это самое время в состоялась презентация Hyundai Solaris 2. Для тех, кто ещё путается, Accent и Solaris — один и тот же автомобиль, просто для определённого рынка он поставляется под разным названием: Hyndai Accent экспортируется в Украину, Solaris для нашего рынка, а Verna — это уже международное название модели.

С выходом второго поколения автомобиля, сборку предыдущего Solaris свернули в Санкт-Петербурге ещё в декабре 2017 года. Российские представители сохраняли интригу до последнего, решив нас помучать догадками: вдруг новая модель окажется совершенно другой. В итоге — не оказалась.

По сравнению со своим предшественником, Solaris 2 прибавил в габаритах по 30 мм, соответственно колёсная база также расширилась. Без изменений остался лишь дорожный просвет. На 7 литров увеличился топливный бак и на 10 литров прибавил в объёме багажник. Однако это ещё не всё. Помимо дополнительных 10 литров полезного объёма, багажное отделение стало шире в проёме, а большая часть заднего сиденья теперь складывается с правой стороны.

Сам багажник отделан качественными материалами, а топовые комплектации получили функцию автоматического открытия крышки багажника, для чего нужно лишь подойти к задней части автомобиля с ключами в кармане и задержаться на пару секунд. Под фальшполом находится запасное колесо, диаметром 15 дюймов. Кстати, такое же колесо будет лежать у владельцев богатых версий с 16-ми колёсами, так что её можно будет использовать только как докатку.

Салон Соляриса выполнен в стиле Hyndai Creta и вокруг такой же жёсткий пластик высокого качества, вот только по шумоизоляции от предыдущего Solaris, она ничем не отличается. Сиденья жёстче, чем у первого поколения, и это будет только в плюс. Хоть новая модель и стала больше в размерах, но большего простора в плане посадки я так и не обнаружил.

Панель приборов как у Creta, только показатели температуры и топлива стрелочные.

Попадая в салон, первое что бросается в глаза, это пятидюймовый сенсорный дисплей, а топовым версиям доступен дисплей с диагональю 7 дюймов, чего не найдёшь в максимальной версии Hyndai Creta и Elantra. Сам дисплей может работать со смартфонами на базе iOS и Android. Встроенная система навигация логична и понятна, а с откликом и быстродействием сенсора полнейший порядок.

Под дисплеем расположились кнопки управления знакомому владельцам предыдущего Solaris двухступенчатому подогреву сидений, там же можно увидеть расположение кнопки подогрева руля, которая ранее была в области левого колена водителя. Ниже — разъёмы USB и AUX, а по бокам две 12-ти вольтовые розетки. Из дополнительных нововведений можно обнаружить двухступенчатый подогрев задних сидений, управляемый кнопками на центральном подлокотнике заднего ряда сидений и третий подголовник.

На водительской двери теперь есть функция автоматического доводчика, а в верхней части дверной карты, расположились датчики давления в шинах, что является большой редкостью для данного класса автомобилей.

Заговорившись про салон, совсем забыли про внешний вид этого красавца. Экстерьер шикарен и с этим никак не поспоришь. Конечно, у него узнаются черты предшественника, однако второе поколение отличается новыми линиями кузова, более вытянутыми передними фарами и задними фарами с изменённой формой, кстати, фары теперь полностью светодиодные, другими противотуманными фарами и изменённым дизайном переднего бампера и большой решёткой радиатора.

Под капотом, как и прежде два атмосферных двигателя: 1.6 и 1.4 литра. Первый мотор, мощность 123 л.с., встречался в предыдущем Солярисе, только в этом автомобиле его немного переработали, тем самым увеличив его динамические характеристики. Второй, который 1.4 — нового семейства двигателей, его мощность составляет 100 л.с. Коробок передач, тоже всего две: это шестиступенчатый автомат и шестиступенчатая механическая КПП. По сути, это прежние КПП, которые встречались нам ранее, только с новыми подшипниками. Ещё один плюс это то, что они сочетаются со всей линейкой моторов.

Характеристики подвески были пересмотрены. В прежней конструкции задней подвески, изменился наклон амортизаторов, что улучшает гашение колебаний. Также, новый электроусилитель, делает машину более чувствительной на повороты руля. В итоге мы имеем высокую плавность хода и улучшенную управляемость, по сравнению первым поколением.

Цены варьируются от 600 тыс. рублей до миллиона. Я считаю за такие деньги мы получим вполне достойный автомобиль, в этот раз с новым лицом и новыми, более расширенными возможностями.