Дизель или бензин
Споры между владельцами автомобилей с дизельными и бензиновыми моторами длятся на протяжении более 30 лет. Каждый владелец того, или иного авто запасся достаточным количеством аргументов в пользу своего выбора. Конечно, как в бензиновом, так и в дизельном моторе существуют свои достоинства и недостатки, поэтому окончательный ответ, между выбором этих моторов до сих пор остается затруднительным.
10 достоинств бензинового мотора
- На сегодня это самый распространенный двигатель среди легковых автомобилей.
- В среднем, бензиновый авто стоит на 25% дешевле дизельного.
- Данный мотор ремонтируется намного дешевле и доступнее, а так же не всегда требует обслуживания только у официального дилера.
- Стоимость и разнообразие новых и б/у запчастей.
- Такие моторы мало прихотливы к качеству бензина и смазочных материалов.
- Зимой авто на бензине запускается легко и прогревается до рабочей температуры быстрее.
- Низкий уровень шума и вибрации.
- Продолжительная езда на высоких оборотах не доставляет дискомфорта и повышенного износа мотору.
- Возможность установки газобаллонного оборудования.
- Лучшее сочетание с АКПП, позволяющее не влиять на ресурс трансмиссии.
Теперь о шести недостатках
- Расход топлива на порядок выше, чем у дизельного ДВС.
- Наличие сложной системы зажигания, за которой требуется периодические обслуживание и своевременная замена ВВ-проводов и свечей зажигания. Если же автомобиль оборудован одной общей катушкой зажигания, то выход ее из строя обойдется дорого.
- Часто происходят ошибки в смесеобразовании из-за ресинхронизации датчиков.
- КПД намного ниже; тяга на низких оборотах маленькая, поэтому были внедрены системы смены фаз ГРМ для выравнивания полки крутящего момента, что сказывается на себестоимости автомобиля.
- Жесткие условия норм токсичности привели к тому, что мотор не раскрывает свой потенциал полностью, так как «напичкан» датчиками кислорода и катализатором.
- Ресурс мотора на порядок ниже по сравнению с дизельным.
4 главных преимуществ дизельного ДВС
- Низкий расход топлива.
- Благодаря высокому крутящему моменту, с холостых оборотов «паровозная» тяга.
- Высокий ресурс.
- Нет сложной системы зажигания.
Дизельный мотор отмечается пятью недостатками:
- Высокая себестоимость из-за дорогой топливной аппаратуры.
- Дорогое сервисное обслуживание.
- Двигатель капризный к качеству топлива. Для дизельных двигателей в зимний период завозят зимнее топливо, которое по своей консистенции более жидкое и не замерзает при низких температурах, превращаясь в частицы графитового кристалла.
- Топливное оборудование стоит дороже, чем детали инжектора.
- Капитальный ремонт обходится несколько дороже, чем двигатель на бензине.
Мировая практика
Европа
Сегодня автомобили на дизельном агрегате буквально доминируют. Это обусловлено ценами на топливо, а так же жесткие требования экологии, так как в Европе существует экологический налог на авто, который растет в зависимости от степени загрязнения окружающей среды. Основные факторы, почему дизель взял преимущество:
- Экономия на расходе топлива до 40%
- При должном обслуживании, ресурс «дизелей» может достигать 1 000 000 км
- Уровень СО2 в газах невелик, что позволяет справляться сажевому фильтру со своими обязанностями
- Транспортный налог низкий
- Возможность заправлять автомобиль биодизелем.
СНГ
Дефицит качественной «солярки» на АЗС
Такое мнение берет свое начало из 90-х годов, когда любое топливо, ради наживы и экономии, разбавляли с разными дешевыми жидкостями, что быстро выводило из строя топливную систему. При заправке топлива из канистры следует обратить внимание на то, что в канистре может содержаться вода. Содержание даже 50 грамм воды может пагубно повлиять на мотор и вывести его из строя.
Сегодня государственный контроль усилил влияние на топливные компании в целях повышения качества продукции; да и топливные компании, в условиях жесткой конкуренции, стараются поставлять качественный продукт.
Эксплуатация «дизеля» зимой
Два раза в году в весенне-зимний период АЗС меняют дизельное топливо согласно времени года. Разница между летним и зимним топливом в том, что летнее начинает застывать уже при -5 градусах, превращаясь густую жидкость с парафиновыми кристаллами. Застывшее топливо не может свободно пройти по топливопроводу, пока его не нагреют.
Зимнее топливо не густеет при сверхнизких температурах, так как в ее составе содержится намного меньше парафина. Зимнее топливо стоит дороже.
Большинство автолюбителей, с целью защиты двигателя от холодов, заливают в бак «антигель», который предотвращает парафинизацию, понижая градус застывания до -20 градусов.
Итог
Неспроста дизельному мотору уделено больше внимания, так как, он не столь популярен в СНГ, за исключением грузовых автомобилей. С бензиновым двигателем намного проще, так как его эксплуатация выходит на порядок дешевле, чем дизельная машина.
Если же и останавливать свой выбор на дизельном агрегате, то только в случае приобретения внедорожника, микроавтобуса, либо легкового грузовика. Важно обращать внимание на качество топлива на АЗС, следить за своевременным обслуживанием и ремонтов топливной аппаратуры. В этом случае, наличие автомобиля с таким моторов не принесет материальных и моральных потерь.
