Установка и окупаемость газобаллонного оборудования.

Собираясь писать эту статью в блог, я долго думал. А что было бы, если бы в тот момент, когда я решил перевести свой автомобиль на газ, я передумал? Жил бы я сейчас, так же как и живу, и были бы у меня на счету в банке те деньги, которые есть сейчас? Но обо всем по порядку.

В далеком 2012 году я решил пересмотреть свои расходы на обслуживание автомобиля, так как требовал он к себе очень много финансовых вливаний. Он, кстати, это ВАЗ-21140. Финансов требовал много не по причине ненадежности, а по причине большого расхода топлива. Кушает мой автомобиль на сто километров по городу примерно 10 литров. Расход был обусловлен тем, что ездил я всегда невзирая на пробки, морозы и дожди. Не люблю себя ограничивать ни в чем и поэтому катался, куда душа пожелает. Вздумается мне на неделю выходных съездить в Санкт-Петербург за почти 2 тысячи километров, и я уже уехал. А бензин марки Аи-92 в 2012 году стоил около 27 рублей.

И простым методом подсчета мы получаем результат: 10 литров бензина умножаем на 27 рублей за литр и получаем 270 рублей на 100 километров. Соответственно, один километр пробега стоит 2 рубля 70 копеек. Посчитал я все эти расходы и пришел в ужас. Езжу я каждый месяц примерно по 3 тысячи километров, и, значит, каждый месяц в трубу улетает 8100 рублей. А это очень приличная сумма, особенно по меркам 2012 года. В общем, начал я искать альтернативные источники питания непомерного аппетита своего автомобиля и нашел! Газобаллонное оборудование. Почитал в интернете про особенности, цены и ничего путного не нашел там. Тогда решил узнать все по старинке. Поехал свой гаражный кооператив и, походив по рядам, нашел автомобиль, передвигающийся на газу. Поговорил с хозяином, остался доволен ответами на вопросы и поехал устанавливать ГБО (газобаллонное оборудование). Кстати, адрес фирмы, которая устанавливает ГБО я взял у того же разговорчивого соседа по гаражу.

Установка ГБО и важные нюансы

Приехав в фирму, которая устанавливает ГБО, я был в шоке. Какой-то грязный гараж, везде валяются баллоны для газа, не похмелившиеся рабочие. В общем, уехал искать нормальное место. Сам считаю, что работник — это лицо фирмы и если у них такой бардак, то и установить они нормальное ГБО не смогут. В итоге нашел небольшую, хорошую контору, которая согласилась установить ГБО. Все необходимые документы об их специализации были, я с ними ознакомился. Молодой, энергичный и опрятный работник сообщил мне, что машина будет готова через 3-4 часа. Я выбрал 42 литровый баллон, чтобы много места в багажнике не съедал, второе поколение газового оборудования итальянской фирмы Lovato. Стоило мне все это удовольствие всего 8 тысяч рублей. В общем, все закончилось нормально, все проверил и проехался на автомобиле. Разница заметна, но не критично.

Через одну — две заправки газом заметил, что автомобиль потребляет около 14 литров на сто километров по городу. Поехал в ту же фирму, они посоветовали съездить к теоретикам, дали адрес и телефон. Теоретики прошили мозги автомобиля за 500 рублей. И все. Началась экономия.

Экономический расчет

Литр бензина стоил в 2012 году 27 рублей, а литр газа (пропан-бутан) 11 рублей. Расход газа после прошивки мозгов снизился до 9 литров на сотню. Получается, автомобиль расходует газа на литр меньше чем бензин. Итого километр пробега снизился с 2.70 р. До 99 копеек. Несложные подсчеты показали, что на месяц (3000 километров) я стал тратить не 8100 рублей как раньше, а примерно 3000 рублей. В итоге установка ГБО вместе с перепрошивкой мозгов автомобиля у меня окупилась меньше чем за 2 месяца. И в таком темпе я проехал на газу около 150 тысяч километров. Сэкономленные деньги довольно сложно посчитать, потому что цена на газ и бензин повышается каждый год. Я сделаю подсчет, но он будет приблизительным, и буду округлять цифры не в мою пользу. Разница в цене каждого километра в начале эксплуатации ГБО и в конце составила 2,70-0,99 рублей в начале и 3,50-1,26 рублей в конце. Для подсчета выгоды я взял данные из интернета. Цена Аи-92 составляла в 2012 году (27р.), в 2013 (30р.), 2014 (32р.), 2015 (34р.), сейчас топливо стоит 35 рублей. Цена пропан-бутана поднималась следующим образом:

• 2012-11 рублей
• 2013-12 рублей
• 2014-14 рублей
• 2015-16 рублей
• 2016-14 рублей

Я посчитал затраты на бензин в год учитывая пробег за год (36 тысяч км) и среднегодовую цену бензина и газа. Получается такая таблица:

Год	Пробег	Затраты на бензин	Затраты на газ	Выгода
2012 январь	36000	97200	39600	57600
2013	36000	108000	43200	64800
2014	36000	115200	50400	64800
2015	36000	122400	57600	64800
2016 апрель	10000	35000	14000	21000

Итоговая выгода от перехода на газ составила 260 тысяч рублей и это уже с вычетом стоимости газового оборудования, прошивки мозгов и обслуживания. Повторюсь, подсчеты велись с округлением не в мою пользу. Плюс здесь не учитываю те моменты, когда на заправках была возможность заправить полный бак за вдвое меньшую сумму (леваки заправщиков).

Сейчас (апрель 2016) цена газа (пропан-бутан) стоит 14 рублей в нашем городе Набережные Челны, а цена бензина Аи-92 примерно 35 рублей. Если посчитать те же расходы, но на сегодняшний день, то ежемесячно на бензин у меня бы уходило 10500 рублей, а на газ уходит около 3800 рублей. Я раз в месяц заливаю в бензиновый бак около 10 литров – это необходимый запас топлива на случай опустошения газового баллона и на прогрев двигателя перед переходом на газ. И всегда стоя на заправке, я удивляюсь тому, почему же все автовладельцы не переходят на газ. Стоящие рядом со мной на бензоколонке люди заправляют в бак по полторы и даже по две тысячи рублей за раз. Я не бедный человек, но постоянные заправки бензином ощутимо ударяли бы по карману.

Эксплуатация автомобиля с ГБО

Эксплуатация автомобиля абсолютно ничем не отличается от времен до ГБО. Автомобиль бегает и не ломается. За 150 тысяч пробега не было ни одной поломки газового оборудования. Раз в два-два с половиной месяца я меняю сам газовый фильтр. Это несложно, нужно всего лишь открутить три болтика на газовом редукторе и заменить старый фильтр новым, который, кстати, стоит всего 100 рублей. И все. Вот и все отличие в эксплуатации. Зато я не меняю топливный фильтр, потому что на бензине автомобиль проехал за 4 года около 1000 километров.

Кстати, очень часто слышал от людей, чьи автомобили ездят на бензине, что у меня вот-вот стукнет двигатель, и, вообще, машину с таким двигателем я не продам. Но в марте 2016 года я с другом разбирал двигатель ради профилактики и чтобы посмотреть, сколько еще этот двигатель проедет без поломок. Никаких катастрофических изменений не было замечено. Да двигатель износился, но не критично. Следует заметить, что двигатель прошел 150 тысяч километров, и они должны были оставить свой отпечаток на внутренних деталях двигателя.

Итак, переход на газ существенно облегчил мне жизнь и сохранил кошелек. На свой следующий автомобиль обязательно установлю ГБО.