МегаОбзор. Суперзавод Ducati

Феррари среди мотоциклов, так окрестили самый незаурядный в мире мотоцикл со своеобразным звуком мотора. Но, не из-за звука, поклонники марки отдают предпочтения этим мотоциклам, а за множественные победы на различных соревнованиях и невероятные ощущения, полученные за рулем.

Завод, основанный в 1929 году братьями Адриано и Марчело Дукати, находится на том же месте до сих пор, но у же под патронажем Audi, а значит входит в состав концерна VAG.

Братья интересовались радиотехникой, поэтому первые изделия завода били подобного назначения, но послевоенные тяжелые годы расставили все точки на «и», и компания отошла под государственное управление. Тогда и возникла мысль создания недорогих транспортных средств, которые могли позволить себе простые обыватели. Так появились мотовелосипеды Ducati и первой моделью был Cucciolo, имевший 50-ти кубовый двигатель мощностью 6 л.с.

Началось массовое производство легких мотоциклов и к началу 50-х бренд завоевала весь итальянский рынок своими инновационным разработками в данной сфере. Впереди планеты всей, мотоциклы братьев оказались благодаря использованию передней телескопической вилки, хребтовой рамы и заднего маятника, кстати говоря, именно на Ducati была впервые установлена знаменитая вилка «перевертыш».

Наступил 1954 год и главным конструктором завода становится молодой инженер Фабио Тальони, который оставил конкурентов Дукати далеко позади на многие годы, благодаря революционной архитектуре десмодромного двигателя (устанавливается на все мотоциклы компании до сих пор). Каким образом создаются мотоциклы, призванные осуществить мечты клиентов разобраться в обзоре на суперзавод Дукати, расположенный в «долине моторов».

Завод Дукати

17 мировых чемпионатов и бесчисленное количество соревнований в классе MotoGP, дали конструкторскому бюро Дукати огромные знания и опыт в конструировании самых лучших спортивных мотоциклов, технологии производства которых практически полностью переходят в гражданские версии спортивных моделей и даже в мото других классов. Завод площадью 64 000 кв/м создает 6 видов мотоциклов для 4-х различных рынков, это эндуро, суперспорт, круизер и турер, а также отдельную модель, которая вмещает в себя четыре вариации — Multistrada. На территории предприятия трудится по меньшей мере 1000 высококвалифицированных работников, прошедших строгий отбор и работающих уже не в одном поколении.

Завод располагается в двухэтажном здании, где на втором этаже организован конструкторско-инженерный отдел, а на первом производственное помещение и гоночный отдел. Основное производство делится на зону сборки и испытания двигателя, основной сборочный цех, склад запчастей и отдел заключительных испытаний и финальной сборки. Общее количество времени, которое требуется на создание каждого мотоцикла Дукати составляет 8 человекочасов. За это время собираются и устанавливаются все узлы и агрегаты и проводятся испытания. Все начинается со сборки ДВС

• Линия (нижняя часть ДВС). На данном участке
• устанавливается коленчатый вал и КПП.
• Линия (верхняя часть). Все узлы верхней части
• двигателя (ГБЦ, поршневая группа) боковины и муфта сцепления.

Пространственная рама Дукати созданная из хромомолибденовой стали, имеющая клетчатую структуры, похожую на птичью клетку сваривается в ручную и тестирутся на прочность. Далее идет подготовка к окраске и сама окраска. После того, как основные узлы готовы, их отправляют в отдел окончательной сборки и мотоцикл приобретает свой окончательный вид.

1. Станция соединения моноамортизатора (маятника) с двигателем (одномаятниковая структура);
2. Присоединение пространственной рамы и ДВС (женитьба);
3. Станция установки передней вилки;
4. Установка траверсов и клипонов;
5. Установка электрооборудования (приборов);
6. Протяжка проводки;
7. Установка контролеров (модулей управления для отдельных моделей мотоциклов);
8. Навешивание колес.

После того, как мотоцикл прошел все тесты, он упаковывается и отправляется к клиенту или дилеру.