Как организовать снабжение автосервиса с колёс? Часть вторая

К вопросу о сотрудничестве с продавцами б/у запчастей стоит подойти с особым вниманием. Самым лучшим вариантом будет покупка запчастей с целого или не сильно пострадавшего в ДТП автомобиля. В самом идеальном случае, пригнанного с Европы. К сожалению таких авторазборок крайне мало, а цены на них сопоставимы со стоимостью новых запасных частей. Связано это с тем, что целый или не сильно битый автомобиль приходит на разбор совсем не по «сладкой» цене, а с продажи его деталей надо еще и заработать.
Страховые автозапчасти – это те детали, которые подверглись замене на новые в связи со страховым случаем.

Как правило, авторазборки скупают оптом «кузовщину» у дилера или СТО, а потом уже продают автолюбителям и другим автосервисам. Для них один бампер обходится примерно в 500 рублей, а продают его минимум за полторы тысячи. Единственным достоинством таких запчастей является их цена. Найти в куче хлама реально достойную деталь сложно. Металлические кузовные детали требуют ремонта, а пластиковые и вовсе могут быть непригодными, так как в основном при ударах портится их крепежная часть, которую практически невозможно восстановить. Покупая страховые детали необходимо иметь опыт, чтобы не потратить время и деньги впустую.

Контрактные запчасти – это детали, которые можно заказать напрямую из Европы или через посредников в Польше или Беларуси. Эти детали отличаются тем, что сняты в основном с машин, пробег которых не более 150 000 км. Большинство поставщиков таких деталей являются честными, но есть и вероятность нарваться на мошенников. Лучше всего работать с крупными организациями и избегать частных лиц, тем более тех, кто не выходит на прямой контакт, а общается только по электронной почте или смс.

Если сервис является многопрофильным, то я советую сотрудничать с несколькими авторазборками. Например, одна должна заниматься разбором целых или несильно битых авто, другая страховыми запчастями, а третьим будет надежный поставщик запчастей из Европы или стран ближайшего зарубежья.

Также не стоит забывать и об объявлениях в интернете, посещайте барахолки профильных форумов и сообществ, площадки объявлений «Avito», «Olx» и другие. Одним из интересных ресурсов по продаже б/у запчастей является сайт Ferio.ru, он сделан наподобие «Автобурума», но в роле исполнителей представлены магазины б/у автозапчастей и авторазборки. Достаточно написать четкий запрос с данными машины и списком необходимых запчастей и в короткие сроки Вам пришлют ответ со стоимостью деталей, их состояние и сроками поставки.

Что держать в наличии?

Для того чтобы про Ваш автосервис не говорили что в нем даже масло не могут поменять, необходимо иметь в наличии некоторые расходные материалы. При узкой специализации сервиса, сделать это будет не очень сложно, да и не потребует особо сильных вложений. Достаточно будет держать в наличии фильтра, тормозные колодки, свечи, ремни и другие расходники. По стоимости на одну марку автомобиля это выйдет примерно в 50-100 тыс. рублей, в зависимости от бренда и модельного ряда.

Необходимо также держать в наличии моторное масло как минимум в двух вариантах. У меня это масло «Idemitsu» для бюджетных авто и «Motul» для среднего и премиум класса. Смазочные материалы для мотора лучше покупать бочками, так его стоимость за литр становится меньше, а риск нарваться на подделку сводится к минимуму. Например, покупая масло «Motul X-Cess» в пятилитровой канистре, его закупочная стоимость за литр получается 570 рублей, а покупая бочку на 208 литров, цена снижается до 490 рублей за литр. Так при каждой замене масла, автосервис пополняет свой бюджет примерно на 400 рублей, в зависимости от заправочного объема двигателя, хотя сама работа по замене стоит 300 рублей. Еще одним преимуществом бочки является то, что при использовании для замены масла, например, 4.5 литров, в заказ-наряде клиенту обозначается цифра в 5 литров, а это тоже дополнительный заработок.

Все что я описал выше, является минимальным набором запчастей, которые обязаны быть на складе начинающего работу автосервиса. Список можно дополнить кузовными запчастями, оптикой, различными агрегатами и аксессуарами, но все зависит от выделенного бюджета и профильности СТО. Закупив много запчастей на склад и не рассчитав свои возможности по их реализации, можно уйти в жесткий минус, так как детали с каждым годом теряют свою целевую аудиторию, в связи с тем, что выходят новые модели автомобилей, которые пополняют автопарк страны.

Возвраты поставщикам и рекламации

При работе на автосервисе, бывают моменты, когда деталь по различным причинам необходимо вернуть поставщику. Например, механик выявил неправильную причину неисправности, клиент вдруг отказался от Ваших услуг, запчасть оказалась бракованной и многое другое.

В работе с крупными оптовыми фирмами, которые дают низкие цены, при условии, что детали не будут возвращаться, стоит быть очень аккуратным и заказывать там только «расходку», которая точно продастся и детали, которые будут востребованы на 95%.

На случай, когда нет уверенности в необходимости детали, стоит приобрести её в крупном магазине. Если она не понадобится, достаточно будет просто её вернуть.

В случае когда деталь оказалась бракованной или не соответствует своим заявленным характеристикам, но при этом она уже установлена на автомобиль, необходимо составить рекламацию и приложить к ней копию сертификата о деятельности автосервиса. При необходимости деталь отправят на экспертизу и после её проведения Ваши деньги за деталь будут возвращены.

Что касается возврата б/у деталей, обязательным условием для этого будет наличие маркировки продавца на детали, зачастую это уникальные наклейки, которые невозможно переклеить. Также многие продавцы не возвращают деньги при возврате детали, а меняют её на аналогичную, этот момент нужно обязательно согласовать при покупке б/у запчастей.