История четырёх колец. Audi TT
Первое поколение в кузове купе был представлен в 1999 году в Женеве, а позднее — в кузове родстера. Аббревиатура «ТТ» означает название гонки «Tourist Trophy», которая ежегодно проводится в Великобритании, начиная с 1905 года. Автомобиль был сконструирован на платформе PQ34, на которой конструировался Volkswagen Golf 4. Для участия в гонках, дизайн затачивался под классический спортивный стиль. Купэ была небольшой длины, двухдверная с местами для четырёх пассажиров. Передняя задняя части машины были схожи по форме, однако перед выделялся благодаря своеобразным фарам, решётки радиатора со знаменитой эмблемой Audi — четырёх колец, «надутыми» боковыми крыльями, с выступающими из-за них 15-ми колёсами и передним бампером с воздуховодами. Задняя часть выполнялась с фарами схожей формы как и с передними, округлым бампером и встроенными в него двумя выхлопными трубами.
Кузов родстера отличался от купе складываемой в багажник крышей, и наличием только двух мест для сиденья.
При конструировании интерьера машины, разработчики не жалели металлического обрамления в виде алюминиевых вставок, которые расположились по кругу дефлекторов, звукового сигнала руля, на панели приборов у спидометра и тахометра, а также вставки центральной панели, и бардачка.
Автомобиль оснастили климат-контролем, которым удобно управлять как водителю, так и переднему пассажиру. Аудиосистема прячется, в месте, о котором никто не догадается — под алюминиевой панелью с надписью «ТТ». В центральном тоннеле под центральной панелью разместились ручки, за которые можно смело хвататься при прохождении крутых поворотов на большой скорости, кнопки открытия багажника и бензобака и регулировка подогрева сидений.
В 2006 году, стартует второе поколение кузова купе, а позже в 2007 году и родстера. При разработке второго поколения ТТ, была взята новая платформа PQ35 с полностью независимой передней и задней подвеской. Внешний вид автомобиля прибавил агрессивности, а сам кузов стал длиннее, шире, выше и при этом на 100 кг легче, благодаря использованию алюминиевых обвесных деталей вместо стали.
Увеличенная колёсная база, позволила сделать салон ещё больше и комфортнее. Внутри автомобиля приятно сочетаются элементы пластика, кожи и немного затемнённых алюминиевых вставок, что в ночное время при включении красной подсветки смотрится достаточно эффектно. Центральная панель теперь обращена в сторону водителя, панель приборов стала более зрелищной, руль приобрёл иную форму, и вместе с широким выбором его регулировок управлять автомобилем стало ещё лучше.
В 2008 году выходит S-версия Audi TT под названием Audi TTS. По сравнению с предыдущей моделью, передняя часть была изменена, подчёркивая спортивную натуру автомобиля, а задний бампер был переработан и интегрирован для четырёх труб выхлопной системы.
Спортивные ноты стали звучать ещё сильнее с производством в 2009 году новой Audi TT RS с её пятицилиндровым двигателем мощностью 335 «лошадей», благодаря которому время разгона до 100 км/ч составляло 4 секунды.
Начиная работу над третьим поколением ТТ, разработчики поставили для себя ряд сложных задач: новый автомобиль должен превзойти предыдущие модели, сохранив конечно же, рпи этом всю ранее заготовленную идеологию автомобиля, стать мощнее и быстрее. Старт выпуска третьего поколения начался с 2014 года, и с уверенностью можно сказать, что конструкторы добились своих целей.
Внутри салон стал сдержанным и приятным для взора. На панели приборов разместился 12-дюймовый дисплей между спидометром и тахометром, мультимедию перенесли на панель приборов, а климат-контроль в отдельные дисплеи возле воздуховодов. Из функционала появилась система умного освещения, которая в ночное время эффективнее захватывает светом плохо видимые участки дороги, при этом приближаясь к впереди идущему автомобилю лучи света отводятся, чтобы не ослепить водителя. Система также реагирует при появлении встречного автомобиля.
Для третьего поколения предлагается два турбированных двухлитровых мотора TFSI: первый мощностью 230 л.с., а второй — форсированный вариант мощностью 310 л.с. Позднее появился и дизельный мотор мощностью 184 л.с.
