Nissan Qashqai. Десятилетний кроссовер-миллионер

В 2017 году компактный кроссовер японской автомобилестроительной компании Nissan Qashqai как самая успешная европейская модель этой марки. И как же автомобилю удалось достичь таких высот?
А началось всё в 2002 году, когда японские инженеры принялись за разработку хэтчбека С-класса, конкурирующим с моделями Seat Altea и Volkswagen Golf, однако им вскоре стало ясно, что проект не сможет быть прибыльным. И в таком случае, разработчики приняли решение спроектировать компактный кроссовер на платформе Nissan Muranо, который будет сочетать в себе его практичность и экономичность. Для работы над проектом, руководством компании объединили усилия японских дизайнеров, работающих над экстерьером будущего автомобиля и американских дизайнеров, разрабатывающиех интерьер. Но так как кроссовер предназначался для европейского рынка, то его сборку поручили техническому центру Nissan, расположенному в Великобритании.

Первое поколение

В 2006 году, наконец публика смогла увидеть этот кроссовер, который из-за того что на тот момент не имел конкурентов, стал быстро приобретать популярность. Оценили автомобиль и в России. Его базовая версия с передним приводом и 114 сильным двигателем объёмом 1,6 литров, стоила незначительно дороже автомобилей С-класса. Изначально компания планировала выпустить 120 000 автомобилей этой модели, однако с резко возросшим на неё спросом, эта цифра увеличилась на 40 000 экземпляров.

Через два года модель успела прославиться во всех уголках Европы и завоевать уважение среди скептиков. Когда от владельцев Qashqai стали поступать жалобы за недостаточную вместительность автомобиля, компания в 2010 году выпустила семиместную рестайлинговую версию под названием Qashqai +2, которая получила обновлённый экстерьер, габариты и возросший объём багажника. Обновлённый Qashqai оснащался теми же силовыми агрегатами, поэтому из-за увеличенной массы автомобиля, слегка пострадала динамика и экономичность, но разработчикам удалось минимизировать этот фактор настройками шасси. Владельцы часто путали кроссовер с внедорожником и частенько у них быстро выходили из строя подвеска и рулевое управления после лихой езды по очень плохим дорогам. Помимо этого были нарекания по поводу вариаторной коробки передач, который быстро перегревается, но разработчики утверждали, что это субъективно и все «детские» болезни этой коробки передач со временем были исправлены.

Также рестайлинговая версия получила систему кругового обзора и был устранён ряд «болячек» таких как облезлый руль, козырёк приборной панели и краска на пластиковых элементах интерьера. И снова компания набрала популярность, продав в Европе 235 000 автомобилей рестайлинговой версии.

Второе поколение

В 2013 году было представлено второе поколение Qashqai. Автомобиль получил обновлённый внешний вид, стал обтекаемым и строгим и увеличенным в габаритах и объёмом багажника до 430 литров. У второго поколения стало богаче оснащение: добавилась система экстренного торможения, контроль внимания водителя, система распознания дорожных знаков и многое другое.

Грех будет не заметить, что и салон по сравнению с предыдущим поколением значительно преобразился — стал более строгим и удобным. Новые сиденья, выполненные с применением авиакосмических технологий, была улучшена поддержка спины, а из центрального тоннеля ручной тормоз заменила кнопка. Приборная панель получила пятидюймовый сенсорный дисплей, благодаря которому можно произвести настройку автомобиля задав изменение усилия рулевого колеса, жёсткость подвески и отклик педали акселератора.

Новая генерация кроссовера позволяет ощутить на себе действительно обновлённую и усовершенствованную управляемость автомобилем, меньший крен при вхождении в повороты и обновлённая подвеска с двухпоршневыми амортизаторами. Задняя подвеска переднеприводной версии оснащена всеми известной балкой, а полноприводная сложной многорычажной подвеской. Для России Qashqai будет доступен с тремя двигателями: бензиновым турбированным мотором 1,2 мощность 115 л.с., заменившим собой устанавливаемый на предыдущее поколение 1,6, затем двухлитровый мощностью 140 л.с. и дизельный 130-сильный двигатель, объёмом 1,6 литра.

Куда примечательнее стало поведение трансмиссии кроссовера. Прошедший модификацию в 2012 году вариатор Xtronic, уменьшился в весе, стал более компактным и обеспечивал топливную экономичность. Благодаря электронике, плавные переходы при изменении передаточных чисел стали менее ощутимы, а при надобности резкого ускорения, обороты двигателя резко возрастают и как у обыкновенных АКПП сбрасывают несколько передач и автомобиль стремительнее набирает скорость.
Начиная с 2015 года, сборку Qashqai начали в российском городе Санкт-Петербург. Главное отличие российской версии от европейской — это передние и задние подрамники, заимствованные у Nissan X-Trail, расширенная колея и изменённые настройки ходовой автомобиля и увеличенный дорожный просвет до 200 мм. Как ни странно стоимость второго поколения возросла и стартует с 1 150 000 рублей в базовой версии.

На протяжении десяти лет, объём продаж в России стал свыше 260 000 автомобилей, а по всему миру — более 3 300 000! Исходя из этих показателей, данный кроссовер стал лидером в классе субкомпактных европейскийх кроссоверов и самой массовой европейской моделью за всю историю марки. Компания не собирается останавливаться на этом, поэтому на будущий период, запланированы продажи Qashqai в США и Канаде.