Skoda Kodiaq. Новая порода внедорожников

Осень 2016 ознаменовалась презентацией чешского внедорожника Skoda Kodiaq, который назвали в честь разновидности медведей, обитающих на Аляске. Сконструирован Kodiaq на той же платформе, что и его ближайший родственник Volkswagen Touareg. Однако в отличии от Touareg, габариты «медведя» немного больше. Экстерьер автомобиля очень напоминал собой Audi Q7, но отличался собственной рациональностью форм и конструированных поверхностей.

Чего не скажешь и про салон, и вот здесь Touareg сразу терпит поражение.

Разработчикам компании Skoda удалось сделать очень комфортный и практичный салон с тремя рядами сидений, и багажником в 270 литров. А если сложить оба ряда сидений, в результате мы получаем ровный пол и просто огромный багажник объёмом в целых 720 литров!

Сами сиденья широкие с боковой поддержкой обеспечивают исключительно удовольствие от поездки и отдых не только телом, но и душой. Множество регулировок сидений позволят любому водителю и пассажиру с любым ростом настроить всё под себя. У подголовников задних сидений есть откидные боковины, а со спинок первых двух рядов за доплату будут доступны выдвижные столики с подстаканниками, а на стёкла дверей будут подниматься спрятанные в картах шторки. Пассажиры могут самостоятельно настроить свой микроклимат и запустить обогрев сидений.

Что касаемо места в автомобиле, то если на среднем ряду отодвинуться назад, то места для ног будет хватить вполне и даже с запасом, но только при условии если сзади не будут сидеть слишком требовательные к месту пассажиры. Чтобы покинуть третий ряд сидений, приходится откидывать сиденье впереди и отодвигать его вперёд. Такой вариант не совсем комфортен, когда на среднем ряд тоже есть пассажиры. Да и задний ряд сидений будет использоваться не так часто, а только в ситуациях полной загрузки автомобиля и скорее всего там будут располагаться дети. Поэтому такая, скажем проблема, никак не портит общее хорошее впечатление о Кодиаке.

Так же радует глаз панель приборов с удобным расположением кнопок, большим набором функций и сенсорным экраном, возможности которого никого не оставят равнодушным. При поездке, можно строить маршрут с учётом пробок в реальном времени, узнать наличие парковочных мест и найти ближайшие заправки с отображаемыми на них ценами на топливо. Также доступна система кругового обзора, которая сведёт до невозможности вероятность повреждения автомобиля.

Отделка салона выполнена в строгом стиле, и находясь внутри автомобиля, узнаётся родство с Volkswagen. Сам автомобиль можно настраивать под запросы водителя, выбрав жёсткость амортизаторов, отклик на педаль акселератора и усилие рулевого управления. В нижней части консоли производители разместили USB-порт, разъём на 12 вольт и даже розетку на 220 вольт, а в средней части консоли расположился трёхзонный климат-контроль, с различными регулировками температур и направлений потоков входящего воздуха.

И чтобы немного преобразить всеми известные сходства автомобилей концерна, разработчики Skoda наделили свой новый внедорожник несколькими собственными инновациями. А именно в багажнике на приметном месте расположился портативный фонарик, который уже стал привычным для владельцев новой Octavia, дверные кантики получили пластмассовые накладки и специальные выдвижные бампера, которые эффективно защищают металл, если в случае открытия двери она упрётся например о стену и знакомый всем скребок для льда, который расположен на внутренней стороне крышки бензобака.

И самая интересная и новая «фишка» у Кодиака, это фирменные зонты, которые спрятаны в торцах обоих передних дверей, что конечно же доступно за соответствующую доплату.

Линейка двигателей в Skoda Kodiaq насчитывает три турбированных бензиновых и два турбодизельных мотора. Первый двигатель 1,4 TSI мощностью 125 л.с. доступен для базовой переднеприводной версии автомобиля, с шестиступенчатой механической коробкой переключения передач. Следующие моторы идут для полноприводных версий. Мотор с тем же объёмом, но увеличенной мощностью до 150 л.с. идёт с шестиступенчатой роботизированной коробкой DSG6., двухлитровый TSI мощностью 180 л.с. с семиступенчатым роботом DSG7 и двухлитровые дизельные моторы мощностью 150 и 190 л.с. с DSG7. По словам производителей, Kodiaq с обычной автоматической коробкой передач поставляться к сожалению не будет.

Из этих двигателей можно отметить полноприводную версию с двухлитровым турбированным мотором TSI мощностью 180 л.с., семиступенчатый робот которого разгоняет Кодиак до скорости 100 км/ч за 8 секунд. Расход у такого двигателя также поражает — всего 7,3 л на 100 км, чего не скажешь про дизельные моторы, чей расход составляет 5,4 и 5,7 литров. На дороге, автомобиль уверенно набирает скорость и чётко входит в повороты. На бездорожье также «медведь» себя очень хорошо показал, преодолевая неровности и взбираясь на крутые склоны.

Подводя итоги можно смело сказать, что внедорожник Skoda Kodiaq получился очень удачным семейным автомобилем, с доступным набором опций, таких как адаптивное шасси, обогрев руля, обогрев лобового и заднего стекла, обогрев боковых зеркал, вентиляция передних сидений и светодиодная оптика. Минимальная стоимость Кодиака стартует с 2 100 000 рублей.