Современные автомобильные бортовые системы. Часть 1

С каждым годом улучшаются технологии автомобилестроения, расширяется функционал автомобилей, а с этим возрастают требования по комфортабельности, совершенности, качества и в первую очередь безопасности. И чтобы соответствовать требованиям современного автомобиля, его оборудуют специальными бортовыми системами, которые улучшают его комфорт и безопасность.

Климат-контроль

Климат-контроль предназначен для постоянного поддержания заданной водителем температуры в салоне автомобиля. Это достигается совместной работой системы отопления, кондиционирования и вентиляции, которые в свою очередь управляются электроникой. К электронике климатической установки автомобиля, относятся специальные датчики, блок управления климат-контролем, исполнительные устройства и систему регулировки, а сам салон автомобиля делится на зоны, в которых осуществляется работа данной системы. Таким образом, климат-контроль бывает одно зонный (только зона водительского сиденья), двух зонный (водительского и переднего пассажирского), трёх зонный (водительского, переднего пассажирского и задних сидений) и четырёх зонный (каждые сиденья по отдельности).

Датчики климат контроля, располагающиеся в рабочих зонах измеряют температуру воздуха, температуру выходного воздуха, пропускную способность воздушных дефлекторов, а также температуру воздуха снаружи и давление при кондиционировании. Количество датчиков зависит от количества рабочих зон системы. Блок управления принимает сигналы, исходящие от датчиков и на основе их показателей регулирует всю работу системы. Исполнительные устройства, к которым относятся электроприводы воздушных дефлекторов и электропривод вентилятора входящего воздуха, обеспечивают заданную водителем температуру.

Автоматически, климат-контроль регулирует температуру в салоне от 15 до 30 градусов Цельсия, однако водитель может с помощью регуляторов в салоне вручную выбрать желаемую температуру, которая также будет постоянно поддерживаться системой. Электронный сигнал регулятора принимает блок управления, который учитывая показатели датчиков активирует соответствующую программу работы исполнительных устройств. Таким образом, воздух, поступающий в салон снаружи, проходит через заслонку отопителя, может нагреваться до определённой степени и заходит в салон, а кондиционер при этом включается либо для охлаждения до определённой температуры и удаления лишней влаги.

Круиз-контроль

Круиз контроль или CCS (Cruise Control System) предназначен для постоянной поддержки заданной водителем скорости автомобиля, что очень удобно при длительных поездках, когда водитель устаёт постоянно держать ногу на педали газа.

Включается данная система нажатием соответствующей кнопки на руле или подрулевом переключателе. Принцип работы круиз-контроля основывается на обогащении или обеднении топливо-воздушной смеси, путём открытия или закрытия дроссельной заслонки, чем достигается поддержка заданной скорости движения. Система состоит из блока управления, датчика скорости и сервопривода дроссельной заслонки.

Когда водитель разогнал автомобиль до определённой скорости и захотел её зафиксировать, он включает круиз-контроль. Датчик скорости посылает сигнал в блок управления, который основываясь на этих показателях, через сервопривод открывает дроссельную заслонку на определённый угол, чтобы обогатить рабочую смесь и разогнать автомобиль или наоборот — закрыть заслонку на определённый угол, в результате чего смесь обедняется и автомобиль снижает скорость. В сервоприводе находится электродвигатель, ротор которого соединён с дроссельной заслонкой при помощи троса.

Если водителю нужно будет, например, совершить обгон или опережение, он может увеличить скорость нажав на педаль газа, закончить манёвр, после чего скорость автомобиля вернётся к заданной и будет дальше поддерживаться. Также при движении на подъём или спуск, круиз-контроль без труда держит скорость движения в заданных пределах. Отключается система либо водителем вручную, либо нажатием педали выключения сцепления (на механической коробке переключения передач) или педали тормоза (на автоматической коробке переключения передач).

Современный круиз-контроль может обладать функцией соблюдения определённый дистанции до транспортного средства, движущегося впереди, в зависимости от скорости движения. Такой круиз контроль называется адаптивным (ACC — Adaptive Cruise Control). Такая система использует показания датчиков парктроника и соединена с системой ABS (антиблокировочная система) и ECP (система курсовой устойчивости). Таким образом при приближении к автомобилю, двигающемуся впереди, помимо сервопривода дроссельной заслонки, системы ABS и ECP могут снижать скорость автомобиля.

Парктроник

Парктроник играет роль сигнализатора препятствий для автомобиля во время парковки в ограниченном пространстве, что очень удобно, когда у водителя ограничена обзорность и он может повредить автомобиль не заметив препятствия.

Основными конструктивными элементами парктроника является электронный блок, индикатор и внешние датчики. Электронный блок улавливает сигналы от наружных датчиков и передаёт их показания на индикатор в салоне автомобиля. Индикатор бывает самых разнообразных типов: светодиодный, в виде шкалы с делениями, дисплей или проектор на лобовое стекло автомобиля. Внешние датчики, устанавливаемые в основном на переднем и заднем бампере автомобиля. Их может насчитываться начиная от двух и заканчивая восьмью датчиками. Чем больше датчиков расположено на бампере автомобиля, тем точнее будет работать система, исключая мёртвых зон сигналов датчиков.

При активации парктроника, внешние датчики посылают ультразвуковые волны, которые отражаясь от препятствия попадают обратно в датчик и передаются к блоку управления, который считает предполагаемое расстояние до препятствие и выводит на индикатор. При приближении автомобиля к препятствию, издаётся характерный прерывистый звуковой сигнал, который при уменьшении расстояния учащается, а при минимальном — становится постоянным.